La Taberna del Puerto

[Juan S. Elcano]

Fuente: Masmar.

LA NUEVA REGLAMENTACIÓN, PARA LA CLASE, SE HARÁ PÚBLICO EN EL PRÓXIMO SALÓN NÁUTICO DE BARCELONA
SE PERFILAN EN VALÈNCIA LA NUEVAS LÍNEAS DE LA CLASE RATING NACIONAL PARA LA TEMPORADA 2007


'En la última reunión del Comité Técnico de Cruceros de la Real Federación Española de Vela, celebrada el pasado mes julio en la base del Desafío Español para la 32ª America’s Cup, y en la que estuvieron presentes, por parte de la RFEV, Enrique Molinelli, Carlos López y Manolo Torres, mientras que Vicenç Doménech y Marta Eroles lo hicieron representando a a la RANC contando, además, con la colaboración como invitado, de Joaquín González Devesa, y en donde se elaboraron las líneas a seguir para la temporada 2007, dentro del Rating Nacional. Una líneas que se espera estén definidas en los próximos meses, para hacerlas públicas en el próximo Salón Náutico Internacional de Barcelona.

Entre los muchos puntos importantes que se debatieron en València destacan varios y, principalmente, a los que afectan al área de medición y reestructuración de la flota, dentro de sus respectivas clases.

El Comité Técnico RN propone una nueva redacción de barco de serie en la que, los barcos anteriores a 1990, para pertenecer al grupo Alfa no necesitan ser de serie. Cualquier embarcación en la que se hayan realizado modificaciones en el casco, pierden dicha condición, salvo que exista un mínimo de 8 unidades con la misma modificación. El efecto de la modificación de apéndices, se deja pendiente para una nueva definición.

Por lo que respecta a las Modificaciones en el Reglamento RN 2007, se contempla la posibilidad de declarar el número máximo de tripulantes que se quiere llevar a bordo, con un peso equivalente a 80 kilos por tripulante.

También se evaluará la eslora evaluada de acuerdo con nuevos criterios que no sean tan sensibles al trimado del barco ni a la precisión de las medidas tomadas.

En el año 2007 no se medirá el SO (lanzamiento de Popa). La modificación en el cálculo del Spinaker Standard y Mayor, teniendo en cuenta para el año 2007, será el ISP y no el IG.

Sobre los aspectos que afectan a quilla y bulbo, para el año 2007, existirán tres tipos de orza declarables: Con Bulbo, sin Bulbo y Corridas. Se elimina la definición y posibilidad de declarar orzas abatibles, siendo obligatorio dejarla fija en regata.

En cuanto a las formas de casco, se retoma de nuevo el tema de las formas de casco en V, pendiente de evaluación por parte de la RFEV y la RANC.

También fue tema de estudio la nueva reagrupación de la flota, posponiendo dicha reagrupación hasta tener la fórmula definitiva para el año 2007, que se espera tener listo para el Salón de Barcelona.

La eliminación de la Hoja 2, incluyendo el informe de elemento pesado del propio certificado, fue otra de los temas que se debatieron para la temporada 2007.

Todas las propuestas presentadas son de estudio, pendientes de su aprobación en próximas reuniones del Comité Técnico del Rating Nacional, compuesto por los miembros de la Real Federación Española de Vela (R.F.E.V.) y de la Real Asociación Nacional de Cruceros (R.A.N.C.).'

[Atnem]

Gracias por la información, J.S.E.


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Buena proa!

[rom]

[Kaia]

Muchas gracias por ponernos al día. Haber si paran un poco con tanto ruido de sables federativos, que al final los paganos, los de siempre
salud
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**El mejor camino para no perderse, es la senda de tu propia conciencia**

[TOTA]

Gracias por la información la pasare por aqui Palma y Arenal. Por aqui se comenta que de la RaNa lo unico bueno son las ancas y que un gran numero quieren volver al IMS
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Que las olas nos acunen en nuestros sueños

[JV II]

Justamente hará un par de meses que hoy lo mismito en el Real Club Náutico de Palma a un nutrido grupo de armadores hablando entre ellos. Hablaban de eso de pasar del RN y volver a reclamar el IMS.

Quien pueda explicar tantos cambios, de opinión, de un año a otro, que me lo explique.

Yo sería más radical, regatas multisistemas, ya que para los que quieren hacer regatas en serio tienen que sacarse certificados en varios sistemas, pues entonces en las regatas serias, con tú certificado IMS, tú certificado IRC y tú certificado RN, que se haga una media (sin ponderar de más ninguno de los tres) y ese sea el rating empleado. A ver que pasaba, igual había grandes sorpresas. Y nos dejamos de chuflas de barcos bonificados en uno u otro.

(Esto último es una idea peregrina que se me acaba de pasar por la cabeza, con un cierto transfondo de realidad).

[Dunic]

En la ultima Asamblea de la Ranc, se comento que habia DOS paginas de modificaciones y que inexcusoblemente se prsentarian en el S.N. Barcelona


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EA3CBQ: VHF : Ch - 16 / 77
BLU : 7095 (H imp+ 15 m.)

[JV II]

[Keith11]

[JV II]

Hombre, como en todo rating, cada año certificado nuevo y a pasar por caja.

Y al pasar por caja, cada año te cambia el numerito del rating, a veces para bien otras para peor.

Lo que ocurre, es que hay ciertas modificaciones, que de aprobarse pueden conllevar la necesidad de introducir nuevas medidas en la fórmula no existentes ahora, con lo cual, a pasar también por la caja de los medidores también.

[Keith11]

[Atnem]

Nos hemos pasado casi un año quejándonos de que la implantación del RN se ha hecho con una importante dosis de improvisación y de que hacía falta pulir muchas cosas...

... no nos vamos a quejar ahora de que se han puesto las pilas y se presenten modificaciones...

Si no se hubiese presentado ninguna, habría rotura de vestimentas diciendo que pasan de todo y que tal y cual.

Creo hemos de dr un poco de tiempo y ver si tales modificaciones mejoran el RN o si solo son motivos para que los medidores tengan más faena.

Por otro lado, está claro que, con modificaciones o sin ellas, cada año hay que sacar nuevo rating. Eso ha sido así por los siglos de los siglos...
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Buena proa!

[Keith11]

Sí, Atnem... tienes razon... mejor que de una vez se hagan las cosas bien (o al menos que se hagan mejor)...

El problema es que se hicieron mal al principio y ahora corregir cuesta el doble...
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La unica presion que conozco en una regata es la de la cerveza que me sirven en el bar !!

¡¡¡ Vive y deja vivir....!!!
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