La Taberna del Puerto

[Miahpaih]

Pagina Gueb para tractoristas aficionados a los Grand Banks clasicos
de madera (Los que se decia fueron los de verdad).

Que la disfruteis los aficionados

http://www.gbwoodies.com/

Por cierto que tambien viene el manual y despiece del motor
Ford Lehman de 120 CV, algo ya muy dificil de encontrar.

Saludos
Miahpaih (Del servicio de informacion, normalmente mal informado de
La Taberna del Puerto)


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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[yucamm]

Buen link, aunque como casi todo en ingles
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Sacando la energia del viento a veces se siente uno muy contento.............

[Chifle]

Vamos a ver miah, estos barcos con esas alturas no abaten un montón ¿y la estabilidad?

Son dos cosas que siempre me han intrigado.

Salud y

[nihao]

si abaten mas con la superestructura que sin ella.en la practica meteras de 2 a 7?grados mas de 'barlovento' en el rumbo o corriges al final cuando ves que no llegas a la primera.
en barcos de vela llegar a 140 grados de escora (palo en el agua)y tener aun par de adrizamiento es un valor muy bueno.dependera de donde esta la tripulacion ,estiba,que vela hay puesta,palo lleno de agua o relleno de etsiropur,etc..si el barco vuelve a adrizarse,o se queda con estabilidad cero (quilla al cielo) en espera a que otra ola le pase mas alla del angulo necesario para que el par de adrizamiento ejerza.
en pesqueros,ferrys,transatlanticos,motoras en general no se que es lo que piden( legislacion) o dan (los barcos) [navegacion en bahias,rios,
en atlantico norte invierno,los varemos mas severos en navegacion a motor,pedira diferentes comportamientos de la nave.las companias de seguros tendran la ultima palabra.la superestructura desde luego que merma el par de adrizamiento.nihao

[Miahpaih]

Cofrade Chifle, las 2 respuestas que me pides lamentablemente no tengo
información mas que de una, estos barcos, los trawlers, trawlers, (No los
de ahora que lo son solo en su obra muerta, no en la viva) si bien ofrecen
gran pantalla (Vela) no sufren tanto abatimiento como en principio se
podria pensar, ya que su gran peso, su casco de desplazamiento y lo que
es mas importante su lastrada quilla corrida ademas de su gran pala de
timon (Superior al resto de barcos de similares esloras) todo ello unido
a una helice bastante grande, permiten que el "Tracking" o manteni-
miento de rumbo sea confiable en gran medida, tal vez pudiese ser que
esten mas afectados por las corrientes que por los vientos, incluso siendo
estos de los llamados "duros". Naturalmente todo esto, navegando, en
parado, como decia Kipling "Eso es otra historia" .
De ahí que para faenar (pescar) en parado a muy poca velocidad
(Levantamiento de artes=redes) se suela poner una vela Mesana y se
suela de esta forma trabajar mas comodos (seguridad) aproados al
viento.

A la segunda, yo, no te puedo contestar, tendria que ser el Ingeniero o
Arquitecto Naval que lo diseñó. Solo te puedo decir que el Kr 42', el Sr.
James S. Krogen mantenia en privado que el barco se autoadrizaria
(Siempre que no llevase la cubierta de botes/Flying Bridge sobrecargada
con dinguis/motores muy, muy pesados, pañoles superiores muy llenos
de peso, motos, bicis etc.
etc.). He visto a alguno llevar arriba hasta anclas.

En las pruebas de estabilidad real que se hicieron el barco fué escorado
hasta 89 o 90º autoadrizandose sin ningun problema. (En aquel tiempo,
aprox. 1.975, no disponian de medios y "$" para escorarlo mas.

Ello no obstante, hay que tener en cuenta que la filosofia Trawler se
desarroyó para trabajar en condiciones de Mar casi "infrahumanas".

Con malisima Mar, "bailaras" a bordo como un perturbado, pero el
Trawler, Trawler debe de mantener su rumbo y si me apuras no perder
una gran velocidad, claro que como andan poco, tampoco se aprecia
tanto .

Tal vez un poco largo, pero espero que clarificador.

Saludos
Miahpaih


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[NAUTICO]

He considerado siempre los Trawlers como el todo terreno del mar.

Me invitaron a subir en uno en Cancún y me quedé muy sorprendido por la habitabilidad (es como un apartamento) y para los que gusten de la pesca me pareció muy adecuado.

No tengo una amplia experiencia en barcos de desplazamiento pero me dan una gran sensación de seguridad. Ademas tienen un diseño precioso. Son barcos-barcos, con personalidad.
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--Miembro de la Liga de los Sin Bronka :P--

[La Sirena]

CIerto que son buenos barcos,trabaje en uno a la pesca hace años,adrizan bien y la maniobra en la recogida de redes era como en cualquier otro barco,eso depende mas del motor(potencia) y tipo de aparejo a levantar,si lo hace con un maquinillo tipo palangres,o volantas y ya no digo cerco,como los americanos.
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Barquito de papel sin nombre,sin patron y sin bandera,navegando sin timon donde la corriente quiera.

[Atnem]

Me encantan los Grand Banks. Hoy por hoy es el único tipo de tractor que me gustaría tener. Me hacen tilín, al contrario de las Xunxiker... Además los hay que tienen mesanita y todo .

Pero de madera... ufff! Eso me da mucho yuyu. Vale que pueden ser los auténticos, pero vaya curro y gasto.

Gracias por la informeishon.
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Buena proa!

[joan]

Una pregunta de novato total:
¿Que precio tienen este tipo de barcos?

joan
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« Je n'aime pas courir, j'aime naviguer... »

[marauca]

Como siempre atnem tiene razón. Es el tipo de barco motor que me gustaria tener e incluso invitar a el a los amigos. Claro está que todo no se puede tener, pero pinta muy bien.

[Miahpaih]

Nuevos, bastante mas caros que un velero estandar.
Los usados pues tambien

Saludos
Miahpaih


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[NAUTICO]

Pues creo haber visto que a partir de 250.000 $ puedes conseguir alguno. Supongo que antigüo... a partir de eso la cifra puede ser considerablemente mayor.
Mas o menos te sale a precio de apartamento en la costa (soy agente inmobiliario, es deformación profesional)
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[joan]

cuantos problemas y sin velas


joan
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[enla]

Buena pagina, no la conocia.Gracias Miah
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Jesus y adentro