La Taberna del Puerto

[Avante]

Hola a todos,

He observado que el ángulo con el que la proa entra al agua varía mucho de unos barcos a otros. El otro día vi en un Astraea con una proa que entraba casi vertical, mientras que otros diseños, Puma por ejemplo, emplean proas que legan al agua de manera mucho más oblicua.

Hace tiempo escuché que cada forma tenía un objeivo, pero no recuerdo bien cómo andaba la cosa. ¿Qué opináis vosotros sobre este tema?

Un saludo,

Avante

[Vigia]

La forma lanzada, más antigua, aumenta la eslora de flotación a medida que el barco hunde la proa en el agua creando una fuerza opuesta mayor y evitando el fenómeno de "submarinismo" más propio de las proas rectas actuales.

Ahora bien, como las proas rectas es un diseño actual y más moderno, supongo que no se trata de una mera cuestión de estética y que tendrá su funcionalidad en la navegación.

[binimella]

Vigia has escrito:
evitando el fenómeno de "submarinismo" más propio de las proas rectas actuales
a que te refieres con lo del submarino?
Salut

[TarantaIV]

La proa recta tiene como efecto beneficioso limitar el cabeceo. En las proas lanzadas las masas de los lanzamientos suspendidas sobre el agua hacen de balancín. Los efectos positivos que cita vigía son ciertos, además de tener una belleza innegable.
En las últimas copas américa se han visto resurgir formas de proa lanzadas que recuerdan diseñor 70 años más antiguos. El Alinghi era muy parecido al Ranger de 1937. El ángulo con que se corta el agua tiene su importancia en la distribución de las presiones en la parte anterior del casco y en la forma de la ola que se genera al avanzar.
Buen viento,
_________________
"Dame viento y te daré millas"

[joan]

Y las popas?
Que efecto tienen sobre la navegación estas joupette tan grandotas o las hermosas popas de culo colgado o más aún, las actuales cortadas y casi a ran del agua..?

joan

[Vigia]

Binimella, contestaba un poco de memoria.
Recordaba haber leído sobre el tema en "Navegar con mal tiempo".

He consultado el libro ahora, es la 2ª edición, del año 2003 que incluye unos capítulos preliminares acerca del diseño de buques y la seguridad.

Realmente no pone nada más, textualmente: "Las proas rectas constituyen otra de las características de los yates modernos promocionadas por las normas de clasificación. La elegante proa lanzada crea un rápido incremento en flotabilidad cuando se hunde la proa impidiendo el "submarinismo" efecto que no consiguen las proas rectas."

En realidad es fácil de imaginar que cuando el barco intenta hundir la proa durante el cabeceo, la proa lanzada presente más resistencia a este hundimiento que una proa recta debido a ese aumento progresivo de la eslora de flotación.
Pero vamos no entiendo para nada con esto una circunstancia peligrosa en los diseños modernos.
En el diseño naútico, elegir entre dos opciones suele llevar aparejado elegir también entre distintos beneficios y entre distintas dificultades. Lo que suele traducirse en que no hay un diseño bueno y otro malo sino que deben ser las características que se busquen, en funcion del uso al que quiere someterse al barco, las que determinen que diseño es el más apropiado.

[ercapitantan]

Proas rectas

ventajas: se diseñan para ganar eslora en flotación y para disminuir el ángulo de entrada en la flotación, lo que mejora la resistencia por formación de olas.
en general son buenas para andar más,,

inconvenientes: navegando con olas de popa, algunas veces te puedes colar por alguna de ellas, ya que no tienes el "abanico" proporcionado por las amuras que amortiguan pero a la vez frenan

Popas anchas

ventajas:

aumentar la sustentación (fuerza vertical hacia arriba) para iniciar el planeo,, mejores para navegar en popa,

mejor gobierno navegando en popa

camarotes mas anchos

inconvenientes:

se comportan peor en ceñidas (aumentan resistencia viscosa a baja velocidad).

