La Taberna del Puerto

[Chifle]

Se trata de que en el viejo FB de mi Cóndor 20, cuando doy marcha atrás y subo la velocidad por encima de la mínima (al llegar a la posición de "start" la palanca regresa a punto muerto, por lo que al levantarse rachas en el momento de salir del pantalán no he podido hacerme con el barco a tan pequeña velocidad y he acabado contra el vecino o contra el propio pantalán. ¿Sabéis a que se debe? ¿Que se podría hacer?.
para todos.
Esto ocurre si empujo el motor hacia abajo, pues si no lo hago, lo que salta es el motor hacia arriba.
Salud y
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http://chifle.latabernadelpuerto.es
Con alguna información sobre el Cóndor 20

Semper belatores, semper victores et plus ultra

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[Chifle]

A ver que invito a unas rondas, otro intento, que seguro que alguién lo sabe

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Con alguna información sobre el Cóndor 20

Semper belatores, semper victores et plus ultra

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[Nonick]

No acabo de entender el problema. ¿lo que ocurre es que al acelerar en marcha atrás salta la palanca del acelerador? ¿qué quieres decir con que salta el motor?
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Navega rápido y vive tranquilo

[Chifle]

[varech]

Uy, qué susto.



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VARECH
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Ven a Soria

[vigiadeoccidente]

Amigo Chifle

Convendrás conmigo que sujetar la palanquita al tiempo que te echas sobre el motor para que no salte atrás, acelerando con lo que puedas mientras maniobras y escuchas los improperios de tu vecino es algo impropio de tu serena dignidad, que debemos evitar a toda costa.


Te doy mi modesta opinión al ojo por ciento y a la espera de más expertas contribuciones

Lo de la palanquita: El montaje más frecuente pasa el movimiento de la palanca a través de una biela a una varilla que baja al grupo a lo largo del eje de cola, allí tiene una leva que acciona al desplazable cambiando del piñon de avante al de reversa, y que posiblemente tenga un fiador tipo muelle y bolita. Es posible que dicho fiador o algún otro que tenga por ahí esté desgastado y sencillamente no llegue a engranar el piñón o tienda a "escupir" la marcha, o que por el uso presente holguras y desgaste todo el conjunto. Si existe el fiador posiblemente haya que cambiarlo o bien intentar ajustar todo el invento.

En ocasiones el mando de la biela dispone de un reglaje tipo tuerca/contratuerca, si es así, prueba a alargarlo un poquito y quizás baste. (En último caso cuelgas de la palanca un saco de patatas le ordenas a algún inferior que presione la palanca hasta el límite de sus fuerzas so pena de latigazo).

Lo de que el motor "salte" hacia atrás en reversa es indudablemente por lo que tú mismo has dicho, y en cualquier caso la causa la podrás comprobar a simple vista: Cuando colocas el motor y bajas la cola hasta su posición de funcionamiento, un basculante del soporte provisto de uno o dos muelles "atrapa" una varilla transversal del motor haciéndolo solidario con la parte fija del espejo. Para levantar el eje se hace lo contrario, ( pero claro, los pantaneros...).
Cuando esto no sucede, y aunque dando avante resule inapreciable, -pues el empuje tiende a "pegar" el motor al espejo de popa- , si das atrás la hélice "quiere" separarse del barco, lo que evientemente consigue a partir de un número de revoluciones ya que no hay nada que se lo impida, y la cola se sale del agua con el consiguiente escándalo y riesgo (a menos, claro está, que el Señor Chifle se siente encima de la carcasa).

En cualquier caso, la solución es muy fácil: Comprueba que al bajar el motor no exista algún obstáculo físco que impida que baje del todo y enganche (cables, algo que se haya movido, etc). Si a pesar de enganchar bien luego se suelta, probablemente las garras de la sujeción estén algo gastadas, los muelles rotos o flojos, el pasador roto o desgastado o todo a la vez, pero nada que no se arregle con una lima redonda y/o sustituyendo (mejor que acortando) los muelles y el pasador.

Y si no es así, pues sera de otra manera, Cuidao que hablo...

Muchos saludos