La Taberna del Puerto

[morsual]

Me informan que el Gaggenau (Bavaria 35 Math) ha hecho un segundo en la primera regata. El Quum (Dufuor 40) sale de ´´ultimo con un OCS. ¿Alguien sabe que significa OCS?

Ron para todos, que ya es fin de semana ¡¡¡

[morsual]

Y el Atrium (Dufour 34) de primero...

[Atlant]

Gran fin de semana de regatas en Valencia.

Varios foristas compitiendo, entre ellos Bye Luby (GYC) y yo mismo (La Maison de l'Éléphant) en IMS500.

Pues a pesar de las roturas (un espí hecho trizas al pasarlo por la quilla, un génova para relingar, y un golpe con el Plis Play), el balance ha sido muy positivo y enriquecedor.

Luby, has sido un digno adversario (nos ganaste la última manga), a pesar que en esto de las regatas de Alto Nivel los diseños se pagan con segundos/milla, los años no perdonan y tampoco los errores de maniobra.

El campo de regatas no me ha gustado: si bien el viento sopló todos los días, la puñetera ola corta y 'vacía' te detiene el barco a cada pantocazo, incluso teniendo mar y viento de diferente dirección, lo que obligaba a trimar las velas con más o menos bolsa en ambos bordos: en uno te encontrabas con la p**** ola de proa rotunda, y en otro te la encontrabas casi de través. Raro, raro, raro....

En otro orden de cosas, constatar que se ha vuelto a conseguir DIFERENCIAR a la flota de mortales de la de los Dioses del Olimpo de la vela... Los TP52 disponían de pantalán propio (incluso un verde jardín para plegar sus velas!!), mientras a los IMS500/600/670/C/D, se nos mezclaba de cualquier forma en el resto de pantalanes, sin orden ni concierto, cuando lo lógico era tenernos a todos ordenados por lo menos por esloras... En fin...

Por último, Radio Pantalán comentaba que lo de los TP52 es cosa preocupante:
No está siendo tan espectacular a pesar de su altísima velocidad de planeo (sobretodo en popas donde los propios patrones evitaban llegar juntos a balizas o situaciones de compromiso, por los problemas que conllevan los asimétricos tan grandes y su maniobra): se dice que no se consigue la espectacularidad de los pasos de sota que habían en los IMS600, por ejemplo...
Ni son barcos fáciles de llevar (estrechísimos perfiles de quilla que obligan a ser un finísimo caña para poder sacar el jugo, sobretodo en ceñida).
Ni las tripulaciones pueden ser amateurs, precisamente por dicha dificultad de maniobra-gobierno.

La colisión entre dos de ellos en la última manga (Lexus y Atalanti), dice mucho acerca de su dificultad: pues si patrones como Russel Coutts o Paul Cayard se dan una toña, quiere decir que otros menos experimentados, pueden ponerse el barco por sombrero.

A ver cómo evoluciona la cosa...

Salu2

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