La Taberna del Puerto

[joan]

Sabiendo que la velocidad máxima que podemos conseguir sale de mutiplicar 1.43 x la raiz cuadrada de la eslora de flotación en pies, como se puede explicar que con mi velero alcance velocidades de casi 2 nudos mas?

Alguna formula especial..? Se debe al planeo, y si es asi, cuando se consegui?

saludos

joan[/list][/quote]
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[Avante]

Hola Joan,

El planeo podría ser una explicación; el error de corredera, otra. Yo también tuve una experiencia similar en un Bavaria 36, un día con viento fresco en el que alcancé puntas de 10 nudos. Comentándolo (no recuerdo si en este o en otro foro), a todo el mundo le sonaba muy raro, pero la conclusión fue más o menos esa: O planeo, o error de medición.

Un saludo

Avante
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Una vez el barco hundido, todos pilotos

[Atnem]

Hola Joan,

Como bien te indica Avante, lo primero que has de asegurar es que lo que te indique la corredera es lo correcto. Es decir, tenerla bien calibrada y contrastada con un GPS.

Luego, sería interesante saber en qué condiciones consigues esos dos nudos de más.
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Buena proa!

[Keith11]

[joan]

[Atnem]

En las condiciones, me refería a eso: viento, mar.

En ceñida, es muy dificil pasarse en dos nudos de la velocidad máxima teórica del barco, aunque puede ocasionalemente ocurrir. Esta variación ¿la has observado amurado a ambos lados?.

Lo más facil es en popas, traveses, ayudados por las olas, etc., con lo que empieza el planeo.
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Buena proa!

[NAUTICO]

Puede que tengas que añadir a la fórmula la velocidad de la corriente?
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[joan]

Quizás si era mas bien de traves..igual estoy con una insolación...como que el viernes ya volveré a tener barco...
En serio, no es muy habitual que mi furia coja esta velocidad, su tope está en 7 nudos pero ocasionalmente da punta de 8 y un par de veces de 8'5. La corredera es nueva ray y el GPS Magellan y el portatil sport track..todos leyendo lo mismo...
La cuestion era saber si ayudado por la corriente o por un oleaje intenso es posible llegar a esta velocidades con un velero de 30 pies...

saludos

joan
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[Atnem]

Con un 30' ir a 7' y no digamos a 8' - 8,5 de ceñida es ir muy, pero que muy rápido. Excepto en rarísimas ocasiones, diría que imposible.

Ahora bien, si tenías un oleaje intenso que te ayudaba, haciéndote planear, la cosa ya es distinta. Pero claro, ciñiendo, normalmente el oleaje te viene en contra. Pero en determinadas ocasiones puede no ser así.

Como ya te decía, en través y empopada, el razonamiento ya es distinto.

La corriente poco debería influir, pues la corredera mide la velocidad sobre el agua por la que se desliza el barco. Que ésta en su conjunto vaya para aquí o para allá...

Otra cosa es la velocidad sobre el suelo que te marca el GPS. Sobre ésta sí que tiene una incidencia directa la corriente.
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Buena proa!

[CERCAVENT]

Joan,

Si corredera y Gps ´s marcaban lo mismo, creo que la corriente no tiene que ver ya que la diferencia produccida por ésta se manifestaría con una lectura más alta en el Gps ya que la masa de agua en movimiento provocaría más velocidad sobre la tierra (Gps) siempre que la corriente fuera a favor.

Yo creo que lo incorrecto de la exposición es el ángulo de incidencia del viento. Ciñendo es muy difícil la mejora que tu planteas, por no decir imposible. Cuando el viento se abre, sobre todo en largos, la cosa cambia y ayudado por la ola puedes llegar a planear y conseguir las mejoras que comentas.

