La Taberna del Puerto

[PFDB]

Hoy 28-03 es el aniversario de ese gran navegante Vito Dumas.

Nuestro Homenaje

pfdb
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"Los signos de agua son : escorpio, cancer, pisis y las tablas del piso de la cabina flotando" Regla 176 de Pepe Fuera de Borda

[wild Thing]

Un hombre excepcional, sí señor. Su relato de la herida en el brazo todavía me pone los pelos de punta.

Sayonara
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si te dan un limón, haz limonada

[vicavihe]

-Sea homenageado,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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...............,

[Tanausu]

Me apunto al recordatorio.

[draper]

Un navegante excepcional que sin duda lo situa en el imaginario colectivo de todos los aficionados a la navegación a vela.

Supongo que aún debe ser operativo el link que os adjunto y en el que se recogen imagenes y relatos de sus travesias a bordo del LeghII surcando los 3 oceanos y recorriendo 22000 millas.

http://www.cibernautica.com.ar/vitodumas
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velas e vents a mon desitj complit
faent camins dubtosos per la mar

[hespérides]

Un gran navegante a recordar
la frialdad con que se prepara para cortarse el brazo
el acopio de periodicos para ponerse debajo del encerado para combatir el frio en los 40 rugientes; los pelos de punta como a Sayonara
en su memoria
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www.arganeo.com.es

[Nostramo]

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- IN MEMORIAN de un gran navegante.

- Por que será que a casi todos el relato de como se preparó para cortarse el brazo, y aquí yo me incluyo tambien, es una de las cosas que mas recordamos de el.

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- Mi barco mi tesoro. Mi Dios la libertad. Mi ley la fuerza del viento. Mi unica patria LA MAR.

[wild Thing]

[eolo]

el dia que tendré la centesima parte de su experiencia haré fiesta
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nemo trasferre potest plerunque habet

[tuera]

Un brindis a su memoria



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"Haz el arroz y no la guerra"

[Tanausu]

Hombre, lo del brazo es para no olvidarlo. Por lo demás es curioso cómo se parecen todas las historias de trasmundistas: las averías, el petrel que acompaña, el grillo que se ha colado... Aunque por otra parte es lógico que todos coincidan en las mismas cosas ¿no?

[darty]

Para los que leen inglés.... ahí va un poema especialmente querido por Vito Dumas.... la cita varias veces..

"Sea-Fever"

I must down to the seas again, to the lonely sea and the sky,
And all I ask is a tall ship and a star to steer her by,
And the wheel's kick and the wind's song and the white sail's shaking,
And a grey mist on the sea's face, and a grey dawn breaking.

I must down to the seas again, for the call of the running tide
Is a wild call and a clear call that may not be denied;
And all I ask is a windy day with the white clouds flying,
And the flung spray and the blown spume, and the sea-gulls crying.

I must down to the seas again, to the vagrant gypsy life,
To the gull's way and the whale's way where the wind's like a whetted knife;
And all I ask is a merry yarn from a laughing fellow-rover
And quiet sleep and a sweet dream when the long trick's over.

By John Masefield (1878-1967).



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"Un hombre es lo que hace, lo que escoge, las cosas que consigue crear, los sueños que consigue realizar. "

darty@latabernadelpuerto.com

[PFDB]

Algunos datos sobre Vito Dumas

Vito Dumas, "El navegante solitario" nació el 26 de septiembre de 1900 en Palermo (Buenos Aires). pasó su infancia en un campo de Trenque Lauquen (Bs. As.)
En su juventud, a partir de 1923, hizo cinco intentos por cruzar a nado el Río de la Plata, en las que no logró su objetivo pero sí fortaleció, templó su espíritu.

En 1931 se fue a Francia para intentar cruzar a nado el canal de la Mancha pero su intento nuevamente falló.

Se compró entonces una embarcación; un barquito construído en 1918 que nada tenía de seguro, además Dumas no tenía ni brújula ni elementos de navegación. Cargaba agua en damajuanas y algunas conservas, azúcar, unas papas y galletas. Intentaba ahora cubrir la ruta de Francia a Buenos Aires; y partió de Arcachón, un pueblito pesquero francés, un 13 de diciembre de 1931. En marzo pidió ayuda a su hermano pues su embarcación se moría en bancos de arena en Brasil. El 9 de abril llegó a Montevideo, y el 13 de abril, después de 121 días de su partida de Francia, recalaba en el Yacht Club Argentino y la gente lo esperaba para ovacionarlo. Con muestras de cansancio expresó que se despedía de la navegación.

Diez años después emprendió la vuelta al mundo, solo con su pipa.

