La Taberna del Puerto

[joan]

Buenos dias estimados cofrades.
Espero que hayais vuelto del fin de semana enteros.
Yo, por mi parte, tuve un pequeño problema que quisiera comentaros. Cuando llegué a puerto despues de 4 horitas de navegación (no habia viento) con el motor mas bien a tope de rpm, justo en el momento de meterme en mi pantalan y desembragar el motor se calaba. El motor si le daba a la llave de contacto bien aceleradito volvia a pornenerse a tono pero al ponerlo en punto muerto se volvia a calar:
¿Que creeis que puede ser, antes de desmontar filtros, etc..?

Gracias y como no cuando llegue el mediodia.
saludos
joan

[sindbad]

pienso que debes revisar el sistema de ventilación del compartimento del motor. A mi me pasaba lo mismo.
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"...Amèfrica existeix, es un somni errant,
un lloc al que fugir quan l'esperança s'ha de retrobar..."
Identitat aliena / Óscar Briz.

salut.

[gibraltarespanol]

Hola,
y el tornillo del ralenti?
Imagino que ya lo habras comprobado, pero por si acaso

Saludos y suerte

[Nostramo]

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- Lo primero mira si se vuelve a repetir en frio. De esta manera sabras si es un problema general del motor o solo pasa con el motor muy caliente.

- Puede ser filtros sucios, una toma de aire, o como bien te indican una excesiva temperatura del compartimento motor, lo que unido a una mala ventilación crea el problema.

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- Mi barco mi tesoro. Mi Dios la libertad. Mi ley la fuerza del viento. Mi unica patria LA MAR.

[panxut]

A mi me paso lo mismo al comprar el vetusto Panxut II.
El problema residia en un poro de la membrana de la bomba, que cuando iba revolucionado daba caudal, pero en ralentí se paraba.
Pero creo primero debes comprobar lo que te han comentado otros cofrades
salu-2

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.-El arca de Noe fue construida por amateurs. El Titanic por profesionales.

[joan]

UFFfffff...!! con vuestras palabras me quedo más tranquilito, pensaba no fuese la Junta de Andalucia que como esta picada con catalunya..
Hoy lo miraré y procuraré tenerlo un ratito al ralenti a ver si se cala o no, despues a mirar filtros y el tornillito..
Saludos a todos en especial a Manel que tuve la enorme satisfacción de compartir un almuerzo el sábado en Sitges.
saludos
Joan

[Rainface]

Suena a falta de comida, aire, mierda o similar.
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Larga vida y buen viento.

[joan]

Acabo de mirarlo y así en frio y duarnte una media hora que ha estaddo funcionando no se ha calado en ningun momento. Puedo pues creer que era debido al calentamiento o me pongo a desmontar filtros (aire) (Agua salada) y dejo el del gasoil para más adelante.. porque luego, si tengo que purgar el circuito me vuelvo loco, cada vez que lo cambio es la os...

saludos de lo mejores..

joan

[Rainface]

Me referia al circuito del gasoleo, revisalo. Y controla la temperatura por supuesto.

Si no hay mierda en el filtro primario, purga los inyectores a ver si sale aire.

Una cosa que me extraña, ¿no miraste la temperatura en los fallos?. Antes de pararse por sobrecalentamiento el agua debio de hervir, la pintura tostarse, un manguito reventar. Habria mas sintomas.

Si un motor se para por calenton, dudo que puedas volver a arrancarlo.
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Larga vida y buen viento.

[joan]

pues pasaré a la segunda fase y empezaré con los filtro. Los inyectores lo dudo porque los hice limpiar en diciembre y habran funcionado 100 horillas como mucho..
El filtro del aire lo tengo pedido porque no se sabe cunado se cambio las ultima vez..puede ser este??
saludos

[Rainface]

Me parece imposible que un motor no ande por falta de aire a bajas vueltas y lo haga a altas.

En el mar no hay mucho polvo, el filtro de aire tiene mas funciones de silenciar que de filtrar, quitalo y prueba con toda tranquilidad, no pasa nada. Ademas, le oiras "sorber" al motor, que da gustito.

Los inyectores no toques, con el motor arrancado afloja/aprieta los tubos de gasoleo en inyectores, uno por uno, hasta que salga limpio, sin aire.´

Si dentro de dias tiene aire otra vez es que lo pilla por algun lado, revisa.
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Larga vida y buen viento.

