La Taberna del Puerto

[Joselin]

Conoceis algo sobre estas tremendas olas de mas de 30 mts de altura como paredes de agua, el barco Munchen desaparecio en esa situacion sin poder hacer nada por sobrevivir.
Al parecer se forman muy esporadicamente entre olas de una altura mucho menor, se crea una compresion que eleva una Freak Wave a una altura 3 veces superior .
La primera evidencia de estas olas se produjo en año nuevo de 1995 en una plataforma petrolifera se pudo observar una Ola gigante de 18,5 mts de cresta. entre un nivel de olas normal de 4 a 5 metros.
dicen que se puede formar una freak wave entre 200000 olas.
Tremendo encontrarnos con semejante ola.

Informe sobre la Ola Gigante en la plataforma:

http://www.math.uio.no/~karstent/seminarV05/Haver2004.pdf

http://www.icms.org.uk/meetings/2005/roguewaves/presentations/Taylor.pdf

Mas informacion sobre Olas Gigantes (Freak Waves) :

http://en.wikipedia.org/wiki/Freak_wave

[Joselin]

Grafico de la olas

[Joselin]

Fotos tremendas

[Joselin]

¿De que tamaño es la ola más grande? ¿Que características tiene? ¿Con que frecuencia y bajo qué condiciones aparecen olas extremas?

Es bien conocido que las olas extremas se dan frecuentemente en áreas donde se encuentran con una fuerte corriente en sentido contrario. Un ejemplo conocido es la corriente de Agulhas cerca de la costa de Sudáfrica, donde muchos barcos grandes han tenido problemas. La fuerte corriente que va hacia el sur se encuentra con el mar de fondo procedente de temporales en el Océano Antártico.

La foto de arriba fue tomada en el petrolero Esso Languedoc aguas adentro de la costa de Durban (1980). El hombre que la hizo, Philippe Lijour, estimó que la altura media de las olas en ese momento era de unos 5-10 m. El mástil de estribor está a 25 m por encima del nivel medio del mar. La ola vino desde atrás y rompió en cubierta, pero sólo causó daños menores.

[Joselin]

Mirar esta pagina , esta en castellano muy interesante

http://www.math.uio.no/~karstent/waves/index_es.html


rondas para todos antes que llegue una ola de estas!

[Joselin]

Foto de Ola gigante en el ESSO Nederlanden

[2hulls]

habeis ovidado una

_________________

a real gentleman never goes to windward

[Joselin]

Descubren olas gigantes

El descubrimiento lo hizo la Agencia Espacial Europea (AEE). Las grandes masas de agua fueron consideradas como una leyenda y pueden elevarse hasta 30 metros de altura. En 1995, el Queen Elizabeth II casi se hundió al ser azotado por una ola de 27 metros durante un huracán. El capitán del barco señaló que parecía un "gran muro de agua".

Se las consideraba un mito marino: olas de hasta diez pisos de altura que pueden hundir navíos. Ahora, se ha descubierto que verdaderamente existen. Los resultados de la nave espacial ERS de la ESA han ayudado a determinar que estas olas gigantes existen en realidad, y ahora se utilizan para estudiar sus orígenes.

Durante las pasadas dos décadas, las tormentas han hundido más de 200 superpetroleros y barcos de contenedores de más de 200 metros de eslora. Se cree que las olas gigantes han sido la causa principal en muchos de esos casos.

Los marineros que han sobrevivido a tales encuentros cuentan historias notables. En febrero de 1995 el trasatlántico Queen Elizabeth II se encontró con una ola gigante de 29 metros de alto durante un huracán en el Atlántico Norte, a la que el capitán Ronald Warwick describió como "una inmensa muralla de agua… parecía como si nos abalanzáramos hacia los acantilados, los White Cliffs, de Dover".

Y en la semana entre febrero y marzo de 2001, a dos robustos cruceros turísticos –el Bremen y el Caledonian Star– olas gigantes de 30 metros les destrozaron las ventanas del puente en el Atlántico Sur. El primero quedó a la deriva sin navegación ni propulsión durante dos horas.

"Los incidentes se produjeron a menos de mil kilómetros de distancia entre sí", dijo Wolfgang Rosenthal –Científico Senior del centro de investigaciones GKSS Forschungszentrum GmbH, con sede en Geesthacht, Alemania– quien ha estudiado las olas gigantes durante años. "Toda la electrónica fue apagada en el Bremen mientras éste derivaba en paralelo a las olas, y hasta que la encendieron nuevamente, la tripulación pensaba que ese podría haber sido su último día de vida.

