La Taberna del Puerto

[deigloria]

Estimados cofrades, ayer llevé un pequeño susto en la primera travesía con el nuevo barco, tras una travesía a motor de unas quince millas por la falta de viento y funcionar perfectamente, poco antes de llegar a puerto se levanta el viento e izamos velas. Antes de arriarlas enciendo motor, luego génova, despues mayor, doy avante y no se mueve. Punto muerto, atrás y sí va, Punto muerto avante y nada, y ahora atrás tampoco. Comentar que el motor aceleraba perfectamente pero no empujaba al barco.
Compruebo que el cable del morse trabaja bien y mueve la palanca de las marchas del motor, el eje gira correctamente en ambos sentidos. Tras ser remolcado a puerto y meter la cabeza en el agua compruebo que la hélice está en su sitio.
Más tarde explicando lo que pasaba a un compañero de pantalán al dar avante el barco tira de las amarras, soltamos, salimos y va perfectamente.
¿Qué creeis que pudo pasar?
Me comentaron que pudo enredarse algo en la hélice y que por eso no empujaba, y que tras el remolque y las posteriores pruebas en pantalán pudo caerse y volver a trabajar con normalidad.
¿Habéis sufrido alguna experiencia similar alguna vez?, no me gustaría volver a repetirla y poder navegar tranquilo sin temor a ello.
¿Qué haríais vosotros?
Espero vuestros sabios consejos.

Maese Tabernero, apúnteme las siguientes consumiciones hasta que flaqueen las piernas.


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"La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer..."

[Pal]

A mí me pasó una vez algo parecido. Al llegar a la bocana de Santa Margarita arriamos velas, doy gas y el barco no se mueve lo más mínimo. A un palmo de la bocana y con viento de mar. Si no llega a venir conmigo un navegante experto hubiera sido una situación bastante comprometida. Al final conseguimos amarrar a vela en el puerto de Roses y vimos que en la hélice se había formado una pelota de posidonia, que pude sacar con el bichero.
Si el eje gira, tienes hélice y el barco no anda, la única explicación que se me ocurre es que efectivamente hayas enganchado algo.

Gracias por la ronda
Pal
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Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad...

[Atnem]

De enganchar algo, nada. Si hubiéses enganchado algo (p.ej. un cabo), el motor se te hubiese calado.

Creo que el problema lo tienes en el inversor, que no engrana.

Revisa que tanto en el mando del cable esté todo sujeto y luego revisa el mando del inversor que está justo encima o al lado de él. Mira (con el motor parado) que todo funcione correctamente, sin movimientos raros.

Si todo funciona correctamente, entonces el problema lo debes tener dentro del inversor, lo cual ya debe solucionarse por un mecánico.
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Buena proa!

[rom]

Atnem,

deigloria dice : "el eje gira correctamente en ambos sentidos"

[deigloria]

Primero decir que raro sí que es.
Atnem, el mando y el cable lo comprobé mientras derivaba, funcionaba perfectamente y movía la palanca de las marchas en el motor, además siguiendo las marchas metidas, el eje giraba a un lado, al otro y en punto muerto paraba, lo que no se, es si sería a las revoluciones adecuadas o no. Si fuera un cabo en el eje estoy de acuerdo que se pararía, pero ¿no puede ser que algo (alga, plástico, ...) se enrollase en la hélice? de esta manera no tendría las palas libre para propulsar, sino que sería un "bulto" que daría vueltas.

Pal, eso es lo que me pasó a mí, pero al meter la cabeza en el agua ya no había nada en la hélice, de ahí mi duda.

Gracias por vuestros consejos, ¿alguien más puede suponer qué pasó?

Buen viento
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"La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer..."

[Nostramo]

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- ¿ Que tipo de helice llevas, plegable o fija ?.


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- Mi barco mi tesoro. Mi Dios la libertad. Mi ley la fuerza del viento. Mi unica patria LA MAR.

[deigloria]

La hélice es una Vetus fija de dos palas.
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"La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer..."

