La Taberna del Puerto

[etob]

Hola a todos dentro de pocos dias voy a participar en mi primera regata y la verdad que no tengo ni idea de como van los procedimientos de la salida, banderas, tiempos etc etc alguien me puede decir algo? Gracias

[efernbu]

Vas a ser tu la patrona?


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Soplen serenas las brisas, ruja amenaza la ola...

[Edu]

Aunque por aquí hay gente mas preparada que yo, a ver si lo puedo contestar claro y rápido (aquí si no te das prisa, cuando sale el mensaje ya hay 30 respuetas y es ya obsoleto ) y sobre todo, bien.

Primero hay que localizar el barco del jurado. Normalmente lleva una bandera amarilla o blanca en el mastil de señales.

Si lleva la "L" (amarilla y negra a cuadros)

quiere decir que te acerques a él porque van a decir algo o que le sigas (porque por ejemplo cambian de sitio la linea de salida)

Otra de las señales que te puedes encontrar antes de la salida es la de INTELIGENCIA (esto da mucho juego, claro, pero mejor lo dejamos...). Es tipo gallardete, a rayas gruesas blancas y rojas

En su versión mas simple significa: ESPERAR. Hay que estar atento, porque cuando la bajen, acompañada de un pitido, en un minuto empezará el procedimiento de salida.

Algunos clubs usan los Numerales (gallardetes del 1 al 9) para indicar el recorrido que se va a realizar, sobre unos ya prefijados. Si esto es así, conviene tenerlos, claro. Sino no te empapas.

Si el recorrido es entre boyas, normalmente una bandera roja o verde indicará si las boyas se han de dejar por babor o estribor respectivamente. Esto quiere decir que si es roja se dejan por babor, es decir, la boya al pasarla, sin tocarla, la tienes que ver por el babor del barco.

La salida suele ser entre el barco del comité y una boya, que muchas veces es la de sotavento. A veces marcan en una pizarra o por la radio el rumbo de compás a la primera boya (normalmente a barlovento)

Y ahora el procedimiento de salida. Normalmente funciona así. Se da una señal de ATENCIÓN, que indica que la salida es en 10 minutos exactos.
La señal de ATENCIÓN es la señal de la clase. Si hay varias regatas, cada clase tiene su señal propia. Lo normal en regatas de club es que sea una sola salida, con la señal de CRUCERO, que es la letra A, blanca y azul, izada con un pitido.


Cuando quedan 5 minuntos se da la séñal de PREPARACION, que es la P, azul cuadrada con un cuadradito blanco en medio. Se iza con un pitido.

Ya solo quedan 5 minutos y suele ser obligatorio apagar ya el motor.
Deberias ya tener claro por donde vas a salir e irte colocando. Ojo con las prioridades.

A veces, no siempre, se da una señal cuando queda un minuto, izando normalmente la
I
Z
o la bandera negra, cada una con su significado, pero esto para cuando lo tengas mas dominado. Si es el caso, cuidado con pasarte de linea.

Cuando llega el moneto de la salida, es decir 10 min después de izar la señal de clase (p.e. la A) y 5 min despues de la P, SE ARRIAN AMBAS, con un pitido largo. SALIDA.

Si después de la salida oyes un pitido y ves la X, cuadrada blanca con una cruz azul, es una llamada individual.

Alguien, con suerte no tú, se ha pasado de línea y le han cazado. Si suenan dos pitidos y ves el PRIMER REPETIDOR, gallardete amarillo con borde azul, es una Llamada General,

o sea un desastre y muchos se han pasado de línea, así que se repite la salida. Vuelta para atrás (ojo, que la gente va ofuscada y te pasan por encima). Cuando la bajen, con un pitido, en 1 minuto empieza el nuevo procedimiento de salida, 10 min, etc. Ojo que a veces lo dejan en 5 min.

Si izan la N, la de las carreras pero en azul, con 3 pitidos,

que quiere decir que la prueba empezada queda ANULADA (ojo, esa prueba, puede haber varias en un día). Si izan N sobe A, son TODAS las del día las que se anulan.