"El mismo fenómeno podría haber hundido navíos menos afortunados: en promedio, dos grandes barcos se hunden por semana, pero la causa nunca se estudia con el mismo detenimiento que un desastre aéreo. Sencillamente se lo atribuye al «mal tiempo»".

El fenómeno ha afectado también a las plataformas de alta mar: el 1 de enero de 1995 la plataforma petrolera Draupner en el Mar del Norte fue alcanzada por una ola que medía, según un dispositivo láser de a bordo, 26 metros, y las olas mayores a su alrededor eran de hasta 12 metros.

Exhaustivo análisis

Pruebas objetivas logradas por radar en esta y otras plataformas –los datos de radar de la plataforma petrolífera Goma del Mar del Norte registraron 466 olas gigantescas en 12 años– ayudaron a convencer a científicos anteriormente escépticos, cuyas estadísticas mostraban que desviaciones tan notables del estado del mar circundante debieran producirse solamente una vez cada 10.000 años.

El hecho de que las olas gigantes en realidad se producen con relativa frecuencia tiene importantes implicaciones económicas y de seguridad, dado que los barcos y plataformas actuales están construidos para soportar olas con una altura máxima de solamente 15 metros.

En diciembre de 2000, la Unión Europea inició un proyecto científico llamado MaxWave para confirmar la frecuencia y localización de olas gigantes, modelar cómo se producen y considerar sus implicaciones para los criterios de diseño de barcos y plataformas petrolíferas. Y como parte de MaxWave, los datos de los satélites de radar ERS de la ESA fueron los primeros utilizados para efectuar un censo mundial de olas gigantes.

"Sin cobertura aérea de sensores de radar no teníamos posibilidades de encontrar nada", añadió Rosenthal, quien encabezó el proyecto de tres años MaxWave. "Todo lo que teníamos para avanzar era los datos de radar recogidos de plataformas petroleras. Así que estábamos interesados en usar ERS desde el principio."

Los dos satélites gemelos de ESA, ERS 1 y 2 –lanzados en julio de 1991 y abril de 1995 respectivamente– tienen ambos un radar de apertura sintética (SAR, por sus siglas en inglés) como instrumento principal.

El SAR trabaja en varias modalidades distintas; mientras está sobre el océano trabaja en modo de ola, adquiriendo "pequeñas imágenes" (imagettes) de 10 por 5 km de la superficie del mar cada 200 km.

Estas pequeñas imágenes son luego transformadas matemáticamente en desgloses promediados de la energía y dirección de las olas, llamados espectros de olas oceánicas. ESA pone estos espectros a disposición del público; les sirven a los centros meteorológicos para mejorar la precisión de sus modelos de pronósticos marítimos.

"No se distribuyen las pequeñas imágenes en bruto, pero con su resolución de diez metros nosotros creíamos que contenían una riqueza de información útil por sí mismas", dijo Rosenthal. "Los espectros de olas oceánicas ofrecen promedios del estado marítimo, pero las pequeñas imágenes muestran las alturas individuales de las olas, incluyendo los extremos en que estábamos interesados.

"ESA nos suministró datos de tres semanas –alrededor de 30.000 pequeñas imágenes separadas– seleccionadas alrededor de la fecha en que fueron alcanzados el Bremen y el Caledonian Star. Las imágenes fueron procesadas y se las sometió a una búsqueda automática de olas extremas en el Centro Aeroespacial Alemán (DLR)".

Más de las que se cree

A pesar del tiempo relativamente breve que cubrían los datos, el equipo MaxWave identificó más de diez olas individuales gigantes en todo el globo, superiores a los 25 metros de altura.

"Tras haber probado su existencia, en mayor número de lo que nadie esperaba, el siguiente paso es analizar si pueden ser pronosticadas", añadió Rosenthal. "MaxWave terminó formalmente al final del año pasado aunque actualmente hay dos líneas de trabajo que se derivan de él: uno es mejorar el diseño de buques, comprendiendo cómo se hunden éstos, y la otra es examinar más datos satelitales con vistas a analizar si es posible realizar pronósticos".

Un nuevo proyecto de investigación llamado WaveAtlas utilizará dos años de imagettes de ERS para crear un atlas mundial de olas gigantes y efectuar análisis estadísticos. La investigadora principal es Susanne Lehner, profesora adjunta de la División de Física Marina Aplicada de la Universidad de Miami, quien también trabajó en MaxWave mientras estaba en DLR, y Rosenthal será un co-investigador del proyecto.

