La Taberna del Puerto

[Miahpaih]

Tal vez porque hay que defenderse de tanto trapo o tal vez porque exis-
ten barcos que no son casi conocidos y a todos vosotros os gusta saber
de otro tipo de construcción, aqui os paso información sobre otro barco
a motor, no es precisamente un trawler pero sus caracteristicas de habi-
tabilidad y consumo si se le asemejan. Estoy seguro que a muchos les
parecerá horrible, a otros simpatico y es posible que a alguno sin haber
en demasia le parezca bello.

De lo que no me cabe duda es que en cualquier caso es un barco de una
practicidad enorme, perfectamente equipado para una navegación tran-
quila, con buen tiempo y considerando una tripulación corta (Pareja) ya
que la mayoria de los construidos solo existen con un camarote (eso si
pedazo camarote) y un salon donde pueden pernoctar unos amigos que
vienen de visita.
Existen unas pocas unidades con 2 camarotes pero no es frecuente ver-
los en el mercado para su venta.

Aqui teneis al Kadey Krogen Manatee





Technical Description and Features

Full-displacement hull.

LOA..............................36'-4"
LWL..............................34'-0"
Beam.............................13'-8"
Draft.............................3'-2"
Displacement (half load?)......23,000 lbs
Fuel..............................280 gals
Water.............................300 gals
Approx. Range: .................1,100 nm
Bridge clearance (Mast up).......22'-6"
Bridge clearance (mast down).....14'-0"
Gross tonnage....................____
Net tonnage......................____
Engine room volume.............________ft
Engine........................100 hp Diesel
(turbo-charged Volvo Penta TMD 31A)

Hydrostatic data:

Displ/length ratio (D/L)........221*
A/B ratio.......................3.7
Prismatic coef. (PC)............0.56*
Lbs/inch immersion..............1,600 lbs/in*
Moment to trim one inch.........2,900 ft-lbs*
L.C.B...........................49.8% aft*
L.C.F...........................52.1% aft*

Stability:

GM (approx).....................4.6 ft*
Range of positive stability.....90+ degrees (based on windows remaining intact)*
KM at design LWL................11.77 ft.*
Maximum Righting Moment.........34,000 ft. lbs.*
KG (half load)..................6.3 ft*

Construction:

Closed-cell PVC foam cored, full-displacement hull.

2.2 Production History and Variations
Over 90 of the boats were made between 1984 and 1991, when production ended. Standard configuration has single stateroom forward. Alternative configuration has two staterooms, with guest stateroom forward and owner's stateroom amidships.

2.3 Operating Characteristics and Discussion

Perhaps the most dramatic feature of the Manatee is the large amount of liveable space for a craft of her length. Since she has no side decks, the salon runs the full width of the boat, making it wider than the salon in the 42'. Because her beam is constant to well forward, the master stateroom, which in the most popular option is located in the bow, is also very large. Another excellent feature, especially for live-aboards, is the large, covered, aft cockpit (8' x 12') -- again, larger than the aft cockpit on the 42 -- which has been enclosed with side curtains by many owners, adding an additional room, usable in most weather, warm or cool.

Approximate price range of used boats: $80K to $130K


VERSION 2 CAMAROTES












1.058 litros de combustible y Con 1.100 millas de autonomia tampoco
creo que sean para arruinar a nadie ........... Ahhh y sin trapos. Jejejeje.

Espero os haya parecido interesante.

Saludos
Miahpaih

Emplee casi toda mi fortuna en en mujeres y barcos.
¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[golden dreams]

Muy interesante Miah

Quizas esteticamente y a la primera cuesta un poco de digerir, pero nadie puede dudar que parctico y habitable lo es un rato.

Estamos acostumbrados a relacionar tractores con grandes consumos, y barcos como este demuestran que no siempre es asi.

Interesante reportaje.


Salu2
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La vida no es un destino si no un camino!!

[Auskalo]

A los que os gusten los LRC y barcos de gran viaje, tanto a vela como a motor, hay una revista, ocean navigator (creo que el nombre es asi) que es muy buena, trata de eso, de viajes largos en barco y suele traer articulos interesantes, lo malo es que esta en ingles.
Saludos
Auskalo
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Para los navegantes con ganas de viento la memoria es un puerto de partida.E Galeano

[Miahpaih]

[joan]

Sr. Miahpaih: Creo que este tema encajaria más en el sector del CARAVANING..

Como decia uno de nuestros poetas, Josep Carner:

Per una vela en el mar blau,
daría un ceptre,
per una vela en el mar blau,
ceptre y palau.
Per l'ala lleu d'una virtut,
mon goig daría,
y el tros que em resta mig romput
de joventut
Per una flor de romaní,
l'amor daría,
per una flor de romaní,
l'amor doní.

Espero haberle dado un motivo de reflexión.

saludos
Joan
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« Je n'aime pas courir, j'aime naviguer... »

[manolo g.]

Estimado tabernario Joan:

Salvo un bella mujer, pocas cosas hay mas bellas que un barco de vela hinchado como una pava

lastima que sea una ficción estetica

con su genaker diesel

y su mar de proa

y su poca facilidad de ceñir

manolo g.

..........quien siembra vientos en contra arranca el motor
_________________
que una vez y sin que sirva de precedente pesco al curri


¿aún no tienes el gallardete de la taberna y perdiste por la popa una de las fermosas gorras?
el tabernario que quiera saber mas, que pregunte y emilie
manolog@latabernadelpuerto.com

[IRRINTZI]

que arte manolo, que arte ........


IRRINTZI
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"Physics is like sex. Sure, it may give some practical results, but that's not why we do it." - R. Feynman

[Miahpaih]

[joan]