El 1 de julio de 1942, Vito Dumas con el "Legh II" (9,55 metros de eslora y 3,30 de manga) zarpó de Montevideo (Los trámites burocráticos no permitían extenderle una autorización en Argentina para emprender una aventura de esa magnitud).

Mientras el mundo vivía conmocionado por la guerra y la destrucción, el navegante solitario cumplía su sueño de coraje y emprendimiento.

Su travesía terminó en Buenos Aires el 7 de agosto de 1943, después de recorrer 22.000 millas en cuatro etapas.

Partió de Montevideo hasta Ciudad El Cabo (55 días de travesía); de allí a Wellington (Nueva Zelandia) a través de zonas de monzones, con olas de 18 metros de altura, requirieron un esfuerzo titánico para sobrevivir (104 días de navegación); desde allí a Valparaíso, Chile, a través del Océano Pacífico (72 días de navegación). Desde Valparaíso, por el Cabo de Hornos, en la unión de los dos océanos, por la ruta de la muerte, hasta Mar del Plata, y de allí costeando a Buenos Aires. Tardó un año y 36 días en cumplir el objetivo que se había fijado. Dio la vuelta al mundo solo, con su Lehg II en 1942, consumando una hazaña que vivió todo el país.

Y llegó un día, un 28 de marzo de 1965, en que Vito Dumas falleció víctima de un derrame cerebral.



Vito Dumas



Vito Dumas nació en Palermo el 26 de septiembre de 1900 y pasó su infancia en un campo, de Trenque Lauquen. Fue nadador, aviador y navegante solitario siendo esta última su especialidad. En 1923, realizó el primero de sus cinco intentos de cruzar el Río de la Plata y, en 1932, en su legendario yate Lehg, navegó durante 74 días para cruzar el Atlántico, desde Archacon, Francia, hasta Buenos Aires donde llegó el 13 de abril de ese mismo año. Sin embargo, faltaba completar la hazaña más grande, la más "solitaria".

El 27 de junio de 1942, Vito Dumas zarpa del puerto de Buenos Aires a bordo de su embarcación Lehg II (9,55 m de eslora y 3,30 de manga) con un objetivo claro y preciso: dar la vuelta al mundo solo. Después de 272 días de travesía, de pasar por los 4 puntos de las etapas, Ciudad del Cabo, Wellington, Valparaíso y Mar del Plata y de atravesar el temible Cabo de Hornos, "El Navegante Solitario" cumple el sueño de un país que lo recibe con los brazos abiertos el 7 de agosto de 1943. Es sin duda el viaje más importante de Dumas y el que lo ubica como el navegante solitario más importante de todos los tiempos. En Septiembre de 1945, Dumas, fiel a su temperamento y con su inseparable Lehg II, decide emprender una travesía más, navegar hacia el Norte, destino: Nueva York en un viaje titulado "El crucero de lo imprevisto", Buenos Aires-Montevideo-Punta del Este-Río de Janeiro-La Habana-Nueva York-Caerá-Montevideo-Buenos Aires. No pudiendo recalar en el puerto de Nueva York, ni tampoco y a pesar de ser avistadas Azores, Madeira, Canarias, e Islas del Cabo Verde, concretando de esta forma el doble cruce del Atlántico recorriendo 17.045 millas en 234 días.

Posteriormente, se traza otro objetivo no menos desafiante: unir los puertos de Buenos Aires y Nueva York, en una sola escala, 7.100 millas, 117 días, proeza que logra en 1955 con su nuevo barco, el Sirio, una embarcación más pequeña aún que el Lehg II. Después de una aventurera vida, Vito Dumas fallece el 28 de marzo de 1965 . Escribió los siguientes libros Solo, rumbo a la Cruz del Sur, Los cuarenta bramadores y Mis viajes.

Sus barcos y sus destinos:

Lehg I: Museo de Lujan. Buenos Aires.
Lehg II: Museo Naval de Tigre. Buenos Aires.
Sirio I : Nueva York navegando hasta el año 1994.
Sirio II: Mar del Plata, navegando en la actualidad.

Vito Dumas: "Considerado el navegante solitario mas importante de todos los tiempos":

Primero en dar la vuelta al mundo de Este a Oeste, en plena 2º guerra mundial, por el Sur (La Ruta Imposible) en 4 etapas 4.200, 7500, 5.400, 3000 millas por los Cuarenta Bramadores 40º Latitud Sur, por Cabo de Hornos en pleno invierno Austral. sin radio ni motor.

-de Jean Merrien Les Navigateurs Solitaires
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