La Taberna del Puerto

[MAIIK]

El otro dia tuvieron que ir a remolcarme los del club a cala cerrada.

El problema fue el siguiente:

Cuando decidimos salir hacia puerto y me dispongo a encender el motor... Joder!! No funciona el interruptor que da la corriente al cuadro del motor.

Paso a poner unas fotos :





Hay tres botones:

Uno que da la corriente al cuadro (a la derecha on/off) ESE fue el que no funcionaba

Otro para la bujia de incandescencia el de la izquierda.

Y el de arrancada, el de abajo.


Cuando llegaron a remolcarme por arte de magia el botón on/off FUNCIONA!! se encendió y pude arrancar Despues de dos horas intentandolo, funcionó justo cuando llegaron los del club...Hay que joderse!!

Y ahora todas la veces que pruebo funciona perfectamente.

¿creeis que es mejor solución poner una llave para hacer ese contacto y quitar el botón on/off ?

Arriba a la derecha, encima del boton de encendido se ve un hueco con forma de circulo, creo que es por si se le quiere poner una llave.

El resto de botones, Arrancada y bujia no han dado problemas. Es una cuestión electrica.

¿sabeis quien los pone por la zona de Mazarrón?

[mojama]

El hueco en forma de circulo es el "pitp de alarma".

Lo del fallo del arranque, puede ser el "relé de arranque" que está en una caja negra al lado del motor, a veces hacen mal contacto las "patillas" del relé, abrelo y mira como estan, Hay dos uno del arranque y otro de los calentadores.
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[MAIIK]

No me falla el botón de arranque.

[Gerret]

A mi me pasó lo mismo. Comprueba el terminal si hace buen contacto en la cajita de fusibles. Está encima del motor cerca del alternador. La mía es de color transparente.

saludos

[olaje]

UN poco de Centauro rociado en todo el sistema eléctrico del motor ayuda a que no ocurran estas cosas.

No obstante, si te vuelve a ocurrir, quitas los tornillos del cuadro y haces el "puente" al interuptor por detrás con un destornillador. Yo tengo el mismo cuadro.

En mi caso, estoy pensando en poner una llave, ya que desde fuera pueden arrancarme el motor fácilmente con la cosa de que sólo hay que pulsar el interruptor.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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[willy-foc]

Hola:

Yo tambien tengo el mismo cuadro y mucho mas viejo, por cierto, lo que no entiendo es lo de la bujia de incandescencia que cita MAIIK, al menos mi motor (Volvo 2003), no tiene calentadores, el boton de la izquierda es el de test de alarmas (tal y como indica el rotulo) ¿o no?

En cuanto a arrancar el motor con solo darle al boton, no olvidemos que las baterias deben de estar desconectadas (yo al menos siempre las desconecto) y por tanto es imposible arrancar sin acceder antes al interior del barco.

Buena mar

Willy foc

P.D. Por cierto, ¿Sabe alguien cuanto vale el cuadro entero nuevo?




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[Gerret]

En eta página francesa encontrarás los precios .

Si sólo es el tablero unos 45 euros, si quieres todo el conjunto casi 600 euritos.

http://www.jetmarine.fr/piece_volvo_penta/0/nomenclature-443.html

Saludos

[willy-foc]

[Enrana]

O.K. Gerret

Tuve ese mismo problema de forma intermitente. Al entrar en puerto era tan emocionante como las películas de Hitchkock??. Hasta el último momento no se sabía si iba a arrancar.

El faston hembra de la caja de cuatro fusibles y los cuatro machos de la caja de fusibles estaban algo oxidados y sucios. Con una lima pequeña plana y CRC los limpié y no ha vuelto a pasar.

[MAIIK]

AH, ok

¿Esa cajita trasparente?





¿Abro y quito el oxideo? Rascando con una lija como dice el cofrade?

El centauro lo voy a pillar pero ya!!

[Enrana]

No he visto en mi vida nada tan limpio, ni que estuviera nuevo...

A la vista de las fotos no parece que haya mucha suciedad, ni corrosion en la caja de fusibles pero no obstante es un punto a revisar.

Prueba con un tester y las baterias desconectadas, o bien moviendo y/o conectando y desconectando cables y cambiando de fusible, para intentar localizar el fallo.

