La Taberna del Puerto

[Gerret]

Como dicen los de Glenans, primero navega y navega y luego la teoría

Un saludo

[Capitan Ajab]

Hola La Bohemia, mejor explicado imposible por los demçás cofrades, pero la realidad se hace a base de millas, de que navegues, de que sientas como el velero es parte tuya y tu parte de él. De que veas que las velas te dicen lo que necesitan, te ayudas por la corredera, en fin, es un mundo que te da información, y a medida que la sepas interpretar es que estarás aprendiendo.
Un por tu primer práctica.


PD: Siempre que sueltes amarras aprenderás algo nuevo. No creo que exista alguien que diga que ya sabe todo al respecto, yo al menos, aún no lo he concido, así que adelante y verás que la confianza es la base de todo.

[Harfan]

Como que navegar en contra del viento
Navegas ciñendo ha tocar cuando estas a 45 grados de la direccion desde la que viene el viento. Este pega en las velas que estan cazadas y produce un flujo laminar que sale por la baluma, este flujo impuld¡sa el velero hacia adelante, pero no lo haria si no existiese la orza que ayuda a compensar el abatimiento.
Existe un libro excelente que se llama Manual Completo De Vela, lo escribio un tal Sleight que algo sabe de estos asuntos
Te aconsejo comprarlo

Ahora una ronda a la salud de los cofrades

[Churruca]

A ver voy a intentar explicarlo de la forma que se lo explico a mis alumnos y como decía tu profesor son todos principios físicos.
1.- Principio de accion y reacción , a toda acción (el viento contra las velas) le corresponde una reacción ( el avance del barco)
2.- Esta reacción se descompone en tres vectores ( que pena no poder dibujarlo) el primero el de reacción justo en dirección contrario de la dirección del viento, el segundo formando un ángulo de 90 º con este ( la deriva) y el tercero la descomposición de ambos factores, ( te acuerdas de tus clases de física).
Cuanto menor sea el vector de deriva ( el cual se contraresta con la orza o quilla), menor será también el ángulo contra el viento o contra el vector de reacción.

Sencillo ¿no?, pues ahora que no te has enterado de nada, coge un papel, un lápiz, me repasas la descomposición de vectores y luego te tomas unas a mi salud.

Saludos
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El brigadier.

[mpineda]

Hola Bohemia, casi me alegro que te fuera mal si eso ha servido para verte por estos lares, es broma, (lo de alegrarme que te fuera mal), pero cierto que da gusto verte por aquí.

El secreto reside en recordar que es la primera clase, que nadie nace enseñado, que el profesor también tuvo su primer día, y que pasito a pasito irás avanzando, disfruta de cada momento, ves a tu ritmo, cada uno tenemos el propio, pregunta mil veces para eso estás pagando, no eres torpe, no dejes que nadie te diga lo contrario, lo que has hecho con tu pececito demuestra lo que amas el mar, tienes toda la vida por delante para aprender y nunca se deja de hacerlo, y lo harás, te vas a sorprender cómo por intuición te dejarás llevar por el viento, no quieras aprenderlo todo en el primer día, lo bonito es el viaje no el destino.

Enhorabuena por tu decisión, seguro que lo vas a hacer bien, eres tenaz.

Salut i milles

Mpineda
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Salut i milles. Mpineda

"Fui Náufrago antes que navegante."

[iplaco]

No hace mucho tiempo me entró el gusanillo y quise saber algo de la física del velero. Después de darle unas cuantas vueltas al asunto encontré esta página: www.lagorapel.cl/datos_utiles/Navegacion_a_vela.ppt
en la que se dan las pistas para poder comprender las fuerzas que intervienen y que, en definitiva, hacen posible que el barco navegue.
El enlace te lleva de cabeza a una presentación, de manera que para poder seguirla necesitas tener instalado el Power Point o el "visor" de Microsoft "pptview.exe" (gratuito).

Un saludo

[willy_coyote]

Tampoco te asfixies, chica. Yo no entiendo cómo funciona el ordenador, y ya ves, tan ricamente. De hecho no entiendo muy bién cómo funciona casi nada.

