La Taberna del Puerto

joan · Publicado: 24/08/06 18:58 **Asunto**: TENSOR estay popa - ¿Asa o volante?

Pues eso, que lo tengo roto y no se cual es mejor ya que jamás me habia planteado el tema. ¿Algún consejo?
Frescas Brindis

y gracias
Joan
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Atnem · Publicado: 24/08/06 19:11 **Asunto**:

No sé lo que tenías antes, pero un aparejillo lo suficientemente desmultiplicado y un stopper puede ser la solución más rápida, barata y eficiente.

Personalmente no me gustan los tensores de volante para el back (otra cosa es para stays volantes) por lo lentos y engorrosos de su maniobra.

Prefiero los de manivela o los aparejillos ya sean directos o con pata de gallo.
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Buena proa!

rom · Publicado: 24/08/06 19:14 **Asunto**:

Yo llevo volante y la principal pega que le veo es que no me permite levantar la caña* todo lo que me gustaría cuando estoy amarrado o fondeado para tener la bañera más despejada.

Salut

* No me refiero a ningún tipo de actividad fisiológica, que ya nos vamos conociendo. Verde

joan · Publicado: 24/08/06 19:17 **Asunto**:

Bueno, con los años ya psa Rom.. Cuñaaooo

Yo llevo uno de manivela. Cuñaaooo

Ya sabes Rom, en casos de necesidad le das a la manivela y la caña sube sin problemas Cuñaaooo

Bromas aparte, cuando lo cambie debo aflojar el estay de proa y colocar la driza de la mayor en la popa o hay otro sistema para realizar esta complicada operación a nuestros años Me parto

?

Joan
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Kaia · Publicado: 24/08/06 19:21 **Asunto**:

Estoy con Atnem, esos tensores de back, que la mayoría de los cruceros montan, sirven para bien poco, un aparejo desmultiplicador me parece lo más correcto y no digamos más, si pretendes conseguir un poco más de prestaciones a tus velas.
Los Babaria lo llevan y me parece muy acertao, ¿será por que es más barato?, ¡huy! perdón. Verde

Salud

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Atnem · Publicado: 24/08/06 19:21 **Asunto**:

Por supuesto que has de afirmar una driza, o mejor dos a popa antes de soltar el back.

Lo suyo es tensarlas al máximo para facilitar la operación. Si sueltas el stay, luego tendrás el doble de problema (fijar el stay y luego el back).
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Buena proa!

Aldisele · Publicado: 24/08/06 19:23 **Asunto**:

Aldisele · Publicado: 24/08/06 19:25 **Asunto**: re: TENSOR estay popa - ¿Asa o volante?

Por cierto, veo que el barco que sale en el avartar de Joan está aparejado a tope de palo, luego no se debería usar aparejillo, sino tensor.

En cambio aprecio que el barco del avatar de Atnem es fraccionado, luego lo suyo si podría ser aparejo desmultiplicador.
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Excelente página sobre la historia naval española de los siglos XVIII y XIX: Todo a babor
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joan · Publicado: 24/08/06 19:28 **Asunto**: re: TENSOR estay popa - ¿Asa o volante?

Mis cricetas son rectas y por cierto esta semana con vientos fuertes se bajaron y al llegar a puerto tuve que alinearlar lo cual no fué ningun problema ya que con mi fuerza subian y bajab sin problemas. ¿Esto es normal? ¿Hay algun problema especial o se da el caso habitualmente de que se muevan?
Gracias
Joan
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Atnem · Publicado: 24/08/06 19:38 **Asunto**:

Tienes razón Aldisele respecto a la diferencia de fuerzas que deben soportar los backs en función del tipo de aparejo, aunque todo se puede relacionar con las dimensiones de lo que se utiliza.

He visto muchos barcos con aparejillos y a tope de palo. Digamos que igualmente lo contrario: el mío es fraccionado y tengo un tensor de manivela.

Con los materiales, las cosas cambian. Los backs de spectra en vez de cable no son una rareza. Otra cosa es que personalmente prefiera cosas menos "punteras" pues me dan más confianza (posiblemente por desconocimiento profundo de ellas). En este sentido, un tensor de volante me parece más resistente que uno de manivela, y éste, más que un aparejillo.
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Buena proa!

rom · Publicado: 24/08/06 19:51 **Asunto**:

Yo creo que el éxito de los tensores en "pata de gallo" es, en parte, debido a que dejan una salida por popa a la jupette mucho más despejada ...

Aldisele · Publicado: 24/08/06 20:00 **Asunto**:

Aldisele

joan

Tomatasso · Publicado: 24/08/06 20:52 **Asunto**:

Otra vez generalizando en un tema sumamente amplio... Verde

Cada barco es un mundo, y el programa al que se le someta, puede hacer que una solución sea perfecta para unos y mala para otros...

Os recomiendo mireis el nº de Julio-Agosto de la revista JSN, me publicaron un articulo con algunas divagaciones sobre este tema, y muchas fotos comparativas entre las soluciones de varios astilleros...

Salu2
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