La Taberna del Puerto

[ason]

Saludos tabernarios unas rondas para todos

Despues de esto quiero exponer un problema que tengo en mi barco:

Tengo en mi barco toda la electronica de la marca B&G , pues el equipo de viento no se ya que hacer con el.

El dichoso equipo no marca la direccion del viento sino que se queda la aguja fija apuntado siempre a la popa del barco. Por otro lado los dígitos de velocidad del viento y señal de viento real y aparente aparecen totalmente iluminados en pantalla, es decir marca 88.8 como si marcara todos los diguitos completo y apararecen a la vez la señal de true y app las dos a la vez, evidentemente solo marca esto que al menos quiere decir que corriente le llega. (Es como una calculadora de seis diguitos marcando 888888).

Me lo han mirado varias veces en una nautica ha funcionado un dia al siguiente dia otra vez igual . Al final me cambiaron el display y salio funcionando al siguiente dia otra vez igual . Ellos no saben que puede ser, y la excusa es que B&G lo compró simrad, y de estos nadie tiene ni P*** idea, en fin nadie me da una solución. El problema es que si cambio el equipo de viento tendré que cambiar toda la electronica, piloto, sonda, corredera, ect....

El otro dia navegando me empezaron a fallar las baterias y el jodido equipo de viento empezo a marcar, al encender el motor otra vez igual, no se si será casualidad o tendrá algo que ver con su averia.

Espero que algun amigo tabernario me pueda dar alguna idea.

Gracias a todos por vuestra cortesia.
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No por mucho madrugar el dia te permite navegar.

[binimella]

Que modelo tienes? yo tambien soy usuario de B&G.
Sobre el equipo de viento, has probado el cable, y los sistemas que llevan en el interior del brazo?, yo cambie las dos cosas hace poco. Porque no marcaba.
En fin en lo que te pueda ayudar, aqui estoy.
Salut

[rusho]

Por mi experiencia, tiene pinta de un fallo de instalacion / mantenimiento, del cableado, repasalo todo, y si puedes hazte con un juego de recambio (prestado) y empieza cambiando un componente tras otro., hasta que localizes el fallo.
Es un trabajo tedioso, pero si te ayuda algun "ingueniero" acostumbrado a los manuales mucho mejor.
Yo he padecido lo indecible con la puñetera electronica del barco.... y sigo haciendolo.
Un saludo.
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Navigare necessare est

[ason]

Gracias binimella y rusho por vuestro interes, venga unas ronditas para todos

El modelo de la electronica es Network. Binimella a ver si me puedes explicar que es eso de los sistemas que tiene en el interior del brazo.

Venga un saludo a todos y gracias por este magnifico foro.
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[binimella]

Si tu brazo es el convencional de B%G, encontraras que en el interior hay el sensor de la dirección que se desmonta facil y a veces se estropea, prueba a ver si es esto, porque si es el cable y quieres poner el original cuesta unas 50.000 cucas. (300 leuros)
En todo caso puedes consultar esta web:
http://www.bandg.com/techsupport.htm
(hay una explicacion de como encontrar una averia del masthead unit)
a ver si encuentras solucion.
Salut

[Blue Moon]

Comentas que la veleta queda bloqueada en una cierta dirección fija y, por otra parte, dices que hay problemas con el display, pero no me ha quedado claro si la veleta gira o sigue bloqueada.
Si está bloqueada, cualquier cosa que hagas es inútil y se requiere subir y desbloquearla.

Dices que el cambio de la instrumentación de viento implicaría cambiar también el resto, pero esto me resulta extraño. Existen varios protocolos de comunicación entre instrumentos y para que funcionen conjuntamente solo se requiere utilizar el mismo protocolo que típicamente es el NMEA 183, aunque hay otros.

Mencionas el NetWork pero eso deberíamos entenderlo como sistema de red en general, es decir, conexiones y demás. Lamento no poder ayudarte más porque no poseo información más específica.

Si acaso cambiaras la instrumentación, yo apostaría por NavNet que utiliza el protocolo TCP/IP de la industria. Esto significa que una mayor posibilidad de velocidad, crecimiento e incorporación de nuevas cosas. Ahora funciona a 10 Mbs puede llegar a 1 Gbs y su conectos es de 6 hilos como el NMEA

Blue Moon
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Mi única patria, La Mar.

