La Taberna del Puerto

DeepButi

Ante todo, Borracho

para soportar el tostón que viene acto seguido.

En 10 años que lo tengo, mi motor (Volvo 2003) jamás ha tenido un desliz. Arranca a la primera, nunca humo, ni tose, nada. Bueno sí, un miniagujero en el tubo del escape casi junto al casco. Me llevó semanas averiguar de donde venia el agua de la sentina. Me llevó otras tantas semanas localizar el almacén donde encontrar el tubo reforzado para hidrocarburos -por cierto, un almacén precioso, una auténtica "tuberia"-. Me llevó unos minutos sustituirlo.

A lo que iba ... que después de releerme varias veces la tira de posts sobre motores en ésta docta Taberna he llegado a la conclusión de que ya está bien de tentar a la suerte, o sea que voy a hacerlo fetén.

Empecemos por lo fácil ... bebamos Brindis

El cambio de aceite y las dudas de un humilde trapero acongojado.

Primer paso, me bajo un manual que me faltaba de la famosa página de manuales. Comparte manuales con el Volvo 2002.

Owner's Manual (éste ya lo tenia):
Viscosity above +10ºC ... SAE 20/W30 (Volvo penta CD oil Double Grade)
............ below +10ºC ... SAE 10W (Volvo Penta oil Single Grade)

Workshop Manual (éste es nuevo y te explica hasta cómo desmontarlo enterito, que yuyu):
Viscosity ............... 15W/40

Ya empezamos. En mi zona de navegación a veces estamos por encima y a veces por debajo de +10ºC. Por tanto

Rainface

Cualquiera de los dos aceites te viene bien. No te comas el tarro, el mas barato.

Para sacar el aceite viejo, debe de tener al motor caliente, a temperatura de regimen, mas de dos minutos por supuesto, si quema te jodes, jejeje.

Chupa el aceite como siempre, despues, si quieres "rebañar" le sacas lo del carter soltando su tapon. Yo lo dejaria, esta tan en mal sitio que un problema con esa rosaca, se convierte en una putada.

Lo de "lavar" el motor, yo solo lo haria en un barco comprado de 2ª y con el aceite mas negro que el sobaco de un grillo, en condiciones normales no lo veo necesario. Las veces que lo he hecho, ha sido con gasoleo, haciendo girar el motor 1 minuto aprox.

El filtro de aceite, quitalo cuando quites el aceite viejo y reponlo antes de rellenar.

Despues, haz funcionar el motor 10 minutos y pon a nivel si es necesario.
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Larga vida y buen viento.

norte

Totalmente deacuerdo, el aceite 15w40 te irá bien mejor de cualquier casa conocida.
Tampoco yo te recomiendo sacar el tapon del carter, saca todo lo que puedas con la bomba y listo. Importante que cambies el filtro de aceite después de extraer el aceite usado y antes de hechar el nuevo.

DeepButi

1) 15W40
2) temperatura de régimen y nada de limpiar. Filtro antes de llenar.
3) vaciar con bomba

A la orden!

Adoracion

gracias

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Más vale un pequeño "clic" que un gran "plof".

Qui em rescabalarà dels meus anys de desinformació i desmemòria?

Pharos35 · Pirata Registrado: 24 Nov 2004 Mensajes: 161 Zona de Navegación: Maresme

Cor Caroli

Una puntualización.

En el enjuague de motor me parece un derroche meterle los 4 litros, yo le pongo el aceite que me sobra en la botella, entre 1,5 y 2.

Así acabo la botella del cambio anterior y estreno una, de la que me quedarán otros 2 para enjuagar en el próximo cambio.

Bueno, según la capacidad de tu motor puedas organizar algo parecido, o comprar una lata más pequeña o aceite más barato para el enjuague.

Todo sea por el bolsillo y el medio ambiente...
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Carlos
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“Let’s steer by the stars,
not by the lights of each passing ship”

cani4

No olvides que al poner el filtro de aceite nuevo juntarle con el dedito aceite en la junta de goma, tambien te puedes plantear ya que te metes cambiar el filtro de gasoil.
saludos

DeepButi