"Examinar las pequeñas imágenes da una sensación como de volar, porque uno sigue el estado del mar bajo el curso del satélite", dijo Lehner. "También se ven en ellas otras cosas como desprendimientos de hielo, manchas de petróleo y hasta barcos, y por eso hay interés en usarlas para otras áreas de estudio.

"Sólo los satélites de radar pueden ofrecer datos verdaderamente globales para el análisis estadístico del océanos, porque pueden ver a través de las nubes y de la oscuridad, a diferencia de sus contrapartes ópticas. En tiempo tormentoso, las imágenes de radar son, por lo tanto, la única información pertinente disponible".

Dónde nacen

Ya se han encontrado algunos patrones. Las olas gigantes suelen estar vinculadas con sitios donde las olas comunes se encuentran con corrientes y remolinos oceánicos. La fuerza de la corriente concentra la energía de la ola, formando olas mayores; Lehner la compara a una lente óptica, que concentra la energía lumínica en un área pequeña.

Esto es especialmente cierto en el caso de la notablemente peligrosa corriente de Agulhas, en la costa oriental de Sudáfrica, pero también pueden encontrarse olas gigantes vinculadas a otras corrientes como la Corriente del Golfo en el Atlántico Norte, en interacción con las olas que bajan del mar de Labrador.

Sin embargo, la información muestra que las olas gigantes también pueden producirse lejos de las corrientes, a menudo en la vecindad de frentes atmosféricos de alta o baja presión. Los vientos sostenidos de tormentas prolongadas, de más de 12 horas pueden amplificar las olas que se mueven a una velocidad óptima en sincronismo con el viento: si van demasiado rápidamente se adelantan a la tormenta y se disipan; si van demasiado lentamente, se quedan retrasadas.

"Conocemos algunas de las razones para las olas gigantes, pero no las sabemos todas", concluyó Rosenthal. El proyecto WaveAtlas está programado para continuar hasta el primer trimestre de 2005.

[Joselin]

En regiones donde las olas de temporales en mar abierto llegan hasta aguas menos profundas (por ejemplo algunas zonas de la costa de Noruega), las olas se refractarán y difractarán tal y como se ve en la foto de abajo (foto aérea de una zona cercana a Kiberg en la costa de Finnmark, tomada el 12 de junio 1976 por Fjellanger Widerøe A.S.)



La energía de las olas puede converger hacia regiones determinadas por lo que la probabilidad de encontrar olas grandes es mucho mayor en estas zonas que en otras. Este tipo de refracción y difracción de las olas puede ser calculado, tanto si son provocadas por corrientes como por la batimetría. Por tanto, se pueden predecir de alguna manera, olas de este tipo. A finales de los años 70 en el proyecto de investigación "Skip i sjøgang" (S. P. Kjeldsen) se localizaron 24 áreas peligrosas a lo largo de la costa de Noruega (ver también "Den norske los").

Es mucho mas difícil evitar, y explicar, olas extremas que ocurren en mar abierto lejos de batimetrías variables y corrientes oceánicas. El 1 de enero 1995 se midió una ola extrema debajo de la plataforma Draupner (16/11-E) en el "mar del Norte", proporcionando una prueba irrefutable de que estas olas existen. Esta ola ha sido conocida por la comunidad científica internacional como "la ola del año nuevo". Sus 18.5 m de amplitud máxima suponen ¡más de tres veces la altura significativa del tren de olas! y sus 25.6 m de altura máxima representan mucho más del doble de la altura significativa, de unos 10.8 m.

[Joselin]

La pelicula " La tormenta Perfecta" esta basada en una Freak Wave

[Joselin]

El mito de las olas gigantes... ya no es mito

En el pasado se creía que las olas inmensas, de hasta 40 metros de altura, eran un acontecimiento muy raro, que sólo ocurría a causa de cataclismos poco comunes. Pero, según concluyó un estudio de la Comisión Europea, el mundo se desayuna ahora con que en realidad recorren los océanos con bastante frecuencia y podrían significar una amenaza para los barcos y plataformas petroleras.

La investigación fue anunciada la semana pasada. Se llevó a cabo utilizando imágenes de radar obtenidas por dos satélites de la Agencia Espacial Europea (ESA) en el transcurso de un período de tres semanas en 2001. En ese período se formaron no menos de 10 olas gigantes en diferentes océanos de todo el mundo. Según la agencia espacial, no hace mucho los científicos creían que tales olas se formaban sólo una vez cada 10.000 años.

