La Taberna del Puerto

[Botero]

Queridos cofrades/as:
Se me han puesto de corbata!!. He subido el Barco para aplicar la patente (el barco tiene un año) y he podido comprobar una fisura de 1 a 2 mm horizontal en todo el contorno de la orza allí donde se encuentra con el casco. Se trata de un Oceanis. ¿Creeis que esto puede ser grave? ¿Puede y/o debe tratarse esta junta con algún material para proteger el alma metálica de la unión del casco con la orza?
Por favor, no olvidaros de mí que llevo dos dias comiendome el coco yo solito.
Saludos y una copa para todos

[estruc]

Yo en vista de que el barco es nuevo, lo haria ver por alguien especializado, porque igual es una chorrado o igual es grave, puede que los pernos no este bien apretados y tenga juego y que la fisura dea en la fibra tambien o puede que no llegue mas lejos de lo que ves......consulta con un experto es lo mejor para quedarte tranquilo......
Suerte..
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[Werke]

No te preocupes.
Se trata de la zona de contacto (que no de unión) entre la orza de hierro o plomo con el casco. Antiguamente los cascos de fibra tenían una protuberancia para acoger la parte superior de la orza,- protuberancia que, por dentro, era un buen pozo de sentina- pero dejó de hacerse en algún momento de los años 80.
Ahora los cascos son mucho más redondos y, con las dilataciones y las vibraciones, acaban viéndose las zonas de contacto con la superficie plana de la orza.
Un amigo mío puso silicona en la grieta y pintó encima. Hasta hoy. Y de eso hace 12 años!

[Dunic]

No sera como el Movistar

Normalmente llevan una junta alrededor , tranqui bien limpio y silicona cuando este seca buena patente


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EA3CBQ: VHF : Ch - 16 / 77
BLU : 7095 (H imp+ 15 m.)

[joan]

A ver, quien mas quien menos ha clavado la orza en playas y/o fondos de cascajo más de un a vez. Nunca he visto veleros con fisuras en el caso y la orza, veleros de los años 70/80. ¿No será que se utiliza otro sistema hoy en dia para unirla? Hay algún entendido en ingenieria naval por aquÍ?
Es que ultimamente veo bastantes desastres de este tipo y me gustaria escuhcar la opinión de algun sabio

Saludos
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« Je n'aime pas courir, j'aime naviguer... »

[Gerret]

[Algarve]

Si el barco tiene un año esta en garantia.
Si la grieta surgen varia hipotessis: : o hay una contraccion / dilatacion de los materiales, o el material ha acamado, por causas desconocidas o algum toque en fondo ha provocado la fissura, o los pernos se han afloxado, entre otras.

Quando lei tu post me recorde de los bavarias 42 match, a los quales, el survey que se hiço en el agua apresentava tambien en la casi totalidad de los modelos una fissura entre casco e orça .Recordar que dos perdieron la quilla, uno de los eventos con perdidas humanas.

Con el barco en garantia el astilhero es responsable por todas las reparaciones que no deriven de mal uso, luego mi consejo es que contactes el fabricante.

Es mui peligroso afirmar que no es problema nimguno, la informacion que das es poca, no hay fotos, no lo puedo ver...Pero lo que numca diria, por consciencia propria es que no te preocupes.

Un saludo.
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"Mar salgado quanto do teu sal são lágrimas de Portugal"

[Gerret]

Con lo de " es muy peligroso afirmar que no es problema" del cofrade Algarve, también estoy de acuerdo

[Navegador]

Amigo Botero: Es importante saber, si la orza continua rígida, con el barco suspendido intenta moverla lateralmente, y si se mueve, es más grave de lo que puedes pensar, de todas formas opino como los demás, hay que ponerse en manos del astillero constructor, debería estar en garantía.
Saludos y suerte.
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Navegador

[Botero]

Queridos cofrades:
En primer lugar, agradecimientos infinitos por vuestras aclaraciones .

Quiero que sepais que el barco nunca ha sufrido varada accidental por la orza, salvo el apoyo en seco de estos dias para ser pintado(una vez desde que salío de astillero). La fisura está y está en todo el contorno. El que aplicó la patente, antiguo marinero y mecánico de Puerto Sherry con cierta solvencia en el gremio, le ha quitado importancia y repite lo de la "silicona" (el agua bendita que todo lo tapa). Me ha explicado que las tracciones que sufre la orza en sus puntos de anclaje al casco son muy elevadas y estan encomendadas al acero ya que el PVC no soporta este tipo de esfuerzos (tracciones y flexiones).

Lo que me sorprende es que el medio marino pueda llegar a los aceros de anclaje faltos de protección y causar estragos ante la indiferencia de los constructores (no se si es mas un problema mental, que real). Por eso me parece alucinante que no exista previsión del Astillero ya que, ami juicio, estamos ante al talón de Aquiles de los muchos barcos modernos ( o son las mierdas modernas?) que hoy compramos.
Saludos a todos y repito gracias por vuestra colaboración. Tomate lo que quieras WERKE..!!

[mistral23]

Yo he tenido (tengo aun un problema parecido, por aflojarse los pernos (de hierro) y estropearse sus cabezas con el agua de la sentina.
Comprueba las cabezas de los pernos y el apriete de las tuercas. Si todo esta bien, entonces si puedes impermeabilizar con silicona, no antes para tapar. Vendra bien en cada varada comprobar que no hay desplazamientos.
suerte

[LP706]

Hola Botero:

Yo en todos los barcos que he visto, la unión orza-casco viene sellada con algún tipo de masilla y exteriormente sika.
Es lógico que dos materiales de dureza tan diferente y sometidos a fuerzas, necesiten algún tipo de junta, de otra forma el agua podría llegar a filtrarse por los pernos.
El Sika, posiblemente no se más que una forma de ocultar esa unión y evitar que se llene de caracolillo y demás fauna.
He visto sustituir es Sika en esa zona cuando tenía mal aspecto, igual al limpiar la obra viva con la karcher la han levantado por algún lado y la han quitado, no creo que del astillero saliera así.

Saludos.
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