La Taberna del Puerto

[tuera]

CARTAGENA

Un buque mercante de 88 metros de eslora se empotró ayer contra el rompeolas de La Curra cuando hacía su maniobra de entrada al puerto de Cartagena, donde iba a descargar 620 toneladas de perfiles de hierro destinados a la construcción. Todo apunta a que el jefe de la guardia en el puente del Parsival, de bandera de Antigua, se quedó dormido cuando se aproximaba a la bocana.

El accidente ocurrió a las ocho de la mañana y ninguno de los siete tripulantes rusos del buque sufrió heridas. En apenas hora y media, dos remolcadores del servicio interior de la Autoridad Portuaria (el Asdrúbal y el Cartagena) y uno de Salvamento Marítimo (el Antártico) sacaron el buque de las rocas y lo guiaron hasta el muelle de San Pedro, donde aún permanece atracado.

Como consecuencia del accidente, el mercante tiene en su casco al menos tres grietas de un metro de longitud por las que entra el agua, según informaron fuentes portuarias. En un primer momento, los tripulantes la achicaron con sus propias bombas pero a mediodía pidieron ayuda al Puerto. Los bomberos de Cartagena primero y los empleados de una empresa especializada después pasaron toda la tarde sacando agua limpia de las bodegas.

La Capitanía Marítima y la Autoridad Portuaria ya han abierto una investigación para aclarar las causas del accidente. Los primeros indicios apuntan a que ocurrió porque el capitán y el primer oficial se quedaron dormidos antes de llegar a puerto. Sobre las cinco de la mañana y vía telefónica, los prácticos de Cartagena pidieron al piloto que avisara de su llegada con veinte minutos de antelación. Pero no lo hizo. Tampoco respondió por radio a los continuos mensajes que le lanzaron los controladores de Salvamento Marítimo tras detectar en las pantallas de sus radares que el buque no reducía su marcha conforme se aproximaba a Cartagena.

Es habitual en este tipo de buques, donde la tripulación es muy reducida para abaratar costes, que el capitán y su primer oficial hagan a diario doce horas de guardia, además de controlar en puerto las operaciones de carga y descarga. «Es muy fácil que un hombre se pueda dormir porque llevan muchas horas de trabajo a sus espaldas y muchas veces las condiciones de navegación no son las más cómodas», explicaron fuentes portuarias a La Verdad.
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"Haz el arroz y no la guerra"

[Barzagoso]

Menudo despiste
Menos mal que la carga no era petroleo.

[Min Deern]

[nihao]

las velocidades de los mercantes son bastante mayores con respecto a las nuestras de la vela.
el oficial de guardia de la tercera pude dormitar ir a combatir el estrenimiento o su contrario,tener una apetencia pastoril,prepararse un cafe,hacerse danio al bajar o subir escaleras,sufrir un infarto,acercarsenos en un mar de plata donde no vea nuestras luces.Todo esto aunque el radar funcione.
las alarmas activas de radar estan para estos posibles eventos,aunque
es muy dificil que uno grande de a un peque justo en la cuaderna maestra cuando peque este con relacion a grande en el seno de una ola.
nihao

[tuera]

[bounti]

Si es que van sobrados
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viento en popa y a toda vela.

[Min Deern]

[Orion]

Pa habernos matao.


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Salu2 a tod@s

Para evitar la resaca mantente continuamente borracho.

[Min Deern]

No obstante me gustaria explicar un par de cositas para que veas que no solo se putea a los deportivos en este pais y que hay malos profesionales como en todos los ambitos:
_Si el barco hubiese tenido bandera española o canaria (asi es,hay un segundo registro nacional) hubiesen estado capitan y dos oficiales adscritos al puente,y cada uno de ellos con un timonel en su guardia,es decir,minimo dos personas siempre en el puente.Ignoro porque barcos de otros paises no cumplen con esto si son normas internacionales (SOLAS y SCTW).Si echas una mirada en la pagina www.equasis.org veras como la ultima detencion de este barco fue en Barcelona el 26 de Mayo y en parte debido a la titulacion de los tripulantes.
_Dices que el capitan y el primer oficial se quedaron dormidos...correcto,pero uno en su cabina ya que no estaba de guardia y otro en su puesto de trabajo.
_Esto ya es una especulacion,supongo que a las cinco de la mañana por "via telefonica" los practicos hablaron con el consignatario,de hecho si disponian del numero de movil del capitan o del puente es porque efectuaba un trafico regular con ese puerto lo cual añade todavia mas "misterio" al suceso.
_Los requerimientos por radio seguro que procedian de Cartagena Trafico el VTS que a buen seguro se llevo un susto del carajo y que efectivamente pertenece a la sociedad estatal SASEMAR.
_El unico medio de que se autorice a navegar a una sola persona en el puente es por medio del sistema de alarma de "hombre muerto",un cacharrito que si no lo rearmas cada cierto periodo de tiempo monta un escandalo que despierta a todo el barco.En este caso lamentablemente supongo que el rusito lo neutralizo con un palillo para que no le jodiese la cabezadita...