Los resultados de la investigación podrían llevar a que, en el futuro, se tomen medidas de prevención de muchos accidentes vinculados con las olas, señaló Wolfgang Rosenthal, investigador principal de MaxWave, el grupo financiado por la Comisión Europea que estuvo a cargo del estudio.

"MaxWave concluyó formalmente a fines del año pasado, aunque se sigue con dos líneas de trabajo derivadas del proyecto", dijo en una declaración en la que delineó la investigación del grupo. "Una de ellas está orientada a la mejora del diseño naval obteniendo información sobre la manera en que se hunden los buques; la otra consiste en examinar más información satelital con miras a analizar la posibilidad de pronosticar las olas".

La prevención de accidentes provocados por olas es un tema de interés económico y de seguridad para la industria marítima. La mayoría de los barcos grandes y las plataformas petroleras son diseñados para resistir olas de hasta 15 metros de altura. Sin embargo, en 1995, un instrumento a bordo de la plataforma petrolera Draupner, situada en el Mar del Norte, registró una ola de 26 metros.

En el 2001, dos barcos de crucero que navegaban por el Atlántico Sur —el Bremen y el Caledonian Star— informaron que unas olas de hasta 30 metros habían destrozado las ventanas de sus respectivos puentes.

Los investigadores del grupo MaxWave también sospechan que esta clase de olas fue la responsable del hundimiento de algunos de los 200 superpetroleros y buques cisterna que han zozobrado en condiciones climáticas adversas en los últimos veinte años.

Por desgracia para quienes corren riesgos, todavía deberá investigarse mucho más antes de que se pueda proponer una solución. Por ejemplo, nadie parecería saber cómo se forman las olas, para empezar.

"No sabemos qué está sucediendo en medio del mar", dijo Paul Liu, un oceanógrafo e investigador de olas gigantes de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. "Hay algunas teorías, pero no creo que sea posible aplicarlas al verdadero entorno oceánico".

Una de las teorías sostiene que cuando dos olas se encuentran en determinadas condiciones, crean una ola más grande. Sin embargo, Liu considera que esa teoría es simple en exceso. "Esa es la manera más sencilla de verlo, pero es una teoría más o menos lineal", señaló. "Puede ser, pero si en efecto fuera así, deberíamos poder verlo todo el tiempo".

En rigor, si bien se han encontrado olas de esta clase en sitios donde se juntan corrientes, también han aparecido en zonas alejadas, lo cual lleva a los científicos a pensar que es posible que el viento y otros fenómenos climáticos también sean factores que incidan en el tamaño de las olas.

Un nuevo proyecto denominado WaveAtlas procura arrojar luz sobre el misterio creando un catálogo de olas y accidentes vinculados con la presencia de olas con el fin de analizarlo para establecer correlaciones. Se espera que el grupo a cargo del proyecto publique sus conclusiones a principios de 2005.

Liu dijo que está entusiasmado con la investigación, pero señaló que le gustaría que se tomaran más mediciones in situ, como la registrada en la plataforma petrolera Draupner. También sugirió que los buques podrían llevar dispositivos de medición.

"Creo que hay muchas olas gigantes en el océano", dijo. "Es como un árbol que cae en el bosque cuando no hay nadie que oiga la caída. ¿Qué pasa si aparece una ola gigante en el océano y nadie la puede registrar?"

[Chifle]

[Nímbul]

Impresionantes moles de agua Joselin....
Aunque si sumamos este post, el de los contenedores semi-hundidos y el de la ley de Murphy, cualquiera sale de puerto, que a la mínima te viene la ola por popa lanzándote hierros desde la cresta!

Sin ofender..eh? Esta la pago yo

_________________

[Charran]

Joselín,como veo que te gusta el "tema"...( y a mí también...) te remito a una de las ocasiones en que se trató el tema en La Taberna...

http://www.latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=40979&highlight=olas+gigantes
Saludos.
_________________
Quienes no comprendan que el velero es un ser vivo jamás entenderán nada de la mar ni de los barcos.Bernard Moitesier.

[nihao]

despues de ver y leer estos posts,dan ganas de volver al parchis como hobby.nihao

[Joselin]

Posi Nihao, viendo esas Olas , mejor en el sofa viendo la caja tonta o jugar al parchis eso eso jejejejje.....solo salir cuando el mar este como una balsa de aceite

Unas rondas pa olvidar esas olas

[eolo]

interesante....muy interesante....



_________________
nemo trasferre potest plerunque habet