La Taberna del Puerto

[notekites]

Hola a todos:

Antes de nada me presento. Navego (mas o menos) por el Cantábrico desde hace un año, en un velerito para la familia. Llevo tiempo escuchando a los cofrades, creo que todavía no tengo que aportar y si mucho que aprender en esta taberna.

Unas rondas para todos en una taberna en la que me encuentro muy cómodo.

Y ahora una consulta:

El velerito tiene un intraborda diesel de 9 c.v. de seis añitos (Yanmar), el otro día después de haberlo utilizado unos 20 minutos, luego parado casi tres horas durante la navegación, lo enciendo y al comprobar si sale el agua de refrigeración, la encuentro negra muy negra. Calma, no pasa nada (....), al cabo de unos 5 minutos comienza a agrisarse ( el agua, yo estaba verde) y al poco se aclara. Al llegar al pantalán, (uf llegué) le di un poco de tiza con embrague claro y volvía a oscurecerse el agua de salida. No parece que tuviera aceite, ya que no dejaba cerco en el agua. Parece carbonilla pero no me imagino más.

Mas datos:

El humo que sale es gris claro
No he perdido revoluciones en el motor
No ha cambiado el ruido del motor (sigue rornroneando)
No se que hacer. (llamaré a algún mecánico)
Creo que llevo hélice ligeramente sobredimensionada.


Un saludo a todos.

[malamar]

no navegaras por el mar...negro verdas... ¿?¿?¿
M.
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...l' important c'est la rose...

" the dreamers of the day are dangerous men, for they dream with open eyes, to make it possible." - T.E. Lawrence

[Pirata]

Hola notekites!!,

[ironia]

Si llevas tiempo sin arrancarlo es normal que salga algo de carbonilla, y además algo de oxido de la parte del colector del escape, pues no llevas circuito cerrado de refrigeración, el agua que sale, es la que entra del agua.

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Cumple tus años para VIVIR, no los vivas para cumplirlos.
Todos nacemos bajo el mismo cielo, pero navegamos hacia diferentes horizontes.

[Fonzo]

Sospecho que tu motor debe ser del tipo "escape húmedo".

La carbonilla del humo del escape se mezcla con el agua y la ennegrece. Pero con el motor frio el humo es mas denso, al calentarse el motor y hacerse la combustión más optima el humo se aclara y por lo tanto el agua también.

Posiblemente tengas el motor un poco fuera de punto, lo que hace que, sobre todo en frío, tire más carbonilla de lo normal y salga el agua tan negra. En los diesel la causa principal del humo negro suele ser un mal reglaje del avance de la inyección.

[IRRINTZI]

Bienvenido a esta taberna .

En general el humo negro corresponde a un exceso de gasoleo, bien por tener el filtro de aire sucio o ajuste de la inyección. Por lo que parece sueles andar bastante tiempo muy bajo de vueltas, eso tambien favorece la formación de carbonilla. Yo empezaría por lo más facil que es repasar bien la entrada de aire (si tienes filtro limpiarlo o cambiarlo), luego limpieza y calibrado del inyector .......... es un motor pequeñito muy manejable para estos menesteres!


IRRINTZI
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"Physics is like sex. Sure, it may give some practical results, but that's not why we do it." - R. Feynman

[Nonick]

Se bienvenido. Insistiendo en lo que ya te han dicho, creo que debes empezar por un cambio y limpieza de filtros. Si el motor va bien y suena bien con esto se debe arreglar bastante, en caso contrario probablemente necesite una revisión de los inyectores.
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Navega rápido y vive tranquilo

[Elcar]

. Bienvenido.
Coincido con otros cofrades, cambia filtro de gasoil y de aire y tal vez mejore. venden un esprai para limpiar la admisión de los motores diesel, (lo usan los camioneeros) que tambien te puede ser util.
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Buena proa

[notekites]

Lo dicho, un honor poder estar en esta taberna. Bien, miraré filtros y después busacaré un mecanico para la puesta a punto. En unos días os comento como acaba.

Una ronda para esa sabiduria.

Me voy a estudiar el manual del motor.

[notekites]

Lo dicho, un honor poder estar en esta taberna. Bien, miraré filtros y después busacaré un mecanico para la puesta a punto. En unos días os comento como acaba.

