La Taberna del Puerto

[Tomatasso]

En el R.C.R.Alicante me encontré un barco con esto. Era la primera vez que lo veia, y el invento tiene sus años...

¿Lo habeis visto antes?





Salu2
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[Atnem]

Raro, raro, raro. No lo había visto nunca.

Después de romperme la crisma buscando el porqué (porque alguna razón tendrá) se me ocurre lo siguiente:

Desde donde está el escotero, yendo hacia proa, se aparta de crujía: conveniente cuando se va en rumbos más abiertos.

A partir de la mitad, vuelve a cerrarse a crujía: conveniente cuando se va con el génova rizado o se apareja un foque más pequeño.

Visto así, la cosa no parece tan descabellada, ¿qué os parece?.
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Buena proa!

[nihao]

he visto rail de trapa circular en el Pen Duick 6 de Tabarli.tiene sentido.
la fuerza de la trapa siempre actua perpendicularmente sobre la botavara.pero esto no.la explicacion de Atnem tiene razon de ser.la curvatura no solo para portantes sino tambien para decuartelares y
traveses de pocos nudos.nihao

[rom]

Y no hay quien utiliza barbers para acercar la escota del génova a crujía en portantes? pues eso que te ahorras.

[Tomatasso]

Si, si la idea puede ser buena... además el rail va dentro de un rebaje en la cubierta, con lo que queda más libre.

Aunque yo veo corto el carro, obliga a foques de puño alto.

De todas formas, cuando no se ha copiado el invento, es que no interesa.

Salu2
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[Tony]

Creo que Atnem tiene razon de ser yo los he visto en varios barcos principalmente de fabricacion francesa

[Eimer]

Pues yo lo he visto en algunos Swan, Nicholson y otros barcos clásicos, supongo que s para regular el tiro de la vela de proa.
Saludos