Debe haber tambien un conector de pines, de un mazo de cables que va a la electrónica. En la foto podría ser el que lleva verde,rojo,amarillo, cerca del terminal y podría ir roscado si es como el de mi viejo 2002. Comprueba eso también, conectando desconectando.

Y si no tienes éxito, saca el cuadro y revisa las conexiones del interruptor por detrás.

Ya nos contarás.

Suerte

[Jota]

A mi hacçia algun tiempo que me fallaba el arranque. El cuadro eds un Yanmar, parecido al tuyo. PEnsando que si era el motor de arranque, que si tal.... al final era el propio pulsador. Una buena rociada de desoxidante (supongo que el Centauro ese debe de serlo) y arreglado. Viendo ese motor tan limpio, yo casi juraria que el fallo debe de estar en los contactos internos del interruptor, y para asegurarlo, lo que te dice Olaje, le haces "el puente" y si funciona cortocircuitando las patillas del interruptor, no busques más, desoxidante o interruptor nuevo.
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Calma... que cada uno tiene sus cadaunadas...

[Gerret]

¿ Al final que fue ?

Enhorabuena por el estado de limpieza del motor y de la sentina.

Supongo que es nuevo de trinca ...

[PeZio]

Hace un par de días me pasó lo mismo. Entré a poner gasoil y al ir a poner en marcha el motor no daba señal de nada. Quizá fue el instinto o la experiencia profesional, que me llevó a pensar rápidamente que "no siempre lo más evidente es la causa del problema", o dicho de otro modo, "que llames a una puerta y no salga nadie no significa que el timbre no suene, sino que igual no hay nadie en casa".
Inmediatamente bajé como un rayo a comprobar los bornes de la batería de arranque, voltaje de la misma, fusibles generales. Voltaje (según panel): 0V. Fusibles: correctos. Borne negativo de la batería: flojo.
Un poco de froti-froti y se reestableció el contacto. Arranqué sin problemas (el gasolinero había largado de popa y le había dado el empujón sin preguntar) y ya fuera reapreté el borne flojo.

Esto es un ejemplo de cómo una avería nos hace sospechar de todos los elementos que manipulamos y nos puede llevar a desmontar por la ley de Murphy todos los dispositivos implicados en el funcionamiento pero en orden inverso, hasta llegar al causante del problema.

Si te vuelve a ocurrir:

- Comprobar tensión de batería en el panel de control.

1- Hay tensión: problema en panel de mandos del motor (el que has fotografiado).

2- No hay tensión: problema en fusible general, bornes de batería o la propia batería.

Saludos.
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"Si pude ver más allá que otros hombres, es porque me subí a hombros de gigantes" -Isaac Newton-.

[pepiyo]

[NAUTICO]

El pu*o interruptor de contacto... siempre igual.
No importa que marca sea la maniobra, termina por dar problemas.
Yo no tengo barco (que conste) pero si lo tuviera lo cambiaria por una maniobra con llave que creo seria menos problemática.

No se si sirve de ayuda o va a ser polemico, cuando tenia el abbate el interuptor me dió mucha guerra, en alguna ocasión em tocó sacarlo del cuadro y puentearlo por detras, hasta que lo cambié por una llave, no me volvió a dar problemas. Despues he visto que el constructor terminó por retirarlo
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[pepiyo]

[quote="NAUTICO"]El pu*o interruptor de contacto... siempre igual.
No importa que marca sea la maniobra, termina por dar problemas.
Yo no tengo barco (que conste) pero si lo tuviera lo cambiaria por una maniobra con llave que creo seria menos problemática.

En previsión de eso, yo me he montado las dos opciones, doy al contacto con la llave y arranco con el botón, así en caso de que falle una de las dos tengo la otra opción.
Me puse en principio el botón de arranque porque la llave se agarrota y no vuelve atrás y hay riego de cargarse el motor de arranque pero si fallara el botón tengo la llave para arrancar.

[MAIIK]

[ironia]

Otra causa de esta avería puede ser, que el tornillo que sujeta al alternador y hace masa con el motor esté flojo.
Parece una chorrada, pero me tiré todo un verano con la mosca detrás de la oreja hasta que lo descubrí.
Por si os pasa otro día.

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Todos nacemos bajo el mismo cielo, pero navegamos hacia diferentes horizontes.