La Taberna del Puerto

[Al_Tanllaui]

Certificaciones NIPPON KAIJI KYOKAI
Medición de espesores en el casco de buques


AMERICAN BUREAU OF SHIPPING (ABS)
Reparación y reacondicionado de motores Diesel y componentes industriales
Medición de espesores en el casco de buques.


LLOYD`S REGISTER
Medición de espesores en el casco de buques. Grado1


DET NORSKE VERITAS
Medición de espesores en el casco de buques.


BUREAU VERITAS
Sistema de gestión de calidad aprobado para la mecanización, mantenimiento industrial y reparaciones navales según norma ISO 9002
Medición de espesores en el casco de buques
Reparación y reacondicionado de motores Diesel y componentes industriales
Mecanizado de componentes en general



GERMANISCHER LLOYD
Sistema de gestión de calidad aprobado para la reparación y construcción de maquinaria, fabricación de componentes mecánicos, reparaciones de motores marinos e industriales, mecanización en general, soldadura según norma ISO 9002
Medición de espesores en el casco de buques
Reparación y reacondicionado de motores Diesel y componentes industriales
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Al_Tanllaui.
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"A partir de un cierto punto, ya no hay posibilidad de retorno. Ese es el punto que es preciso alcanzar." (Aforismo de Kafka)

... y, recuerda, "pincha" a babor !!!

[Roger Rabbit]

Al_Tanllaui;

Se me permite una sugerencia?.
Por qué no cambiamos el título del post, para hacerlo un pelín más "enjundioso" a algo así como "CERTIFICACIONES ¿qué son y para qué sirven?".

Lo que has publicado es una lista de Entidades Certificadoras, de las que también podemos hablar en el post.

Seguro que muchos Cofrades tienen muchas cosas que preguntar respecto a los certificados y muchas que contar.

Saludos.
Rog
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"... y a la voz de: A por ellos, que son pocos y cobardes!!, se abalanzaron sobre el que suscribe..."
visita mi madriguera en http://rograbbit.wordpress.com

[Al_Tanllaui]

Me parece muy oportuna la sugerencia ...
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Al_Tanllaui.
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"A partir de un cierto punto, ya no hay posibilidad de retorno. Ese es el punto que es preciso alcanzar." (Aforismo de Kafka)

... y, recuerda, "pincha" a babor !!!

[Roger Rabbit]

Bueno, pues comenzaré yo contando algunas cosillas, con el beneplácito del respetable...

Las certificaciones son la constatación de que un producto, un servicio o una organización cumplen con una serie de requisitos o premisas (normativas o estándares).

Las normas bajo las cuales se certifica es una cosa, y la entidad certificadora es otra cosa, de modo que distintas certificadoras pueden certificar sobre las mismas normas, por ejemplo, un Sistema de Gestión de la Calidad en una empresa cualquiera puede ser certificado por AENOR, DNV, Lloyds, Bureau Veritas, etc etc...

Las norma referente a los sistemas de gestión de la Calidad es la ISO9001 editada por la ISO (International Standards Organisation). En Europa se denomina EN-ISO9001 y en España UNE-EN-ISO9001 (UNE = Una Norma Europea).

En relación a los barcos, las certificaciones se remiten a la normativa CE, que es un marcado de producto (barcos de recreo) cuya obtención está sujeta también a unas certificaciones emitidas por las entidades certificadoras (como su propio nombre indica) que auditan ciertos aspectos del barco que pretende el certificado CE.

como dije en otro post, la Germanisher Lloyds es una de las certificadoras especializadas en la certificación del cumplimiento de la normativa CE en barcos de recreo.

Ahora surgen las preguntas.
¿Sabemos qué se certifica realmente?
¿Conocemos los diversos requisitos de la normativa CE?

Sería una buena ocasión de aclarar para todos qué quiere decir exactamente que un barco en concreto tenga estos certificados.

Saludos.
Rog
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"... y a la voz de: A por ellos, que son pocos y cobardes!!, se abalanzaron sobre el que suscribe..."
visita mi madriguera en http://rograbbit.wordpress.com

[Al_Tanllaui]

¿Sabemos qué se certifica realmente?
¿Conocemos los diversos requisitos de la normativa CE?

Sería una buena ocasión de aclarar para todos qué quiere decir exactamente que un barco en concreto tenga estos certificados.


Pues, adelante, en serio, ... explica ...
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Al_Tanllaui.
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"A partir de un cierto punto, ya no hay posibilidad de retorno. Ese es el punto que es preciso alcanzar." (Aforismo de Kafka)

... y, recuerda, "pincha" a babor !!!

[Verona]

International Marine Certification Institute, certifica el 7/10/2004 que mi barco, con las características tal y tal:

"meets the Esssential Safety Requirements 3.2 for Stability and Freeboard and 3.3 for Buoyancy and Floatation of the Directive 94/25 EC....."

Que garantías me dan? son suficientes?
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Salut.

[Al_Tanllaui]

¿ Podeis "pegar" algún documento para hacernos una idea general del mismo ... ?

Gracias.
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Al_Tanllaui.
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"A partir de un cierto punto, ya no hay posibilidad de retorno. Ese es el punto que es preciso alcanzar." (Aforismo de Kafka)

... y, recuerda, "pincha" a babor !!!