En cuanto a ir "contra el viento", tiene la función de poder volver a casa. je je je . De lo contrario un velero sería como un corcho: a la deriva.

Y la primera vez un desastre? ¿tú te sentaste la primera vez en el coche y saliste como una bala sin forzar el motor ni calarlo, cumpliendo todas las normas y sin estorbar a nadie?. Jo. Qué suerte. Por lo demás: Si el barco se mueve más o menos en la dirección apropiada, si no se hunde, si no vais dejando un reguero de hombres al agua.... bueno, eso es suficiente.
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[capihaddock]

Salu2
Sinceramente Bohemia.....desde el primer dia en que te lei me dio la sensación de que empezabas la casa por el tejado.......y asi estamos......preguntando como deben ser los cimientos.......navega, navega y navega más, es la unica manera de ir comprendiendo de que va esto, aqui tienes el Haddock a tu disposición si hace falta.......salud
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No hay fronteras en la mar, solo agua y libertad....

[parrocha]

Como te dicen todos no te desanimes, si es que acabas de empezar. Yo a la gente que viene por primera vez se lo explico así (claro que no se si se enteran ):

Lo puedes visualizar de esta forma (ya entenderás el por qué detallado más adelante): al desviar el viento este (agradecido por el cambio en la monotonía ) genera un empuje en el centro de tu vela y perpendicular a esta; vamos que es como si tirara con una cuerda del centro de la vela perpendicularmente a esta. Idealmente para que esa cuerda te empuje hacia delante tendrás que abrir la vela a tope de forma que sea perpendicular a la crujía (y así el empueje sea paralelo). Esto es lo que pasa cuando llevas el viento de popa.

Pero claro, en cuanto te vas poniendo hacia el viento (ciñendo) si no cierras un poco las velas no desvías el viento en condiciones y él no hace su trabajo. Así, cuando vas contra el viento a tope (ceñida a rabiar) tienes que llevar las velas cazadas (cerradas a tope). De esta forma el te lo agradece con ese empuje en el centro y perpendicular.

Pero claro, si dibujas esto en un papel veras lo que ocurre: el empuje te haría avanzar de lado. Y así es si no fuera por la orza. La orza del barco ejerce un roce con el agua que hace que no avance tanto de lado (algo si que deriva a sotavento) y genera un componente de avance. De alguna manera es como las ruedas del coche, gracias a que se agarran al suelo puedes tomar curvas.

Espero que esto te sirva de algo. Aunque yo al releerlo no me entero de nada

En todo caso que me perdonen los sabios de la taberna por todos los errores y simplificaciones de concepto que he hecho. Trataba más de ser claro que correcto.

Rondas.
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En el mar puedes hacerlo todo bien, ateniéndote a las normas, y aún así el mar te matará. Pero si eres buen marino, al menos sabrás dónde te encuentras en el momento de morir...

[Edu]

Ahí os dejo un pequeño documento sin pretensiones, que hice una vez para unos amigos que no habían navegado nunca y se iban de charter y querían saber algo.
Si algo está mal...las culpas a mi, que yo ya las repartiré convenientemente.

Saludos,
Edu.

[mpineda]

[Edu]

Juraría que estaba. Porque lo he tenido que intentar varias veces, quitar una imagen por lo del tamaño, etc.
Pero bueno, ya he editado elmensaje de arriba y parece que ahora sí.

[mpineda]

[Capitan Ajab]

Ahora a ver si Bohemia enloquece del todo al tratar de ver un documento que no se puede descargar.
Lo dicho antes y reiterado por varios cofrades, el secreto es navegar, no hay mas.

[Edu]

No, no, el documento ya está, mirar mas arriba.

Pero creo que no va a ser el de mpineda del avioncito , es mucho mas sencillo. Cuatro nombres y un esquemita de donde se puede ir y donde no y como poner mas o menos las velas, sin ninguna explicación física.

Es el resumen de la parte mas fundamental de lo mas básico

Edu.