[CACATUA]

Lo que a mi me pasó es que patinaba el eje en la pieza que lo une con el inversor, entonces no transmitía la potencia necesaria el motor y el inversor a la helice a traves del eje. Al final acabó cayendoo el eje.

Se coloca en su sitio, se meten espárragos (tornillos ) nuevos, se aprieta y para otros cuantos años mas.
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NOS TOMARON EL PELO CON LA VOR, que no les pase lo mismo a los de Alicante.

[deigloria]

[Atnem]

deigloria: ¿cuando te ocurrió lo que comentas (no después), viste si el eje giraba?.

Porque para mí aquí está la clave.

En tu primer post, entendí por los dos tiempos de verbo, que AHORA ves que gira, pero ¿y cuando el barco no tenía arrastre?
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Buena proa!

[Chema Moreno]

Deigloria,
El otro día no pude salir de puerto y me perdí una regata por lo mismo que cuentas, aunque con algún detalle más. Al sacar el barco de su amarre empezó a hacer un ruido raro y no reaccionaba en marcha atrás.
Metí avante y tampoco impulsaba el barco. Todo esto acompañado de un ruido extraño que me hizo suponer que se había soltado el eje.
En mitad de la bocana del puerto, donde nos había llevado el viento, y dando otra vez "gas" el barco seguía sin ir, seguía el ruido extraño y a continuación apareció una bolsa de líquido negro aceitoso asqueroso. Aquí se me callerón ya los "webos" al suelo.
Acabe abarloado al primer barco al que me llevó el viento.
Estaba ya en el bar pensando en el escabeche que debía tener montado en el barco y lo que me iba a costar en tiempo y dinero la reparación cuando, ya con más calma, empece a atar cabos y le comente a mi mujer que me iba a sumergir (una vez más) en las asquerosas aguas de Los Nietos.
Lo que sospechaba se confirmó: el escaso fondo del punto de amarre hizo que enganchara un trozo de estacha de los muertos que andaba por allí suelta. Esto provocaba que la hélice al girar arrastrase dicha estacha que golpeaba con el casco (ruido) y con el fondo (líquido asqueroso = cieno del fondo) y que no impulsara el barco ni para alante ni para atrás.
Soltar el trozo de maroma y acabado el problema.
Pienso que bien podría haber sido algo parecido lo que te ocurrió a tí.

Atnem,
A veces lo imposible sucede y deja de ser imposible para ser sólo poco probable.
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"Manzana in corpore zano"
"A capear se aprende capeando"

Visita mi web.....(¡¡si te da la gana!!)
http://www.chemamoreno.com

[Pawnee]

[Sir-Torrelacho]

Deigloria....

Dos motivos.... uns pelota en la helice que la tiraste al dar varias veces avante y atras.

Otra causa,, sabes que los ejes, llevan varios sistemas,, unos llevan una corona de tornillos y esos si no se rompen no existiria ese problema, pero existen otros agarres del eje que van por presión.... o sea agarran el eje por presion,,,, si es asi, es posible que esos tornillos estuviesen flojos y el eje patinase aunque pareciera que gira nornalmente , pero lo haria con poca fuerza. Sui ese agarre va por presion debes revisar y apretar esos tornillos para que agarren bien el eje.

Es lo que se me ocurre....ya seria algo mas grave si fuese el inversor..espero que no.

De todas maneras y pasando a broma,,,,, cambiate de barco y comprate uno a motor de verdad

Saludos afectuosos.

Sir Torrelacho

[Churruca]

No se como será tú eje, pero hay algunos donde la hélice se agarra con una chaveta y luego se aprieta con una tuerca y un pasador para que no se pierda esa tuerca ( no se si me explico bien). Si nos ponemos en la situación de que esa tuerca se ha aflojado por lo que la hélice tiene holgura ( de proa a popa), habría veces en que la chaveta no hace de agarre y veces en que sí, por lo que motiva esa situación
Saludos
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El brigadier.