SUERTE!!!

En el archivo adjunto, sacado del reglamento de regatas, están estas y otras muchas banderas y combinaciones de estas, pero no son tan frecuentes y poco a poco las irás conociendo.

Espero haber aclarado algo.

Si alguien lo copia y pega con las banderas correspondientes (demasiado para mi body) puede quedar hasta chulo.
Al final me he animado a probar y editando con un poco de curro, aquí esta! Espero que os guste.

Saludos,

Edu.

[Atnem]

Cuatro consejillos:

1.- Léete el Reglamento. Lo puedes encontrar en la web de RFEV: http://www.rfev.es/. En él están lo de los procedimientos de salida y, lo que es más importante, las reglas de preferencia de paso.

2.- Repásate y comprende muy bien las reglas básicas. Ténlas en mente.

3.- No esperes ganar tu primera regata, ya habrá tiempo para ello. Por tanto, en la salida no te metas en el follón, quédate un poco (solo un poco) atrás. Observa. Luego, intenta hacerlo lo mejor posible, pero no fijándote obsesivamente en los demás. En regata, simpre “los demás ciñen más y corren más”. Observa, eso sí, qué hace la flota en general y síguelos.

4.- Al acabar, haz una revisión crítica e imparcial de lo que has hecho bien y mal, independientemente de la clasificación. Es la herramienta para superar. Si se tercia, coméntalo con la tripu, pero siempre de buen rollo.
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Buena proa!

[Tony]

tanto EDU comp ATNEM tienen razon
si quieres mas informacion enviale un privado a POM
que es juez internacional de regatas y sabe de esto

[shikititoo]

En muchas regatas ya no se utiliza el procedimiento de salida de 10.
El sistema utilizado en estos momentos es despues de arriada de aplazamiento 1 min para señal de atención (5 min)
a los 4min preparación
cuando queda 1 min se arria la de preparación.
A la salida se arria la de clase.

[Kiribati]

¿que pasa, que hoy ya no saltaís con lo de PANXUT, PANXUT, que hay un novato?

Lo mismo es que es fémina y de 28 años

[Embat]

Va aser que sí Tinoa.
Me lo has pisado Es que ni uno ¿eh?

Embat

[Atnem]

Jeje, habéis hecho un fuera de línea...

Mirad eso:
http://latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=37975&highlight=

Si es queeeeee, no estáis atentos a las señales, hombre!
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Buena proa!

[Edu]

Edito.

Me has pisado Atnem.

Un post tan currado.....y mira en que se fijan. Y además se salen de linea!


Estos chavales !!

[Embat]

(¡¡Qué marronazo!!!)

Embat (colorau)

[etob]

Uy que lio entonces como se si es la regla de los diez o no? Y como se el recorrido? Lo explicaran antes de salir no?
Respecto a lo del fuera de linea muchas gracias Atnem ademas de ser un buen regatista no se te escapa un post.. será por eso que eres tan buen regatista?
Los demas os deberiais poner colorados por na darme la bienvenida en mi post de presentación, que pasa que PAnxut no atiende a esas "faltas de educacion"? jejejeje

[Gonzalino]

Etob,

No te dejes liar por todos estos, El éxito en las regatas se pueden resumir en tres puntos, que si los sigues a rajatabla verás como dan resultado:

1. Salir los primeros. (muy importante)
2. No dejar que nadie te adelante. (también bastante importante)
3. Cruzar la linea de llegada en la misma posición que la de salida, (si hemos seguido el punto 1).

Te aseguro que si sigues mi método, te irá bien.

Yo lo llevo intentando durante muchos años y creo que algún día lo conseguiré.

