La Taberna del Puerto

[Pluto]

Hola buenas de nuevo

He estado buscando y buscando pero no he encontrado nada en el foro exactamente sobre este asunto q genera confusión entre varios de nosotros.

Este es un link para q podais/podamos ver claramente q la potencia de la vela es uno de los conceptos más importantes e interdependiente de otros varios de la náutica. No es mi intención poner en evidencia ningún libro...sólo es una manera de dar explicación a lo q siempre me han explicado (valga la redundancia) y q, yo como novato he creido y comprobado después con el barco

Bueno el link q habla de muchos conceptos e ideas me parece de toda confianza y los dibujos son básicos y elementales para entender la física de la sustentación ya sea en una vela o un perfil de ala, no es muy largo y es ameno. Yo he disfrutado con el y espero y deseo q vosotros tb.

http://www.navigare.com.ar/trimming.html
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El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie, el realista ajusta las velas...

[Drago]

¡Gracias Pluto!
Mañana me lo bajo y me lo leo detenidamente.
Estas cosas ayudan mucho, al menos a los que siempre aprendemos algo.
Va por tí

[santiago]

Muy bueno Pluto. Aquí explican bien lo que yo trataba de decir, mal, en el post del cunningham.
El problema está en que hacer para acordarse de todo esto con viento fuerte, escorado, entrando agua por todas partes y luego ser capaz de transmitírselo a la tripu... y ser capaz de ver que han hecho lo que les has pedido y que ha dado el resultado esperado.
Mucho para mi

[Pluto]

Gracias a los dos.

Pues, cuando se navega sin olas es una delicia. Pero claro, con olas y un mar de proa...nos falta potencia, hay q cazar Cunningham para adelantar la bolsa y tendremos más potencia aunque perderemos un poco de ángulo, pero nos da igual, ya q si ciñes a rabiar dejas el barco clavado en cada ola, por tanto hay q arribar un "pelin" (unidad de medida q no está en ningún libro) y, así nos pasará mejor la ola y no nos choparemos

Si estas escorando demasiado debes abrir la parte superior de la baluma y de esta manera vaciar el génova retrasando otro pelín el patín del génova, ya q no necesitamos tanto viento.

La potencia en una vela es similar al cambio de marchas de un coche. Para q un coche suba un pto de montaña necesitamos marchas cortas y así tener potencia, la velocidad no nos ayuda en la arrancada inicial. Es decir, para remontar las olas (la siguiente ola...) necesitas potencia y una vela con bolsa nos da más potencia q una plana, ahora bien si escoras... si tienes viento....no interesa tanta potencia. Puedes perder el gobierno, se hace dificil. Siempre se debe buscar el pto optimo y q no nos aleje del rumbo

Salu2
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El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie, el realista ajusta las velas...

[VCF1]

Está muy bien, gracias pluto.
Sobre el abridor del puño que dice con el genoa, supongo que está hablando de atangonarlo supongo.
Salud
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En el arte de la marineria, mas sabe el mas simple marinero, que el mayor letrado del mundo.
Cervantes.

[santiago]

VCF1, pos va a ser que no.
Yo entiendo que se refiere a atrasar el escotero. La escota tira más horizontal con lo que la parte superior de la baluma del genova se abre porque su tensión disminuye.

[RAF]

Muy interesante