La Taberna del Puerto

ppmm · Publicado: 13/05/06 22:15 **Asunto**:

La situación está clarísima. Azul paga el pato. En el momento 3 está claro que tiene que mantenerse separado y preveer la maniobra siguiente de amarillo que es salir. No hay rumbo debido que valga, o sí, el rumbo debido de amarillo es salir sin pasar la proa al viento.

Costapinto · Publicado: 14/05/06 01:11 **Asunto**:

Calandria · Publicado: 14/05/06 21:17 **Asunto**:

Atnem · Publicado: 14/05/06 21:58 **Asunto**:

La solución del caso, la veo clarísima, como ya lo había dicho en días anteriores.

Solamente quería añadir algo que me parece que se nos ha escapado y que es necesario: la indicación del amarillo al azul de que debe orzar.

En la exposición del problema no se indica nada sobre el particular y, si el azul puede demostrar que no ha sido avisado por el amarillo de su intención, podría muy bien salirse de la protesta y su penalización en consecuencia.
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Buena proa!

Calandria · Publicado: 15/05/06 00:11 **Asunto**: re: Un caso de reglamento en la salida

No existe ninguna regla que obligue a nadie a avisar de que va a orzar, aunque es una creencia muy extendida entre los regatistas, ninguna regla pone nada al respecto. Así que no tiene porque avisar.
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Javier Bernal

Para el Virtual SKipper www.vske.com

Costapinto · Publicado: 15/05/06 00:26 **Asunto**:

Calandria · Publicado: 15/05/06 10:00 **Asunto**:

Atnem · Publicado: 15/05/06 10:59 **Asunto**:

Calandria, cierto que enel reglamento no indica en una situación como esa que se deba avisar, pero azul puede argumentar que se mantenía en principio separado, y, que al no saber de las intenciones de amarillo de orzar, cuando se dió cuenta de la maniobra, no tenía más margen. Además, dada la situación extrema del problema, es posible que, si la orzada de amarillo fuese tan repentina frente a la baliza, azul (se debe contar el abatimiento), no pudiese mantenerse debidamente separado. En este caso, el que infrigiría sería amarillo si hubiese un toque, puesto que azul podría argumentar, y con razón, que no podía imaginar la maniobra repentina de azul.

Lo de avisar, aunque no reglamentado encasos como este, entiendo tiene varias ventajas, puesto que en primer lugar, en barcos de crucero, estos tienen unas inercias con las que cabe tener en cuenta y, además no queda lugar a duda de las intenciones del barco que tiene preferencia, con lo que el otro no tiene defensa posible (siempre y cuando tenga testigos, lo cual ya es otro cantar).

Como sabrás perfectamente, el RRV no es un tema matemático. Una cosa es analizarlo aquí tranquilamente sentados, y otra muy distinta en el campo de regatas y bajo una óptica partidista. Está supeditado a muchos factores y se pierden protestas, aun teniendo toda la razón del mundo. En este sentido, sé de algun caso en que la "comunicación" entre los barcos, ha sido definitiva en la resolución de conflictos.

En todo caso, creo son muy positivos estos tipos de debate.
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Buena proa!

Floquet · Publicado: 15/05/06 11:25 **Asunto**:

Birras para reponerse del esfuerzo Brindis

, para no abundar más me sumo a los amarillos, porque con lo de Iñigo esta todo dicho, ...ejem, creo¡¡¡