La Taberna del Puerto

[Pencroff]

¿¿Que es esto del leasing Francés??, oigo hablar de ese tema , pero no lo entiendo bien (ni bien ni mal, no lo entiendo)

Una ronda de grog calentito para la concurrencia. Os paso la receta:
"1 shot rum,1 teaspoon sugar (preferably superfine),Squeeze of lime juice
Cinnamon stick,Boiling water,Stir all ingredients, adding enough boiling water to fill mug"
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Suspenda usted lo que está haciendo y preste atención a mis señales.

[VCF1]

Att pencrof:
el grog siemper se sirva calentito o tambien hay otra variante?
Salud2
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En el arte de la marineria, mas sabe el mas simple marinero, que el mayor letrado del mundo.
Cervantes.

[Pencroff]

Yo solo lo he tomado caliente, pero imagino que se puede tomar al gusto de cada 'one'
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Suspenda usted lo que está haciendo y preste atención a mis señales.

[Bocaccio]

Por lo que tengo entendido, el Leasing holandes es mas interesante por el tratamiento que se da al IVA.

[bertareli]

Saludos .en la zona del pais vasco, conozco bastantes barcos que se han comprado por este sistema.de hecho varios distribuidores tanto de Beneteau, como de Jeaneau y dufour, lo ofrecen como normal.El tema es compras el barco, que te lo dan con bandera francesa(las ultimas noticias que he oido hablan de bandera española),pagas el iva frances 19,5 % no existe el impuesto de matriculacion, y te sale gratis la financiacion del 60% del barco a 5 años.El que hace el leasing, tiene unas ventajas y subvenciones que permite ese margen financiero como para financiarte el barco.Existen unas tablas en funcion del tiempo de pago del leasing y de la cantidad aportada inicialmente, que hace que varie estas cifras.recuerdo alguna opcion en las que al final el barco financiado salia mas barato que comprado al contado.
Detalles a tener en cuenta:
1.El barco no es tuyo, como todo leasing es un arrendamiento financiero, y pasa a tu propiedad al pago de la ultima cuota.
2.Hasta hace unos meses te obligaban a tenerlo en cat 1ª con lo que se encarecia su compra(balsa etc)
3.Estas sometido al regimen frances(impuestos franceses anuales del barco, revisiones anuales etc)
4.Problemas legales.No lo he estudiado a fondo pero en algun lugar he leido la imposibilidad de que un español haga este tipo de operaciones pero insisto que no me he puesto a ver la legalidad del tema
5.A la hora de venderlo, si lo haces en España tienes que tener en cuenta el paso a matricula española,pago de impuestos.(El iva no que lo tienes pagado)
Si te interesa el tema hazmelo saber y te pongo en contacto con alguna empresa que se dedica al temas.Espero te sirva de ayuda.

Saludos

[Sailor]

[Germanr]

[bertareli]

[LP706]

[Galletas]

Hay algunas cosas que no acabo de tener claras.
Decidme si estoy equivocado en lo siguiente:
1.- un barco con bandera no española no puede permanecer en España por periodos de tiempo superiores a 6 meses al año.
2.- un español no puede patronear en aguas españolas aguas con bandera no española.

si esto es cierto (que repito, es lo que me suena pero no estoy seguro), ni francés ni griego ni ninguna otra guarrada que se nos ocurra.

[Germanr]

[Galletas]

[Germanr]

[LP706]

Hola a todos:

A grandes rasgos funciona asi:

Por lógica si te traes a España de forma definitiva un barco procedente de otro país, tendras que cumplir, dentro de un plazo, las mismas obligaciones fiscales-administrativas que si hubiera comprado el barco en España. (Así se protege el mercado nacional y todos los paises hacen lo mismo en mayor o menor grado).

Si la importación no es permanente, y muy importante : NO ERES RESIDENTE en España, solicitas y te eximen del cumplimento de estas obligaciones a condición de que el barco no permanezca en España más de seis meses/año, pasado ese plazo, tienes que sacarlo del país. Si no quieres sacarlo, puedes depositarlo en un depósito franco, si es complicado hacer este depósito por el tamaño del barco, te lo precintan en el lugar donde lo tengas.