Efectivamente entre los profesionales tambien hay personas deleznables y con un mal proceder.
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Min Deern
Palma de Mallorca
"El hecho de ser especial abre muchas puertas,pero es la mala leche lo que las mantiene abiertas"(Madonna)

[Miahpaih]

Que no digo que no ocurriese lo que el "¿periodista? describe, pero since-
ramente me "extriñe" . Suena raro que un barco mercante aunque
sea pequeño, como es este, vaya siendo gobernado por una sola persona
en el puente, sobre todo entrando en un puerto. ¿Que va a hacer, mane-
jar el solo el barco asi como largar estachas a los amarradores? ¿El soli-
to? Pues será una copia rusa de Superman el tipo.

No, no me parece muy plausible, si el barco es pequeño y frecuenta Car-
tagena es posible qu pueda hacerlo sin remolcadores, lo del practico es
mas dificil, aunque vaya Vd. a saber.

Me dá la sensación que es mas un problema de falta de maquina o fluido
electrico donde el gobierno del barco les falla. La verdad la sabran su
Armador y su P & I (Protection & Insurance).

Esto fué lo que le pasó al ultimo barco que se me embarrancó saliendo de
un puerto del Norte de España, ahhh y con el practico a bordo pero sin
remolcadores.

Saludos
Miahpaih


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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[Min Deern]

Bueno Miah,los remolcadores no son obligatorios mas que para los gaseros,petroleros quimiqueros y toda esa fauna mientras que el practico si lo es,con la unica excepcion de que el capitan haya conseguido la exencion de practicaje para ese barco determinado y para ese puerto determinado.
Por otro lado conveniente recordar que el practico no es mas que un asesor del capitan en la maniobra,este es siempre y en todos los casos el responsable ultimo.
Salud y birras,idolo de tractoristas de pro!!!
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Min Deern
Palma de Mallorca
"El hecho de ser especial abre muchas puertas,pero es la mala leche lo que las mantiene abiertas"(Madonna)

[Miahpaih]

Jejejeje,
gracias por la info Min, aunque hace años que no consigno, lo de los
remolcadores creo que no estoy equivocado al comentarte que no solo
son obligatorios para el tipo de barcos que comentas, para otros barcos tambien es "compulsory" dependiedo de su tonelaje, manga y/o eslora,
ademas
del puerto y/o muelle donde tenga que atracar. Es una discusión que
como agente maritimo he tenido en innumerables ocasiones con arma-
dores y autoridades, el numero de remolcadores. Ya sabes como es esto
todo el mundo presiona para cuantos mas Tugs mas negocio. No importa
que el barco tenga doble helice de maniobras en proa y en popa. Todo
por la pasta. Jajajajajajajaja.

Saludos
Miahpaih (Que como era tan "ordinario", lo hicieron consignatario )


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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[Min Deern]

Jejejejeje....cierto cierto lo que dices pero...a cuantos capitanes se presiona para que no cojan remolcadores??
No obstante y lo que se dice "compulsory" total solo son las bombas flotantes los que tienen que pillar el tug,siempre salvando excepciones en determinados muelles de determinados puertos.Es acojonante ver como meten bichos de 300 metros en BCN o PMI a base de laterales,y algunos dias con viento de cagarse!!!

Best regards agent!!
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Min Deern
Palma de Mallorca
"El hecho de ser especial abre muchas puertas,pero es la mala leche lo que las mantiene abiertas"(Madonna)