[ason]

Pues siguiendo el hilo del equipo de viento, comentar que si la veleta gira, pero es el indicador el que no marca mas que una posición fija.

Saludos.
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No por mucho madrugar el dia te permite navegar.

[ason]

He comprobado que el equipo de viento funciona cuando la tensión de la bateria esta sobre 11 voltios. En cuanto llega a los 12 Voltios el equipo de viento se bloquea tal y como comente.

¿Alguien puede ayudarme?


Saludos
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[Algarve]

Desde lejos e sin ver el problema me suena a mala instalacion e/o reducion de cables.

Un tecnico te lo puede deslindar, es complicado para un manitas
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"Mar salgado quanto do teu sal são lágrimas de Portugal"

[Blue Moon]

Si no he entendido mal dices que funciona con 11 v. y deja de funcionar con 12v. es decir, al revés de como se podría suponer.

La pala giratoria genera una corriente que es analizada por la lógica del instrumento, por tanto el problema no debe estar en la generación de esta corriente sino en la electrónica de lógica que funciona con 12v.

Es posible que el elemento de detección de corriente esté averiado y bloquee el equipo al pasar de un límite. Este tema es interesante, voy a consultar con algún entendido en electrónica general para que me explique el sentido que tiene esto y luego te comunicaré el resultado.
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Mi única patria, La Mar.

[el lagarto feliz]

Y tengo esta marca lo que posiblemente sera mas antiguo que el tuyo, en el nautico de hace unos años, poco despues de haberlo instalado habian unos distribuidores, les plantee el problema y me dijeron que abonando una cantidad (bastante elevada) me darian un modelo mas moderno, finalmente un amigo me dijo que a el le habia pasado lo mismo y que era culpa de dos cojinetes, los cambie y funciono, si te puede servir de algo

[Blue Moon]

Ya he consultado el problema con un amigo ducho en electrónica y ha confirmado que el problema podría estar en algún elemento que corta la corriente si esta alcanza un cierto nivel.

Para él no sería complicado averiguar cual es y repararlo, pero para nosotros puede ser misión imposible. Porque hay que localizarlo, cosa difíil si no somos especialistas, luego hay que calentar la soldadura para desprenderlo, buscar uno igual y volverlo a soldar. Pero el calor generado con la operación podría averiar la placa base.

En definitiva, creo que será difícil que lo repares personalmente.
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Mi única patria, La Mar.

[PeZio]

Si en determinadas circunstancias el equipo funciona, puedes descartar completamente la veleta, el sensor de dirección y el cable de bajada. Yo me centraría más en el propio equipo de viento, si el cable de alimentación está bien conectado y recibe positivo y negativo correctamente, sin conexiones a masa dudosas, si en el propio equipo existe (que no lo sé) una batería de backup de litio que pudiera estar descargada... en fin, sospecho del instrumento más que de otra cosa.


Suerte.
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"Si pude ver más allá que otros hombres, es porque me subí a hombros de gigantes" -Isaac Newton-.

[pi]

Hay una solución chapuza, que consiste en intercalar dos o tres diodos en serie con la alimentación de 12 Volt del equipo de viento, de ese modo te bajará la tensión de entrada un par de Volt y hará que funcione(!?).

La solución buena, si los transductores del palo trabajan con NMEA 0183, es no tocarlos y cambiar por un equipo de viento de otra marca que acepte el protocolo NMEA-0183

La solución para nota es cambiarlo todo. Es la más cara pero soluciona el problema de raiz y evita gastos intermedios adicionales. De otro proveedor, por supuesto, que equipos de viento que funcionan los hay a patadas.

(a ver si localizo un emoticono de brindar con café, que ya me estoy poniendo estropajoso)
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Cortando huevos se aprende a capar.

[pi]

Me acabo de topar con éste documento: http://www.bandg.com/pdfs/FAQs/faq031.pdf original de la web de B&G. No es mal comienzo seguir el procedimiento de pruebas que aconsejan para el equipo de viento.

(¡joder cómo me estoy poniendo de cerveza!, a ver cuándo encuentro el emoticono del café)
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Cortando huevos se aprende a capar.