Mi experiencia con mi Sun Fast 31 lo corrovora, a un largo con 20 Kn de real, aguantando el spi al máximo (no lo aconsejo ya que se deforma) y con ola de 1,5 m aprox. muy frecuente, que entraba por dónde debia, conseguí puntas de Gps de 12 Kn, que guardo en la memoria del GPS como oro en paño. Singladura memorable Cambrils-Port Ginesta en unas 7 horas.

Un saludo.
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Suelta amarras. Navega fuera de bahia segura. Atrapa los alisios en tus velas. Explora. Sueña.Descubre.

MARK TWAIN

[joan]

[bosito]

La formula de la velocidad maxima yo la conozco como 2,5 X raiz cuadrada de la eslora ( en metros), que viene a ser igual.

a esa velocidad la longitud de onda de la ola que levanta el barco coincide con la eslora, y el rozamiento a partir de esa velocidad se dispara, por eso es muy dificil de superar esa velocidad, a no ser que el barco planee y por tanto disminuya el rozamiento con el agua.

En barcos de vela ligera a mi me ha ocurrido alguna vez ir navegando con bastante viento y sin mar, a un traves y llegar un momento en que el barco se "levanta" de proa (como ya dije sin ola que empuje) y superar con creces la maxima velocidad teorica del barco.

[Xalest]

Así es bosito, en vela ligera es normal planear pues la mayoría de los cascos estan diseñados para eso: 420, 470, catamarán y por supuesto windsurf

En crucero la mayor velocidad que he alcanzado es 11 nudos. Y os aviso esto es muy raro pero toda la tripu puede testificar de su autenticidad, la he cogido con un vetusto puma 32 hace 8 años en la regata de la hispanidad, con viento F8 por la aleta, bajando las olas y con Joan, el timonel, en una auténtica sesión de gimnasio que le llevó varias veces al suelo de la bañera. Y es que el timón del puma 32 con viento fresco es durísimo.

Que la corredera había bebido? puede ser. No había GPS para confirmar.

[bosito]

no me lo digas, Xalest,

una Hispanidad yendo a Chipiona con temporal de levante, ¿puede ser?

[grumetillo]

¿pudiera ser,que la eslora de flotación dinamica fuese bastante mayor que la estática y explicase la diferencia de velocidades?

[Xalest]

[Pawnee]

Una preguntita..... mi corredera es optimista y marca 0.75 de más comparandola con el GPS, este error ¿es siempre el mismo? o a mayor velocidad mas error.
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"Solo hay dos maneras de tener razón, una es callarse, la otra contradecirse"; Fernando Pessoa.

[Atnem]

[Pawnee]

porque soy un vago, e ir a 8 nudos a un descuartelar mola.



Pero prometo ponerme a ello.
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[Panoramix]

Con vietos de popa cuando la ola te sube, se pueden alcanzar puntas de 2 nudos mas sobre la media, pero son puntas instantaneas practicamente.
Por contra de frente la misma rasca a motor no se alcanza ni la mitad de lo que da de forma normal.

saludos.

[Contoy]

No he bebido nada aún,...., y a finales de Agosto tuve una experiencia similar,..., Velero de 29 pies, sólo con el foque y motor a menos de medio gas (en condicones normales y sin velas el motor a esas revoluciones me llevaría a 4 ó 5 nuedos como mucho).... con un viento por la aleta de estribor de 14 a 16 nudos de aparente,..., el GPS marcó casi durante hora y media que duraron esas condiciones (trayecto Naútico de Valencia a Puerto de Canet), de 8 a 8,5 nudos de forma contínua.
Eso sí estoy de acuerdo con vosotros,..., en ceñida "ni de coña".
Por cierto lo del motor era porque llevaba a mi mujer y niña (6 años) durmiendo en el camarote y no quería líos con la mayor en caso de que rolara el viento.
Ahora sí... para todos.
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Navegando nunca calcules la hora de llegada. El viento y la Mar decidirán por tí

[gozzi]

Superar la velocidad de un barco en ceñida es casi imposible, mientras que en empopatas o traveses con ola a favor es relativamente sencillo

[Jorpi67]

[Pawnee]