Una ronda para esa sabiduria.

Me voy a estudiar el manual del motor.

[jordipd71]

Amigo cofrade para atencion tambien en la helice si esta llena de caracolillo es una causa clara de humoooo!!! suerte salud

[Miahpaih]

Bueno vamos a ver, sin animo de polemizar es posible que algunas
partes de las respuestas dadas sean en parte correctas, sin embargo
y a traves de la experiencia que he leido a otros Cofrades de este Foro
y averias que he visto a otros navegantes del "trapo", creo que no van
por ahí los tiros.

En mi opinión creo que es los codos (Si los tiene) y el escape sucio de
carbonillas y barros interiores en el mismo.

Te/os explico, vosotros los "traperos" soleis ir a vela (algunos menos,
sobre todo en el Med) por lo que el motor lo usais solo para las mani-
obras i.e. a bajas revoluciones para no desatracar/atracar a veloc. de
crucero .

Teniendo en cuenta que los motores Diesel se dice entre expertos, es
conveniente alcancen cuanto antes su temperatura y RPMs de trabajo
esto es, zurrarles cuanto antes.
(Cosa que los "traperos" normalmente no hacen) acumulais con
rapidez y frecuencia las famosas carbonillas creadas que hacen que el
motor no "respire" bien y trabaje forzado.

Te/os recomendaria, desmontar todo el sistema de escape
periodicamente y mandarlo a limpiar con acidos, si lo quieres hacer
tu mismo, me dijo este verano en Porto Cristo/Mallorca, un anciano
aleman (Mecanico y "trapero") que estaba justo a mi babor y arreglando
este problema en su velero, que le habia funcionado muy bien un
producto para desatascar cañerias llamado "DOMESTOS" y despues de
tener todo el "asunto" en remojo mas una noche, con una varilla de
tipo paraguas primero y luego un cepillo estrecho y largo como el de
limpiar botellas, arregló perfectamente el asunto.

Tambien añadíó una frase que me gusto mucho, muchisimo

Ya se sabe, cuando uno se compra un barco, se compra uno un
barco, una casa y un taller mecanicio. GENIAL

Si ya sé que es muy largo, pero creo que era necesario ponerlo "asina"

Saludos
Miahpaih (Tractorista y Hermano en la Fé Verdadera)


_________________
Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[binimella]

A bote pronto a mi tambien me sonaba como dice Mia
el escape guarrete. Por otro lado yo empezaria con lo facil:
revisar filtro del aire (yo diria que no es eso) pero es facil,
desmontar el escape y volverlo a montar limpiandolo.
Y lo del inyector no lo tocaria a no ser que estuviera seguro
que es eso, porque limpiar inyector y si es de mas de un cilindro,
solo lo dejaria en un laboratorio para tal efecto, que es muy delicado.
Salut

[olaje]

Estoy con Miahpaih. Tiene toda la pinta de un escape a punto de cerrarse. Probablemente en breve empezarás a perder revoluciones y a ver salir más y más carbonilla por el escape.

Te lo digo por experiencia. A mi me trajo loco el tema hasta que desmonté el escape y me encontré hasta trozos del impulsor de la bomba allí.

La solución es tan fácil como te comentan. Desmontar el codo de salida del escape y limpiarlo por dentro hasta que quede como venía. Mano de santo.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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No hay vientos favorables para quien ignora su rumbo. (Séneca).
http://www.olaje.com

[VCF1]

Puede como bien apunta Miahpay, que la suciedad este en el silenciador y si llevas el cuello de cisne tambien sino es la misma tuberia de escape,. al ser escpe humedo acumula costras y costras de suciedad, aparte de eso si no tuvieras un filtro de entrada al sitema de refrigeracion, colocalo, te quitara muchos problemas.
Salud y
_________________
En el arte de la marineria, mas sabe el mas simple marinero, que el mayor letrado del mundo.
Cervantes.

[compay-]

Genios¡ lo complico un poco más, a mí solo me sale humo negro y agua negra ,que despues de un rato se vuelve mas clara y hasta llega a ser normal, cuando pongo atras.
Alguna sugerencia? Rondas para todos.
_________________
Quien no tenga que hacer arme navio o tome mujer.

[Gerret]

Bienvenido a bordo.