La Taberna del Puerto

[cantante]

Hola cofrades.
Llevo un tiempo pensando que se me ha modificado algo la caida del palo hacia popa, sabe Dios porqué. El caso es que lo de graduar la caida a las bandas lo tengo claro, pero lo de la caida a popa y la curvatura necesaria para que valla bien... no lo tengo tan claro. Espero vtras sabias sugerencias para ponerme a ello
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ay mi pescadito no llores ya mas...

[nihao]

si esa caida te ha sorprendido,es decir tu no la has provocado,son noticias,en el mejor caso,regulares.algo ha cedido.mirarlo todo y analizar la cubierta en la zona de proa o en la que ancla el bajoestay.nihao

[Atnem]

Además de lo comentado por nihao, debes tener en cuenta que la jarcia cede con el tiempo. Cuando eso ocurre en los obenques, nos damos cuenta enseguida porque los de sotavento bailan más de lo debido. Como hay los tensore, ras, ras y ya está.

La elasticidad del stay es más facilmente absorvible con el ajuste del back. Ocurre que poco a poco, vamos tensando con el back lo que ha cedido el stay. Además, en los barcos con crucetas retrasadas, ocurre a menudo que al ir tensando éstas, lo que se está haciendo es flexionar el palo.

Me atrevería a decir que la inmensa mayoría de barcos llevan el stay flojo, o poco tensado, como quieras.

Si con el back consigues tensar debidamente el stay, de momento solucionas el problema, pero esta solución conlleva el retraso del centro vélico, además de bajar la altura de la perilla.

Por todo el rollo anterior, viene la pregunta del millón: ¿cómo se comporta el barco?. Si ha habido un retraso indebido del palo, el barco debería comportarse de una forma ardiente más allá de lo deseable.

En este caso, lo que debe hacerse es volver las cosas a su orígen. Si se dispone de tensor en el stay o una pletina para poder tensarlo, hay que actuar aquí. Pero desgraciadamente, la mayoría de barcos no disponen de tales artilugios. En este caso, no hay más remedio que cortar. El problema está en que para hacer eso, en los barcos con enrollador, es una faena bastante más ardua que el simple corte de un obenque.

Puestos a cortar, conviene hacerlo un poco más de lo que parece. Siempre se puede utilizar un toggle en el caso de que nos hayamos pasado.
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Buena proa!

[cantante]

Es barco con crucetas atrasadas. Y lo decía porque le veo algo mas ardiente, por lo que me da que pensar. Aparte de eso, tomando algunas medidas.. no lo podríamos saber?
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ay mi pescadito no llores ya mas...

[Atnem]

Pues me parece que ya has contestado a "la pregunta del millón".

Vete pensando lo que decía sobre si la respuesta es "sí, es más ardiente"...
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Buena proa!

[krill]

ronda

Si tuvieras que acortar el stay, no te asustes no es tan complicao como parece, desmontar el enrollador y cortar ek cable de acero y volver a colocar, todo es empezar.

Yo estuve ayudando a un amigo a montar el palo en un benetheau 37, y te aseguro que no es tan complicao, y no te sobrara ningun tornillo.

el proceso es un poquito largo pero te lo explico, que lo entenderas.
cuando tu quieras.

Envia privao y nos llamamos si quieres.

[Chifle]

Al hilo de ésto ¿Cómo saber cual es la tensión correcta de los obenques?
Obrigado

Salud y
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http://chifle.latabernadelpuerto.es
Con alguna información sobre el Cóndor 20

Semper belatores, semper victores et plus ultra

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[D. Diego]

[Iemanja]

[D. Diego]

A ver, una vez que tengas el palo centrado, los obenques de sota, en ceñida, ténsalos a mano todo lo que puedas, luego vira y tensa los de la otra banda exactamente el mismo número de vueltas. Hazlo varias veces hasta que los de sota nunca queden sueltos (hablo siempre de los obenques altos).

Piensa que todo lo que caiga a sota el palo a la altura del stay, es tensión que pierdes en el idem... (entre otras cosas)
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A veces es mejor quedarse callado y parecer tonto, que abrir la boca y confirmarlo.

[Iemanja]

Muchas gracias
Por esto mismo mi stay nunca esta bien recto por que cae a sotavento en ceñida