[Falken]

[PROVISIONAL]

Nadie nace enseñado eso so sabemos todos,
Pase lo de comprarse un barco por intenete, aun quedan personas
con esa inocencia, pero intentar que te expliquen como se navega
un velero tambien mediante internet ya lo veo un pelin "jevi".

El empezar la casa por el tejado, es otra forma mas de comenzar,
pero posiblemente la mas cara, pruebas ya habras visto ultimamente.

Conozco bastante personas que le gustan los veleros
desde una vision plastica o estetica, pero no navegarian por gusto jamas en ninguno, eso si pintados en cuadros lo que quieras.

Animos, que todo es cuestion de tiempo,dinero y salud

[PERtrecho]

Para nadar no te enseñaron el principio de Arquímedes, ni leyes hidrodinámicas. Seguramente (como es mi caso) comenzaste en el agua y POCO A POCO. Vas cogiéndole soltura con la práctica y listo! sabes nadar... mejor o peor.
Navegar (a vela) es lo mismo; pero no dejes de devorar todo libro o material didáctico que te haga comprender lo que haces (yo lo haría simultáneamente con las prácticas).

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Para quien no se rinde, no existe el fracaso.

[komono]

Yo hace unos cuantos años que navego i la parte teorica nunca la he acabado de entender, pero tampoco me ha preocupado nunca, porque lo disfruto i quizas no ganare nunca una regata, pero me gusta i con eso ya lo tengo todo,
Como tambien dicen el ir navegando ta va enseñando i uno mismo va aprendiendo i con el tiempo ya esta todo.
Disfrutalo!

komono

[NARUTO]

Navegar no se aprende en una pizarra, en la pizarra sólo te dan cuuatro apuntes. Es en el timón y en el mar donde se percibe el viento, cada vez que salgas a navegar lo harás mejor y si además quieres ser una buena navegante rodeate de buena gente y buenos marinos que aquí en la Taberna los hay de sobras, pide una invitación a navegar y te sobrarán barcos, yo humildemente me ofrezco a navegar contigo
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NARUTO

[WICHITE]

Buenasss, si te apuntas saldre a navegar con mi barco el domingo, veras como es mas intuitivo de lo que parece.
Si alguien mas se anima que me mande Mensaje MP
Saludos

[panxut]

PAra los mas técnicos:





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.-El arca de Noe fue construida por amateurs. El Titanic por profesionales.

[Colt Cabrera]

Este post me viene de perlas o rechupete.., mil gracias.

Muy buenos los links, tomo nota.

Tambien es que la primera vez y poco a poco menos.., uno no da a basto a estar pendiente de tantas cosas, esto es como el piano, que tiene muchas teclas..., pero para que suene una melodia tienen que ir pisadas en un orden acompasado.....
Y sobre todo que quien te explica las cosas en ese momento en que lo hace se ponga un poco a tu nivel.
Yo he tenido la suerte de dar con Embat y creo que me voy enterando, otra cosa es que lo digiera todo a la vez o lo haga despues, pero bueno creo que la cosa va bien y me voy enterando.

Aprovecho este post de "La primera clase de Vela..." para dar las gracias a Embat.
Gracias tio, contigo me entero.
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Un Saludo, Alberto Cabrera.

Van a saltar las baldosas de la Bahía !!

[nihao]

hola Bohemia.cuanto tiempo sin...
te lo han dicho todo,pero volvio a ser demasiado.observa y soluciona una pregunta
luego la proxima,llegara un momento donde tendras una idea general de como engranan las cosas.date tiempo.nihao

[MAIIK]

Hola, y si consiguieramos idealmente, unas vela completamente planas?
Cómo si la vela fuera Una lamina perfectamente plana, sin curvatura.

¿Navegaria el barco en ceñida?

Según esas teorias no habria deferecia de presiones entre la cara de barlovento y sotavento y no se produciria subsitencia. AL recorer la misma distancia en ceñida, la particulas de aire por barlovento y sotavento no habria diferencia de presiones.