[Roger Rabbit]

[IRRINTZI]

ROGERRRRRRRRRRRRRR que nos dejas con la zanahoria en la boca

come raaaaaaapidooooooooooo



IRRINTZI
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"Physics is like sex. Sure, it may give some practical results, but that's not why we do it." - R. Feynman

[iñigo]

Para los que tengan interés en la normativas referente al marcado CE de embarcaciones de recreo, aquí teneis el texto de la Directiva 94/25/CE y de la Directiva 2003/44/CE, que modifica la primera:


http://www.ffii.nova.es/puntoinfomcyt/Archivos/Dir_1994-025.pdf


http://europa.eu.int/eur-lex/pri/es/oj/dat/2003/l_214/l_21420030826es00180035.pdf


El desarrollo de la misma a nivel español lo teneis en las siguiente norma:


Real Decreto 297/1998, de 27 de febrero, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, embarcaciones de recreo semiacabadas y sus componentes, en aplicación de la Directiva 94/25/CE



Para quien quiera profundizar más en el tema, aquí teneis, en inglés, la guía para la aplicación de la directiva:

http://www.ffii.nova.es/puntoinfomcyt/Archivos/Dir_1994-025_Guia.pdf

y aquí la lista de los organizmos certificadores:


http://www.europa.eu.int/comm/enterprise/newapproach/legislation/nb/en94-25-ec.pdf


Un saludo,
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Iñigo

[2hulls]

a ver, un barco con lloyds " A 100/ 4" que significa ?seguro que el uno o otro tiene una placa esas en su bote.....lloyds controla : los materiales -llevan su estampa,la forma de construccion,el diseño con sus detailles,piezas especificas como portillos,bombas de achique etc...Un barco con placa de Norske Veritas,GL,LLOYDS,es mas bien un barco de verdad.la marca CE,... de momento no controla nadie

[Roger Rabbit]

[Tomatasso]

Dejarse de rollos de certificaciones, que no son más que buRRocracia...

A la hora de comprar un barco, la mejor garantia es una buena inspección, por lo menos visual.

Hay mucha mierda certificada... y joyas en bruto sin certificar...

Salu2
_________________
Email: fco_lopez_ingtnaval@yahoo.es

Msn Messenger: fco_lopez1980@hotmail.com

[darty]

La mayoría de las certificaciones existentes en el mercado se refieren a métodos y a especificaciones de construcción. Esto es válido tanto para barcos como para cualquier bien que se fabrica de forma industrial.

Las certificaciones de métodos intentan dar cierta garantías sobre las "buenas prácticas" de fabricación y a través de ello una cierta garantía de calidad mínima. Obviamente al obtener la certificación se tiene una foto fija. Si después la empresa se salta los métodos eso es otra cosa. Hay fabricantes realmente preocupados por la calidad y otros que lo tienen como instrumento de venta exclusivamente.

Las especificaciones son mínimos para asegurar la funcionalidad con criterios de lo que se te ocurra.estanqueidad, resistencia, potencia, etc etc,

¿Asegura esto la calidad? Buena pregunta. Te da una indicación de la preocupación del fabricante por la calidad, pero puesto que los QA se realizan de forma estadística en la mayoria de los casos no te puede asegurar 100 % que tu producto en particular sea perfecto. Puede ser del x % por debajo, o del x % por arriba.

Los que otorgan certificaciones suelen ser empresas u organismos más o menos "independientes" que realizan las inspecciones en nombre de algo de mayor rango. Hay todo un mercado alrededor de esto en donde mucha gente se gana muy bien la vida.

Yo no tomaría una certificación con los ojos cerrados como garantía de calidad, sobre todo en el mundo latino, en esto lo de las joyas en bruto es una realidad, pero puede ser una pesadilla también. El mundo anglosajón le da más importancia, pero en todo caso estar o no certificado no quita que se deba leer con cuidado los aspectos de garantías post venta, condiciones, etc.
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"Un hombre es lo que hace, lo que escoge, las cosas que consigue crear, los sueños que consigue realizar. "

darty@latabernadelpuerto.com

[Tomatasso]

Las certificaciones solo demuestran interes por el marketing.

¿La gente quiere pegatinas o plaquitas?

Pues tomaaaa...
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[Stanley]

Creo que, a veces, estamos confundiendo dos conceptos de calidad.
Uno, el que se refiere a la calidad de toda la vida: esto es mejor que aquello, ergo tiene "más calidad"...
Otro es el que se refiere a la calidad como proceso, es una traslación del inglés: este es el que se certifica.

[Tomatasso]

[Pluto]

Buenas tardes a tod@s

Una preguntilla...¿Un barco de categoría Oceánica puede ser patroneado por un PER?

Bueno, otra preguntilla ya q estamos ¿Es lo mismo despachar un barco q certificarlo?


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El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie, el realista ajusta las velas...

[ercapitantan]

si,puedes patronearlo si no tiene más de 12 metros y no te alejas 12 millas de la costa. (pregunta de examen)

despachar no tiene nada que ver con certificar, es más barato pero mucho más complicao (depende de las capitanias)

[Pluto]

[DIAS DE CARRERAS]

por supuesto, siempre se hace referencia a categorías máximas, pero lo puedes despachar como quieras....

por cierto teneis razon.... eso de la calidad, solo son argumentos de ventas... tengo ejemplos de empresas con todos los marchamos (en algunos casos empresas públicas) y que la calidad no la ven ni en pintgura...
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MI HONRA ESTA EN JUEGO... Y DE AQUI NO ME MUEVO

[Roger Rabbit]