La Taberna del Puerto

[JV II]

Si bien el Golfiño 7,25 s tiene su precio en la web muy clarito (18.000,oo EUROS), del hermano mayor debo avisar que ahora hablo de oidas, pero más o menos creo que:

- GOLFIÑO 34 versión crucero (palo corto) anda sobre los 62.000 EUROS + impuestos

- GOLFIÑO 34 versión crucero/regata con motor YANMAR de 21 HP SAILDRIVE con velas estándar sale sobre 77.000 EUROS + impuestos

Para el nuevo modelo, un poquito más grande que el 34, me ha parecido oir que van a lanzar la misma oferta de lanzamiento que hubo hace años con las primera unidades del Golfiño 34. Usease, si es cierto, las primeras cinco unidades con mástil de carbono de regalo en vez del de alumnio.

Por lo que hay que da la cosa para quien le guste la tecnología española.

[noray]

muchas copas...
nadie ha hecho mención al first 34.7?

[raider]

es verdad,nadie ha comentado el First 34.7,que tal?
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ALQUILER DE EMBARCACIONES EN LA BAHIA DE CADIZ

http://perso.wanadoo.es/escorasail

[bertareli]

Saludos:
Del 34.7 puedo decir:
Caro de precio, muy caro
Interiores bastante decepcionantes por no decir otra cosa
En navegacion, en ceñida anda bien pasa bien la ola y en popa rapido, pero....creo que no va a ser competitivo.En Francia er IRC no ha funcionado demasiado bien de hecho lo han bajado de irc 2 a irc3 y aun asi los j,92 le han mojado la oreja en la Spi y otras regatas.Ahora parece que ha mejorado un poco.Sin embargo nada que hacer conta el A.35 del mismo precio, parecido rating y mucho mas rapido.Por supuesto en IMS ni hablar de el y en RN veremos.Te ampliare datos en unos dias, pues navegare en el 2 regats en proximas fechas
Saludos

[ferreret]

[ventarrón]

Disfruta ...

http://www.maxidolphin.it/english/pgiro34.htm

http://www.finot.com/bateaux/batproduction/maxidolphin/giro34_ang/droite.htm


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EL QUE LA SIGUE, LA CONSIGUE

[mafalda]

Impresionante el Giro 34...
¿sabe alguien por cuánto sale nuevo?

Ah, y a mi me gusta también el Figaro2... pero claro, quizá sacrifica mucho el apartado de crucero

[Nostramo]

[JV II]

El YOUTUBE es peligrosísimo, hay que ver lo que engancha.

Bueno, al grano, creo que este video descubierto de tan breve duración puede aportar más información a este debate. Además de dejar al producto de diseño y contrucción nacional en muy buen lugar.
IM PRESIONANTE!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=Kx6_SVmvvf4

[Tripulante]

He observado que en las medidas de estos barcos, salvo en el Golfiño, eslora de flotación igual a eslora total, tambien salvo en el golfiño las mangas son espectaculares:
Eslora total: Pogo: 850 Bongo: 960 Giro 34: 10.20 Golfiño 34:9.60
Eslora flotación: Pogo: 850 Bongo: 960 Giro 34: 10.20 Golfiño 34:8.40
Manga: Pogo: 3.60 Bongo: 3.70 Giro 34: 3.40 Golfiño 34: 3.18
¿Alguien puede decirme que es lo mejor en este sentido?, ¿es esa la razón de que el golfiño sea más barato?, ¿Tiene esto algo que ver con la categoría de navegación?, no sé la del Golfiño y del Giro, los otros son A. Saludos
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Lo hicieron porque no sabían que era imposible

[JV II]

Amigo Tripulante,
En primer lugar mira las dimensiones, pues en veleros la eslora total, ni la de casco máxima coinciden con la de flotación (siempre algo menor).
En segundo lugar, por intentar comparar modelos, por tipología y características, creo que de los que indicas sólo podemos entrar en comparaciones entre el Golfiño y el Giro.
Un barco de manga enorme, es para navegar principalmente con portantes en largas travesías oceánicas, aunque luego el concepto se ha querido meter con calzador al crucero normal. O en una búsqueda de tener una manga enorme para darle al barco unos interiores en amplitud similares a barcos de esloras superiores. Y en otros casos resultan un problema, sus mangas extremadamente grandes no hacen que entren en todos los amarres. (son opiniones mias).