Saludos de Gonzalino

[Atnem]

[Lorty]

Pues ya puestos a dar consejos... ahí va el mío :
antes de la regata hay una curiosa reunión que se viene llamando "Reunión de patrones", donde te indican mas o menos como va a ser el recorrido, el procedimiento de salida, etc... y además te entregarán las instrucciones de regata (que conviene leer antes de zarpar). Tú estarás hablando con algún amigo/a de otras cosas y lo normal es que no te enteres de lo que se dice y tengas que preguntar a alguien de las primeras filas que ha estado mas atento.
Una vez en el mar busca el barco del jurado. Busca bien porque lo normal es que esté por alguna parte.
Lo has encontrado ? bien. Ahora dedícate a dar vueltas por allí cerca, vigilando a otros barcos mas o menos como el tuyo. Cuando veas que se ponen nerviosillos es que ya va llegando el momento. Por fín!!! te vas poniendo serio/a, intentas que tu barco navegue rápido, pero nada, no hay manera. lo que hay es lo que hay. Es muy importante que te sitúes en el lado correcto de la línea de salida, mirando en la dirección correcta (sólo hay dos posibles, así que es muy mala suerte hacerlo mal, además te darás cuenta porque los demás barcos te apuntarán con el dedo diciendo "mira ese, dónde coño irá").
Con mucha precaución vete acercándote a la línea, pero nunca el primero, deja que otro se pase antes que tú, y cuando oigas el pitido de salida una sensación de frustración se apoderará de tí. Esto no es fórmula 1, aquí no hay arrancadas vertiginosas, ni adelantamientos a toda leche, estás en un velero, no lo olvides. Guarda el reloj y disfruta. Es tu primera regata, no pretenderás ganar, no?
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[nihao]

ves al / hacia el racimo que se forma en la salida.Sal con el y haz tu regata contra los tres que vayan delante de ti y procura distancirte de los tres que vayan detras tuyo.una y otra vez.
suerte con los 'codazos '.nihao

[Merluzzo]

Hola, como ya suponemos que sabes navegar, entonces lo siguiente más importante es saber las reglas para correr una regata.
Yo diría que básicamente te debes fijar en:

1) Leer atentamente las instrucciones de regata. Allí está toda la información básica (y también mucha paja). Ahí debes prestar atención a:
> TOA (anuncios de última hora)
> Procedimiento de salida (aquí se indicará el código de banderas y el timing): para seguirlo hazte con un reloj con cuenta atrás y con una de esas pegatinas con el código de señales de banderas que venden en cualquier tienda nautica. Asi sabras siempre qué pasa solo con echar un vistazo al palo de señales del Jury, para luego interpretarlo con las instrucciones de regata.

Anécdota: Hasta en los más profesionales se equivocan y he visto a muchos supercampeones hacer recorridos equivocados por no estar atentos a las señales del jurado

2) Salir al mar con tiempo, tranquilos y a pasarlo bien
3) Conocer y respetar las reglas básicas de preferencia, sobre todo el babor-estribor.
4) En las salidas, si no estás seguro de lo que haces, apartate. Si estas seguro que tienes la razon, defiendete hasta el final, por muchos gritos que oigas. Hay mucho listillo suelto por ahi!
5) Despues de la largada, navegar con la mejor velocidad posible y pensar siempre en positivo, aprender de los fallos y no encabronarse (esto es pura teoria) con tu tripulacion.
6) En las tomadas de boya y en las maniobras, tómatelo con calma. La precipitación no es nuestra amiga, sobre todo si hay viento de +

7 y regla esencial: disfruta y haz disfrutar a tus tripus. Que mejor excusa que ir de ultimos para abrir esa cerveza fresquita y echar un pitillin!!!!! Esto es la envidia de los megaprofesionales, por muy rapido que vayan.
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A Velas Vir

[Garrucho]

Pero,... ¿ya sabemos en que tipo de regata va aparticipar ETOB?
Es vela ligera, crucero, oceánica, radiocontrol,... virtual???

En que tipo de embarcación va a ser Etob?

Saludos y
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Hay dos palabras que te abrirán infinidad de puertas a lo largo de tu vida: tira y empuja.

