La Taberna del Puerto

[Chema Moreno]

Entendería que para competir con otros barcos que llevan su tripulación completa se beneficiase a aquellos que compiten en solitario o A2. Para ello habría una bonificación en el rating que considerase esa circunstancia.

Pero no, hay que sacar un rating de tripulación reducida que te mejora el rating para competir con otros barcos, con tripulación reducida con su rating mejorado de tripulación reducida.
Me parece una solemne gilipollez con la única excepción de la pasta gansa que se sacan de todos aquellos capullos que, como yo, entran al trapo y se sacan su rating reducido.
¿Estoy en un error?
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"Manzana in corpore zano"
"A capear se aprende capeando"

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http://www.chemamoreno.com

[Nostramo]

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- Leete el punto 1.5.3 del reglamento RN 2006, sobre los certificados RN de tripulación reducida.


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- Mi barco mi tesoro. Mi Dios la libertad. Mi ley la fuerza del viento. Mi unica patria LA MAR.

[Chema Moreno]

[Nostramo]

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- Disculpa pero yo lo interprato al reves que tu, y precisamente creo que por esta vez se ha hecho algo positivo.

- En el IRC, cada barco solo puede tener un certificado y si quieres un cambio has de hacer un recalculo antes de cada regata (y pagarlo), lo que si es un afan recaudatorio. Sin embargo en el RN te dan la posibilidad de tener dos cerificados validos para todo un año, no teniendo que cambiarlos antes de cada regata, y lo logico como se indica es que en cada tipo de regata uses el correspondiente a la misma.


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[Ocell (3NY)]

Sí, Nostramo, estamos deacuerdo, pero el segundo Certificado se debería dar con el pago del primero. ¿Porque pagar dos veces para el mismo papel con un par de variantes?. Yo lo veo a efectos recaudatorio. Es una de las mejoras expuestas que no veo, claro, pagando "San pere canta".
Es lo mismo que la mejora de los diferentes tipos de viento, sobre el papel es interesante, siempre y cuando se use correctamente. Pero cuando ves que en las condiciones de regata ya se te especifica un tipo medio sin saber que viento hace, no es de recibo.
Es una opinión
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[Atnem]

Bueno, yo estoy con Nostramo.

En IRC había patrones que para las regatas con tripus reducidas, se sacaban un rating especial (enrollador y tal). Evidentemente esto les costaba mucho más que con el RaNa, además de rozar la legalidad.

Quizás podría revisarse los costes, pero es lógico que el armador que desee tener la posibilidad de utilizar los dos rátings, lo cual conlleva unas acciones por parte de los entes que editan el ráting, paguen por ello. En caso contrario, todos nos sacaríamos el ráting de reducidos por si acaso, lo cual daría una enorme faena a la RANC o RFEV.

En cuanto a lo de los rangos de viento, este es un tema que ya discutí largamente en una reunión de la RANC. Bajo mi punto de vista, es pocas veces aplicable a priori. Pero tomado como una potestad no está mal, siempre que, cuando se aplique (raro), lo sea bajo un correcto criterio.
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Buena proa!

[Kibo]

Añadamos otra variante más a este asunto:

Pongamos una regata de cruceros, donde participan de la clase A a la D (1 a 4), pero además hay una clase F para Solitarios y A2. Pongamos un barco, por ejemplo, el mio, que decido participar en Solitario. Presento mi certificado RN de Tripulación Reducida (que por cierto ya tengo y me interesa bastante ). Ahora bien, ¿clasificaría mi barco solo en clase de Solitarios, o tambien en la clase correspondiente a mi barco independientemente de la de solitarios? Es decir, si estoy participando a la vez en dos clases, me aplican el rating "reducido" sólo para la de solitarios, o tambien para la otra, ya que en realidad voy en inferioridad de condiciones con respecto a los que van con tripulación completa y por eso merezco que me apliquen el RN reducido?
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[Dunic]

Pues me parece que estoy con Chema :

Por ejemplo : R. Freixenet, no hay categoria Solo-A2, pero si me inscribo y navego A2 que rating uso, el nomal o el reducido

supongo que me aplicarann el normal, no ?, como dice Chema : estupido
y saca €´s


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EA3CBQ: VHF : Ch - 16 / 77
BLU : 7095 (H imp+ 15 m.)

[Chema Moreno]