Te lo puedes traer por la cara, pero los funcionarios de Aduanas y Servicio Fiscal de la GC llevan cierto control y si te pillan (en un barco, al existir un contrato para el atraque es mas facil pillarte, que si fuera un coche por ejemplo) te precintan el barco hasta que legalices la situación.

En cuanto a patronear un barco de matrícula no Española, dependerá de lo que digan las normas del país de abanderamiento, pero en principio en España puedes patronearlo.

Saludos.
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[Jorpi67]

Yo "TENIA" bandera francesa y un buen día saliendo del Abra de Bilbao con mala mar y 25 nuditos... se acerco una zodiac de la Guardia Civil (aduanas) y me preguntaron: "¿De donde es esa bandera?" yo respondi en castellano "Francesa" y siguieron: "¿Donde esta matriculado?" yo les dije "en S. Malo" entoces me dijeron: "de la vuelta y siganos"... Ahora lo tengo con bandera Española.
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"Persigo la felicidad. Y la mar responde a mi busqueda."

[Sailor]

[bertareli]

[Alvaro_H]

La respuesta a esa pregunta bertarelli es sin duda que si. .. Como el barco sigue siendo de la financiera, no debería haber problema con el abanderamiento. El problema , si lo hay, es que documentación te da la financiera para su presentación ante autoridades...o dicho de otra manera, que especifique lo que pintas tu en ese barco

Alvaro_H

[Galletas]

Y si el barco con bandera no española no puede permanecer más de 6 meses en España, y vives por ejemplo en Huelva, ¿tienes que ir a buscarlo a Francia cada vez que quieras utilizarlo?

[Camelot]

Hola,

Se ha comentado muchas veces, y voy a hacerlo una vez mas.
Un español, no puede patronear un barco de bandera extrangera en aguas Españolas.

Esto es asi de tajante. De echo si detienen a alguien en esta situacion, lo primero embargan el barco. Lo segundo te ponen una sancion. Y despues te obligan, para devolverte el barco, al pago del impuesto de matriculacion hasta el ultimo centavo de euro...... Es asi... y como ejemplo siempre explico la historia de un mecanico, que salia a probar el barco de un cliente extranjero, le pillaron y tubo que pagar el impuesto de matriculacion del barco....incluso si no es suyo.....

Un extrangero, puede hacer lo que le de la gana, en aguas Españolas.... ni siquiera le pararan, (no se atreven) ni revisaran, ni pediran titulacion, ni bengalas, ni tanke KasKos, ni nada de nada

Asi es la ley española, siempre en contra de los españoles, sobre todo los que navegamos.
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El éxito es la preparación combinada con la oportunidad

Una ronda para tod@s

[Jorpi67]

[Pencroff]

Como aportación,nada mas.... no sería más eficaz pedir la nacionalidad Filipina ...después de leer este post y el de los abordajes de aduanas ¡¡vaya pais que tenemos!!.Probablemente el que nos merecemos, aunque no creo que realmente nadie se merezca estos comportamientos......
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Suspenda usted lo que está haciendo y preste atención a mis señales.

[ENRICACION]

Lo que pasa es que los supuestos intereses que te ahorras de ese 60% financiado a cero interés, es lo que te gastas finalmente si lo matriculas en España.
Yo miraría los créditos náuticos de Caixa Galicia y CAM, entre otros.
De 8.000 a 8.500 pelas por millón a 10 años.
Hablo del crédito náutico, normal, no de la hipoteca náutica.
Y es tuyo desde el primer momento.
No sé... lo digo por hacer números. Si alguno los tenéis claros, ponemos un ejemplo de 20 kilos.
Barco de 20 kilos, nuevo, si pones 4 de la venta del tuyo, financias 16 kilos
Eso son 135.000 pelas al mes, más o menos, ya matriculado en España, abanderado, a tu nombre, etc...
¿A cuánto saldría la cosa con el leasing francés u holandés de marras?

[LP706]

[Jorpi67]