La Taberna del Puerto

[Avante]

Hola a todos,

Últimamente, he escuchado dos teorías que explican, de manera opuesta, cómo ha de actuarse con la escota de la mayor cuando el barco, con vientos frescos a un largo o por la aleta, tiene tendencia a orzar:

- Teoría A: Amollamos escota y así, al abrir la mayor, parte del viento escapa y se reduce la tendencia a orzar.

- Teoría B: Amollar escota es contraproducente a la hora de eliminar esta tendencia, ya que, al hacerlo, el par de fuerzas que hace al barco orzar es mayor al actuar el viento de forma más perpendicular al sentido del avance.

Me gustaría probar qué sucede saliendo a navegar ahora un rato, pero entre que estoy en Madrid y en plena temporada alta de alquiler , tendré que aclarar la duda de forma teórica... Y de paso, debatir sobre el tema nos ayudará a entender mejor las causas de la "respuesta correcta", si es que la hay

Saludos,

Avante

PD: Entiendo que amollar contra reducirá en parte esta tendencia a orzar, pero sigue pareciéndome interesante conocer el efecto de la escota
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Una vez el barco hundido, todos pilotos

[malamar]

Yo no me atreveria a elaborar una respuesta universal,
los barcos no vienen con una obra viva uniforme,
unos mantienen carenas muy simetricas incluso
con escoras pronunciadas y otros son cajas de zapatos
con punta. Hay lineas generales , por supuesto,
pero cada batel y su aparejo es un mundo..como las personas,
en definitiva...
M.
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...l' important c'est la rose...

" the dreamers of the day are dangerous men, for they dream with open eyes, to make it possible." - T.E. Lawrence

[Tumbao]

Teoria C: bajar el carro de escota a sotavento...





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...mai hauria dit, des de terra, que les ones fossin tan grosses, tan espantosament grosses. Venien sense rompre´s ni remorejar, embotides, muntanyoses; s´esmonyien amb suavitat sota la nostra carena, i s´allunyaven escumejant lleument...

[tuera]

Yo creo que la buena es la teoria A: hay que amollar escota de mayor.
Ahora que si el viento refresca entonces habra que "rizar en portantes "( con la polémica que suscita el tema ) o, incluso, arriar la mayor (todo lo cual si no tienes motor no se puede hacer adecuadamente como muy bien nos ha ilustrado nuestro cofrade Tomatasso )
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"Haz el arroz y no la guerra"

[Tomatasso]

[ferreret]

Yo también soy de la teoría de que hay que soltar escota al largo, y también contra, para hacer crearle alebeo, y no sólo en largos, sinó en cualquier rumbo. De todas maneras, antes que todo esto, y teniendo en cuenta que al largo con mucho viento también hay olas, lo que suelo hacer es al "oir" la rompiente arribo, y cuando ha se dispara bajando la ola orzo ligeramente al rumbo deseado. Lo que está claro es que al topar con la proa en la siguiente ola estoy bien en popa, pues es cuando hay máxima presión en las velas al reducir velocidad, y el riesgo de irse de orzada es mayor.

Lo que estoy en desacuerdo es en cazar escota. Si en un primer momento reduces superficie expuesta, el flujo de viento es muy inestable y a la mínima si te vas de orzada te encuentras con la vela cazada.

Es mi humilde opinión.


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Les veles s'inflaran
el vent ens portarà
com un cavall desvocat
per les ones

[malamar]

es en lo que concuerdan muchos de los que saben
...arribar tras el paso de la cresta para alargar el seno
y no plantarse en el dorso de delante, al coger mas velocidad que tambien es bueno, para volverse luego mas en popa
al acercarse la siguiente y tomarla mas cuadrada.
De noche y solo por sensaciones, sin ver casi nada,
eso si requiere maestria y confianza en uno mismo
..endeluego
M.
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...l' important c'est la rose...

" the dreamers of the day are dangerous men, for they dream with open eyes, to make it possible." - T.E. Lawrence

[Tumbao]

[windi]

[malamar]

de " surviving the storm " Dashew

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[Nachoman]

Yo voto por siempre la C: para empezar, y luego amollar escota. Mi experiencia es que si no lo haces, por ejemplo con vientos de 20 nudos, a la mínima racha te vas.... pero vamos, es mi experiencia

[Tomatasso]

[bosito]

Hola,
este post me ha recordado a otro anterior en el que varios cofrades comentaban que para evitar la tendencia a orzar navegando a un largo se debia cazar la mayor.
Yo no estaba de acuerdo y asi lo hice constar.
creo que lo mejor es carro a sota e ir largando la mayor y desventandola hasta que tengamos bien controlado el barco.
Lo que no veo muy claro es lo que dice el cofrade tomatasso de llevar el tangon a proa, yo prefiero cazar el barber de la escota del spi para asi reducir el bamboleo que se produce navegando de popa con spi y con mar.
De todas formas eso de llevar el spi con viento fuerte.....tiene que ser con una dotacion muy bien entrenada.

[Tomatasso]

[Avante]

Gracias por vuestras respuestas

Avante
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Una vez el barco hundido, todos pilotos

[PeZio]