[vigiadeoccidente]

Probablemente tu motor precise una revisioncilla general, sobre todo si ya cuenta con alguna "experiencia". Si el motor se ha llevado un calentón superior a "lo normal" sea por una zurra, sea por una refrigeración no perfecta del todo, o por todo junto, alguna de sus calibraciones puede salirse temporalmente de madre, y eso se nota mucho más a ralentí, con un régimen muy preciso, que a régimen de trabajo donde el volante de inercia acaba imponiendo su ley.

En motores veteranos de carburación es muy frecuente que después de "la vuelta a Francia" renqueen como pencos a ralentí, obedeciendo a cualquiera de estas causas o a todas juntas: a).- La gasolina se evapora dentro de la cuba, generando presión e impidiendo su acceso correcto a los chiclés, b).- el encendido cambia el punto, aún mínimamente por dilatación y otras zarandajas, c).- al encontrarse los cilindros súmamente calientes se producen problemas de autoencendido (explosión por compresión antes de que salte la chispa o antes de tiempo en los diesel) que dan lugar a un giro irregular, algún que otro "pedo" y fácilmente a que se cale.

Normalmente, y salvo que exista otra avería o desgaste excesivo los síntomas se minimizan con una correcta limpieza y puesta a punto... y cuidando al animalito.

Suerte

[sindbad]

los sintomas de Joan son los mismos que padecia mi anterior Solé mini-12. La solución fué añadir tomas de ventilación al compartimento motor; 2 a proa y dos más a popa; mano de santo.
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Identitat aliena / Óscar Briz.

salut.

[joan]

Bueno, yo lo cuido, filtros, aceite, refrigerante, etc.. Hace poco cambié las bujias e hice repasar los inyectores. cambié el filtro de gasoil y pude un filtro nuevo de agua salada, tambien coloqué un pequeño deposite para el líquido refrigerante ya que carecia y se me evaporaba mucho. Tambien es cierto que siempre lo hago funcionar a 2000 o 2500 vueltas y esta vez quise probar que tal aguantaba las 3100 rpm durante una horita y media. Justo al llegar a puerto y en el momento de atracar (casi sin velocidad y en arrancada) se caló. Inmediatamente despues le dí al contacto y arrancó PERO si no le daba gas se paraba. Es por esto que quizás sea un problema del gasoil que estuviese sució, no? voy a probar mañana de purgar los inyectores, osea desenroscar uno por un o hasta que salga el gasoil limpio sin burbujiotas (con el motor en marcha segun receta de Rainface), espero hacerlo bien y ya os explicaré..saludos y
joan

[RAF]

Me paso algo parecido. tenia mucha mierda en el deposito.
una limpieza del mismo y un purgado, todo solucionado
no te puedes creer la mierda que se acumula en el deposito

[joan]

Pues era el tornillo del ralentí...Despues de desmontar todos los filtros y purgar los inyectores como me ha aconsejado rainface voy, miro, me quedo pasmado y veo que el tornillito ni por casualidad se acerca al mecanismo de aceleración o como se llama.
Solucionado
saludos
Joan

[Rainface]

Ejem, no te quedes tan contento.

¿Ese tornillo se habia aflojado?. Si la respuesta es NO, ¿por que necesita la bomba mas apertura?.
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Larga vida y buen viento.

[joan]

Pues no te entiendo. Recapitulando hace unos dias el motor en punto muerto no se calaba per daba unas vibraciones de la os..ya que de siempre habia comprobado que no estaba muy revolucionado al ralenti, pero, como que en un velero casi nunca vas en punto muerto (yo solo lo pongo cuando estoy a punto de amarrar y solo necsito ir con arrancada. Resumiendo, no está mejor así? Con un ralenti de 500 rpm??
A que te refieres cuando dices: ""por que necesita la bomba mas apertura?.

joan

[Rainface]

Me refiero a que si el motor funcionaba correctamente, con una tara de ralenti y de repente deja de hacerlo, necesitando mas, algo ha cambiado.

El ralenti bajo, hace "caballear" al motor, dando golpeteos y vibraciones muy desagradables, mira a ver que RPM aconseja el fabricante. Yo lo pongo a ojo, voy abjando hasta que caballea y subo un poquito. Los cuentavueltas son una mierda poco fiable.
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Larga vida y buen viento.