más ruido en la popa (golpeteo fondeado o a poca velocidad)

además, es muy importante en el comportamiento del barco, la distribución de pesos ,, un buen diseño de formas, te lo puedes cargar con una mala distribución de pesos , por ejemplo, si le metes 100 o 200 Kg a proa, o en la cruceta (por ejemplo)

todo en el diseño naval tiene sus ventajas e inconvenientes

de todas maneras hay muchos factores que están condicionados por las formulas de rating, pero en general se van mejorando los barcos (ley de mercado)

eso es en resumen lo que hay, para que lo entienda todo el mundo

[Atnem]

Solo un pequeño apunte a lo comentado:

Las proas muy lanzadas tienen el inconveniente que ante olas cortas (tipo mediterránea), ante las mismas, al cabecear, en un momento dado "entra" de golpe mucha superfície dentro del agua, es decir, la ola incide (por la inclinación de la proa) en un momento sobre mucha más superfície que en las proas rectas, con lo que el barco se encuentra ante un freno brusco que le hace perder arrancada.

Lógicamente, en condiciones de mucho viento, ésto no reviste tanta importancia, pero es el motivo por el cual los barcos con lanzamientos importantes, en condiciones de más mar que viento, les cuesta arrancar.
_________________
Buena proa!

[LuisCapitan]

Eso de que la proa recta es un invento moderno ..... pues como que no









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Escuela Náutico Deportiva Barcala
http://www.comunidaddebarcos.com/barco4.cfm?id_barco=71605060040370555252534970564554&CFID=87367695&CFTOKEN=13575908

[Vigia]

No es que sea un invento moderno, pero desde luego sí que está de moda en el diseño actual de buques.

Por cierto las fotos son preciosas, pero la última esa ya ha sido incontestable

[ercapitantan]

quien dijo que era un invento moderno ?

si quieres millas, dame quilla

antiguamente todos los candrais tenían la proa recta, por muchas razones

las fórmulas de medición de ratings son las que mandan en los diseños de veleros

IOR (antiguo) contra IMS, contra Copa América, CHS, etc....

[Chifle]

LuisCapitan. Gracias por tan maravillosas fotos ¿Podrías darnos algún dato de los barcos de las fotos en ByN: Época, uso,...
Gracias una vez más
Salud y
_________________
http://chifle.latabernadelpuerto.es
Con alguna información sobre el Cóndor 20

Semper belatores, semper victores et plus ultra

[/url]

[LuisCapitan]

Pues exactamente no lo sé. Las he sacado de esta web:

http://www.webdelanzarote.com/fotos19.htm

Y hay algun otro barco precioso e imformación en estas:



http://www.ehu.es/etsnmn/historia.htm

http://www.antaresnautica.com/131.htm

http://www.bruzelius.info/Nautica/Nautica.html


A ver si organizo mejor MIs Favoritos y encuentro unas cuantas web más muy buenas.
_________________
Escuela Náutico Deportiva Barcala
http://www.comunidaddebarcos.com/barco4.cfm?id_barco=71605060040370555252534970564554&CFID=87367695&CFTOKEN=13575908

[ErikElSueco]

Permitid la opinión de un aficionado.

Yo siempre he pensado que las proas verticales de los barcos modernos tienen su fundamento, mas que nada, en conseguir mayor habitabilidad. No soy aficionado a la regata, pero ¿hay buenos regateros con proa vertical? (no es una pregunta con segundas, sencillamente no lo sé).

[Avante]

Tabernero, una ronda para estos piratas, que se la han ganado!

Gracias

Avante

[rom]

[ErikElSueco]

Amén.

Gracias por la información.

[DIAS DE CARRERAS]

me gustan mas las proas rectas
_________________
MI HONRA ESTA EN JUEGO... Y DE AQUI NO ME MUEVO

[Tomatasso]

Este tema da para escribir libros...

Menos mal que está aqui ercapitantan con sus peassso resumenes jajajaja

Una de morgan, no?


_________________
Email: fco_lopez_ingtnaval@yahoo.es

Msn Messenger: fco_lopez1980@hotmail.com

[2hulls]

proa recta :pago menos--no es por eso?

[ercapitantan]

eso eso, tienes más por menos moni,,

....