[etob]

Te refieres Platu con babor-estribor con a que va amurado cada uno?
Como puedo saber con seguridad xq lado se toma la salida y xq lado dejar las boyas?
Lo de a intriga por a que regata voy a ir es por miedo a coincidir??? jajajaja Regata de club en crucero medio

[Edu]

En las regatas "oficiales" dan instrucciones de regata y todo eso.
En las de club...igual las dieron a primeros de año, o hace varios años, o las tienen disponibles si las pides.
Pregunta a alguien de la organización o a alguien que conozcas como va el procedimiento de salida y los recorridos.
Y sobre todo atenta a tus competidores. Esos te aclararán muchas cosas como cual es el lado de la salida, para donde hay que ir, cuando es la salida....
Mira, aprende y disfruta. Esto último es la clave.

Saludos.

[Merluzzo]

A ver

1) Babor-estribor: si, ya sabes que barco amurado a estribor tiene prefe.
2) Como saber con seguridad el lado bueno de la salida?

> Bien, lo primero es salir desde fuera del recorrido, es decir por detrás de la linea imaginaria que une el jurado y la baliza. A ver si me vas a salir en direccion contraria, jejeje

> La linea ideal deberia estar perpendicular a la direccion del viento, y a ese mismo rumbo la primera baliza (a veces el comité muestra una pizarra con el rumbo de la baliza de barlovento). Normalmente, porque el barco o la boya se mueven, o porque rola el viento, o simplemente por estar mal montada la linea, hay una desviación que es la que debemos identificar para saber qué lado está favorecido (boya o jurado).

> Vale, ahora entonces debes averiguar el RUMBO DE LA LINEA, para ello navegarás (con tiempo suficiente antes de empezar el procedimiento de salida) del comité a la boya sobre la línea, amurado a estribor, identificando el rumbo en el compás del barco.

> Imaginemos que la linea esta montada en un 90º. La dirección del viento entonces debería ser... 180º, ¿no?, ya que la linea debe estar perpendicular al viento.

> Lo siguiente que harás es irte a un punto cualquiera cercano a la linea y aproar el barco para saber cual es la dirección REAL del viento. Imaginemos que encuentras que está al 190º (es decir, a la derecha mirando hacia la linea). Entonces, la salida estará claramente por el comité. Si el viento estuviese del 170º, pues al reves, salida clara por el visor.

> De todos modos, recuerda que hay que tener en cuenta otras cosas: tamaño de la flota, intensidad del viento, longitud de la línea, corriente, situación de los competidores directos, etc. A veces hay tal aglomeración en el extremo bueno que es mejor salir en primera fila por el medio... y otras veces (raroraroraro) la salida estará bien montada. Recuerda que lo ideal es estar a 1cm de la linea cuando suena la bocina, libres al viento y con la máxima velocidad posible!!!

En fin, que hay mil opciones que irás descubriendo si te come la afición, que seguro será asi.

Saludos monotipicos


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A Velas Vir

[shikititoo]

Un consejo que me dieron hace tiempo y todavia recuerdo.
EL BARCO SIEMPRE ANDANDO.
Esto te lo digo porque en muchas maniobras de izada y arriada la gente está más pendiente del spi que de hacer andar el barco, si no está todo muy muy bien organizado lo mejor es en una toma de boya dejar el barco andando y después hacer la maiobra.
Ej, tomás boya de barlo, pues abres mayor, deja el génova portando y el barco a rumbo, despues arriba spi.Mucha gente se olvida del rumbo y de llevar bien las velas mientras quitan el chorizo de turno en el spi.
Parece una tonteria pero después se ve mucho.

Abrazos y suerte en tu primera regata. Cuidado en la salida que hay mucho rompe barcos, todavía estoy esperando que pague el seguro del último que se me metió en cuña y me reventó la banda.

[Dunic]

De todas formas lo mejor es que empezases en otro barco o que te lleves tripu que sepa de que va el tema.

PERO SABES DONDE TE METES, Certificados, inscripciones, anulaciones, tripu que no viene, tripu que tiene fiebre ....... es para

[shikititoo]

Que razón tienes dunic, si un barco es un boquete en el mar donde tirar el dinero, no digamos las regatas.
Y una buena forma de empezar tal como dice dunic es con otros o en vela ligera, la mejor escuela.

[MANUEL MARTIN]

Buenas noches y una ronda.

Que es la boya de barlobento.?

Salud a todos