La Taberna del Puerto

[Bigsailor]

Hola. Ante todo una ronda para todos los miembros de la taberna.
Dicho esto, ahí va una pregunta técnica: Cuando pongo el motor de mi
barco en marcha atras, se oye un ruido metalico en la caja, como si
hubiese piezas sueltas. (os dareis cuenta de que no tengo ni idea de mecanica). Este ruido aumenta si aumentan las revoluciones. Me han dicho que es porque es una caja mecánica y no hidraulica, como son las modernas de ahora.
Mi pregunta es doble. Primero, Como soluciono este ruido?.
Segundo: Alguien sabe si se podria acoplar una caja hidraulica y cambiar la mecanica?.
El motor es un Perkins de 52 c.v.
Un saludo y graciaS.

[Nelson]

El ruido en la transición avante/atras es normal. El que se mantenga luego es que algo no esta bién en la inversora. Imagino que ya has revisado el nivel de ATF o aceite de la misma, asi como los tornillos del acoplamiento eje-inversora. No tienes porqué cambiarla, puedes rehacerla en su servicio oficial. Pide presupuestos.
La inversora hidraulica es mucho mas silenciosa, pero tiene el "pero" de que navegando a vela no es posible bloquear el eje metiendo atrás. Puedes cambiar la mecanica por hidraulica buscando una de cotas y angulo de salida semejante. En cuanto a precios, para un 90 CV me costó la hidraúlica (Tecnodrive) unos 3000 €.

[Gerret]

Mira como está el nivel de aceite en el inversor.

[PeZio]

Una vez al entrar a puerto para atracar, me hacía un ruido como el que describes. Al dar atrás se oyó un último "clac cloing cloc", y me quedé sin transmisión en la hélice. Ni avante ni atrás.
Cuando el mecánico abrió la inversora encontró varios tornillos sueltos y una pieza partida. Por los cabezazos que daba el muchacho dejó entrever que era un fallo de montaje. El motor: un Volvo Penta de 55 CV.

Explico esto porque hasta que no se cascó del todo, la inversora funcionaba correctamente. Con ruidos, pero funcionaba.
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"Si pude ver más allá que otros hombres, es porque me subí a hombros de gigantes" -Isaac Newton-.

[Bigsailor]

Muchas gracias a todos. Revisaré todo lo qu eme habeis dicho y ya os comentaré.
Una ronda.

[Bigsailor]

Bueno. Ya he revisado todo lo que amablemente me dijisteis y nada, asi que la he mandado abrir y surge un problema. Para accionar la marcha atras, lleva una cadena dentada que mueve los engranajes que van dentro de la reductora. Parece ser que esta cadena esta cedida y patina sobre los dientes de los piñones. Por su antigüedad está complicado encontrar una cadena y ya me estan dejando caer que igual tengo que cambiar la reductora:
Me aconsejais una nueva o intentar buscar una reparada?. Alguien conoce algun sitio ( a poder ser por la zona del Cantabrico) donde me puedan asesorar si les llevo la cadena vieja?.
Gracias a todos. y.... una rondita...

[kapitankom]

Saludos y

¿Comorrrr...?...
Si la cadena ha cedido , será poco puesto que debe ser cortita , si los piñones en donde trabaja la cadena no se han gastado lo que procede es cambiar la cadena , y cadenas las hay de todos los colores.
Debes comprar la cadena contando los eslabones y , supongo que , teniendo en cuenta el eslabon de cierre.
Aver si la cosa es un prisionero de los piñones que esta flojo.
Es que la mecanica es dificil de arreglar sin verla , pero una maniobra sacaperras se detecta en la distancia....digo yo.


Viento del Sur
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Un mal barco, navega.Un buen barco, navegará.