Un buen barco, tendrá entre muchas cosas una relación eslora/manga adecuada a su tipo y tamaño. En el caso de un velero, que le proporcione una rápida y cómoda navegación en la mayor cantidad posible de rumbos.

El Golfiño 34, en estos momentos creo que tiene una categoría de diseño A-8 (Oceánica máxima 8 personas). El porqué de su precio, creo que está en que está hecho con la cabeza y diseñado para que no se dispare su precio final. Está muchísimo más pensado de lo que parece. (Y esto no se descubre hasta que se ha navegado con unos de estos barcos un tiempo). Además de que imagino que el no pagar a grandes diseñadores extranjeros diseños caros, no ir a salones náuticos, y casi no anunciarse, y no buscar grandes producciones, deben ser aspectos que a una pyme le ayuden mucho a ofrecer al final precios más que competitivos.

[motherland]

Por el nuevo X-35 piden unos 163.000 €....hasta ahi no llego,jajajaja

Y muchas gracias y rondas por vuestras opiniones y consejos

[Tripulante]

JV II : Puedes comprobar las medidas en
http://www.pogostructures.com/?m
http://www.pogostructures.com/?m http://www.maxidolphin.it/english/pgiro34.htm http://www.astifer.com/GOLFINO34.htm
¿Si alguien puede explicarme esto de la tendencia actual a igualar las esloras de flotación y total se lo agradezco?
Ninguno de estos astilleros tienen grandes producciones, y desde luego no se caracterizan por estar diseñados para favorecer los interiores que son más bien espartanos, todos están hechos para navegar y para obtener unas prestaciones impresionantes en navegación. En la última Pornic Bayona un Pogo 850 llegó a la par que un First 44, no creo que un Golfiño pudiese hacerlo. Al comparar como dices el Golfiño 34 con el Giro 34 me llama mucho la atención el que a igualdad de numeración tengan una eslora tan diferente, sobre sus diferencias en navegación solo tienes que leer las prestaciones que ha descrito su propietario. El Golfiño puede ser un buen crucero, pero no un crucero regata, aunque naturalmente se puede participar en regata y quedar bien con un Oceanis tambien se puede hacer con el Golfiño. Un saludo
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Lo hicieron porque no sabían que era imposible

[JV II]

[JV II]

[maka]

el giro 34 (Finot) se parece mas al Figaro2 (Lombard), uno es el barco de la volta a italia y el otro es el barco de los pro s de Francia (solitaria Aflelou etc)

llevan palo de carbono, tanques de compensacion, etc son barcos muy "tecnicos", el giro34 tiene algo mas de habitabilidad y confort
pero a nivel de navegacion los dos son muy radicales, (son como minis en grande o como open 40, o 60 etc menores)

son los dos categoria A

Para triangulos estan los A35 (de archambault) , el X 35, y el first 34,7, de la ultima generacion, pero se trata de otro concepto

detalles sobre la arc 2003 Carlos Martinez y Albert , con el Giro 34 (mustique)
http://www.dobbelfeld.de/picsatlantic/picsatlantic.htm


Regata ARC 2003 Las Palmas Santa Lucia

1º A-DOS tripulantes
2º en tiempo real IRC B entre 18 barcos
4º en tiempo compensado IRC B
9º en tiempo compensado IRC B e IRC A entre 34 barcos incluyendo, maxis, uldb, wor 60 etc etc

comentario sobre Alberto
Albrecht Wackerhagen's 34ft Mustique,
the culmination of two years of work for Wackerhagen who spoke passionately about the pure pleasure of hours at Mustique's responsive tiller. "We had three consecutive days of 210 miles under main and genoa. It was a three-day gift!" (3 dias consecutivos de 210 millas con genova y mayor...)


Ganador en tiempo real, 1º en A-dos tripulantes en la Regata Huelva La Gomera 2003