[Brullos]

Sea lo que sea, yo no dejaría de echarle un vistazo a la hélice para comprobar que está bien sujeta al eje

[ironia]

Si la elice pilla una bolsa o un grupo de algas que giran con ella y no paran el eje, te quedas sin propulsión y parece que se queda suelta.

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Cumple tus años para VIVIR, no los vivas para cumplirlos.
Todos nacemos bajo el mismo cielo, pero navegamos hacia diferentes horizontes.

[LP706]

Hola a todos:

Yo pienso que si el motor impulsaba hacia atrás y no hacia delante, se puede descartar algún enredo en la hélice.
Si el engranaje del eje con el inversor (tornillos flojos, rotos o engranaje desgastado) tuviera holguras, sería tanto atrás como adelante, y metería bastante ruido y vibración.
Me inclino por un problema de inversor, cuando hay mucho desgaste suele fallar en caliente y no engrana en alguna o ninguna dirección pero luego en frío va bien. (habías hecho 15 millas a motor, cuando te falló y cuando lo pruebas después ya está frío, no detectas problemas)
Con suerte solo será desajuste del morse, ojalá.

Saludos y suerte
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[deigloria]

[deigloria]

[Chema Moreno]

[estruc]

Igualito me paso el fin de semana del 1-2 de abril, una bolsa de plastico enredada en la helice y acelerando a 2000 rpm no hacia ni medio nudo....ya he probado el agua este año y esta fria todavia......
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[LP706]

Hola Deigloria:

La unión del motor y el inversor no es rígida, no sé que motor llevas, pero debe llevar un material igual o similar al de los discos de embrague que suavice el inicio del giro.
Si el ajuste no es bueno, por desgaste del material o por haberse engrasado, al haber pérdidas de aceite, se produce un rozamiento (como cuando un embrague patina) y se eleva la temperatura. Esto hace que al subir la temperatura del aceite más de lo normal, pierda sus cualidades y las piezas que componen el inversor trabajen sin lubricacióny sufran desgastes y dilataciones anormales que impiden el correcto engranaje de las piezas, por eso en caliente puede no responder al morse.

Desde luego, lo mismo te puede ocurrir cuando ya hay mucho desgaste o cuando el nivel de aceite en el inversor esta muy bajo, por eso lo primero es mirar el nivel de aceite en frio.

La forma de comprobarlo antes de llamar al mecánico, es salir navegar a motor unas horas y vas probando si responde al morse, si lo haces un día de viento no tendrás problemas para seguir navegando hasta que se enfríe y vuelva a funcionar.

Cuando el inversor se calienta, se calienta a base de bien, ¿no has notado humos ni olores? mira si las piezas o cables en contacto con el inversor están requemadas.

Saludos.
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[deigloria]

Magnífica explicación LP706!
El motor es un Yanmar 15 de 13 cv del año 1984, en buen estado, bien mantenido por el anterior y único dueño.
Me fijaré en el nivel de aceite del inversor, también en si la unión de eje-inversor es mediante tornillos o por presión del mismo, por si estuviera flojo, y por último lo probaré navegando durante varias millas a motor a ver si calienta y falla (pero un día con viento y no cerca de la costa).

Esta taberna es coj... , así que como taberna, tabernero otra ronda fresquita para el personal!!!
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"La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer..."

[Merluzzo]

Dei, si la explicación de LP706 no da resultado, no tendrás más remedio que llamar a House
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A Velas Vir

[marauca]

Me interesa saber como te va la cosa. Ya que tengo mismo tipo de motor y alguna vez me ha sucedido lo que comentas o casi.
Es verdad lo que te dicen que por desgaste de piezas entre motor e inversor puede quedar como muerto o sin fuerza para que despues de repente entre con fuerza.
Yo miré niveles y estaban bien así como comentas que gira perfectamente sin embragar y que posiblemente vaya mejor marcha atrás (teoricamente se usa menos y tiene menos desgaste).
Cuente todo lo que vayas apreciando. El nivel de inversor lo tienes justo antes del eje y si es como en mi barco tienes que ser una persona de poca corpulencia para poder entrar lateralmente en la zona.