La Taberna del Puerto

[Harfan]

Eso, me ofrecen uno en US$17.000.- y está en muy buenas condiciones y con un equipamiento muy completo.

[Tomatasso]

Pon fotos... que no lo conozco. De todas formas, un S&S es toda una garantía...

Salu2
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[Harfan]

[/url]

Esta es la unica foto que tengo y la descripcion es esta:
DM 22 construido por Douglass & McLeod, Inc en USA , 1973. Diseñado por Sparkman & Stephens. Casco de Fibra de Vidrio, mástil de aluminio, cubierta corrida. Largo: 6.3 m. Manga: 2.6 m. Calado 1.6 m. Desplazamiento 1.815 Kg. Mástil 9.2 m. Altura interior cabina 1.74 m.

Equipos incluidos: Motor fuera de borda 8.8 con generador eléctrico, 3.5 a 4.5 millas náuticas de velocidad, estanque bencina de 25 litros, filtro de bencina, tres bidones de 10 Lt., regulador de voltaje para generador, dos baterías en ciclo 40 Amperes, interruptor de baterías, panel de fusibles e interruptores, indicadores de consumo de energía, enchufe tipo encendedor, dos brújulas, escalera en popa, dos Genoas, un working jib y tormentín nuevo Lee Sails, dos velas mayores North Sail, funda de vela mayor, lazy jacks, púlpitos de proa y popa, dos líneas de vida, dos anclas con diez metros de cadenas, un ancla de respeto, dos cordeles de anclaje de 60 m., dos fenders, caña de respeto, bote de goma con bomba y dos remos, bomba de achique manual. Corredera, sonar de profundidad y to agua SILVA, lámpara cocina, dos lámparas en salón, lámpara para timón y motor con posibilidad de usar como luz de estela, lámparas en cada camarote. Lámpara en baño. Baño con salida, lavamanos con salida, bomba manual para lavamanos, conexión a dos balones a gas de 5 Kg. Dos balones de 5 Kg. Estanque de agua rígido de 50 Litros, Estanque de agua flexible de 90 lt. Mesa en salón transformable a cama doble en salón. Colchones. Fundas de colchones. Cortinas en salón y cortina impermeable de cierre de cabina. Dos jacklines. Dos huinches, seis cornamusas. Remo, cinco salvavidas. Luces reglamentarias. Lámpara de fondeo de bajo consumo. Cocina Force 10 con dos quemadores y asador, estufa de calefacción de cabina a carbón con chimenea de acero inoxidable removible, ventilador de Luz Solar para baño. Radio VHF ICOM con llamado de socorro digital reglamentaria, radio música con CD y dos parlantes, reloj de cabina, boya de hombre al agua con salvavidas

[Tomatasso]

Un IOR regatero S&S...!!!!

Puede ser una joya de la historia del diseño náutico...

Pon mas fotos...!!!

Salu2
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[Harfan]

[quote="Tomatasso"]Un IOR regatero S&S...!!!!

Puede ser una joya de la historia del diseño náutico...

o sea es un vejestorio

No tenemos mas fotos

Gracias por tu opinion, ahora a conseguirse la plata

Una ronda a tu salud cofrade

[Tomatasso]

No hombre, vejestorio no... puede ser un barco capaz de dar muchísimas satisfacciones.

Sinceramente, tiene toda la pinta de un barco bien diseñado, pero de construcción económica (que no tiene porque ser mala...) Esa unión casco-cubierta en el costado lo delata... pero sin embargo, el palo es pasante...

No se, a mi es que me gustan los barcos raros... los hay desconocidos, buenos, y por desconocidos pueden sacarse baratitos... pero evidentemente hay que mirarselos con lupa.

Salu2

PD: piensa en el valor de reventa.
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[Harfan]

Perdona que abuse de tu gentileza Francisco. Explicamne por favor eso de la union casco cubierta. Que me has dejado preocupado

Parece que la reventa la esta haciendo el que me ofrece el barco, porque encontre uno en USA por US$5.800.- en el sitio : http://www.yachtworld.com y buscando por yates de fibra de 22 pies

[tradixabia]

En la pagina yachtworld, la verdad es que llama la atencion -a mi al menos- los precios que son aparentemente bajos. De ser asi, el problema es el gasto que genera -de transporte y tramitacion de documentacion- traer un velero de menos de 6000 eur, que se convierte en mas del doble seguramente.
Que pensais?
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Me esperan los dias
que pretendo llenar
y que me hagan vibrar.
Y aprendiendo mi vida
solo quiero sentir
que no es vida perdida

[Harfan]

Traerlo a Chile, mas los derechos de aduana, implica mas o menos el doble en dolares, o sea US$10500.- aproximadamente, esto gracias al TLC, que si no te costaba un paston mas.

[barcosclasicos]

Ultimos diseños competitivos de la epoca, Manzanita (no recuerdo el diseño) , Elvrstrom, Holland, Dubois, etc ....muchos se lanzaron a diseñar esos pequeños bichos de 1/4 y minitons que desbancaban los tradicionales RORC para solitarios, duros resistentes y transoceanicos en un momento dado.....S&S también se subio al carro....
Con esto, a donde quieras

Salud y pesetas.
Mònica
_________________
«Si naciste pa martillo, del cielo te caen los clavos»


www.infosernautic.com

[Harfan]

O sea es un excelente bicho?

[Tomatasso]

[Tomatasso]

[grumetillo]

Tomatasso
¿Como aprender? ¿Leyendo que?
Desde el punto de vista del aficionado claro
Gracias

[Tomatasso]

[Capitan Sardina]

Por lo que hay por aqui, para un barco tan viejo en principio no me parece tan barato aunque siempre hay que ver el modelo en particular. Por otro lado la lista de equipamiento es buena, pero eso normalmente no se paga tanto. De tamanyo similar por aqui (Georgia) he visto un monton de venarable Pearson 26 (no lo parecen pero son muy efectivos en regata) por ~$4,000. Ranger y Catalina 22 por ~$2500, etc.

Por curiosidad. No fue la norma IOR de los 70's la que dio lugar a aquellos horribles barcos con mucha manga y popas estrechas que causaron la debacle de la Fasnet del 79? Esos barcos eran realmente peligrosos con tormenta, sobre todo en rumbos de popa. si no recuerdo mal la catastrofe del 79 causo cambios radicales de las normas del rating.

Saludos

[Tomatasso]

El mercado de barcos de pequeña eslora es local, por lo que se rigue por la ley de la oferta-demanda de cada zona.

Por otro lado, en esa epoca habia barcos buenos y malos... (como en todas las épocas)

Por ejemplo en la Fasnet habia barcazos de casco de aluminio, palo a tope de 3 pisos de crucetas con burdas altas y bajas, quillas profundas, etc; y habia barcos experimentales (kevlar, aparejos fraccionados de tubo finísimo, distorsionados para bajar rating, etc) que fueron los que más rompieron al ser exprimidos al máximo en medio del rascote (vamos, igual que exprimieron a los otros).

Y sobre todo, no había ningún 23' creo yo...

Salu2
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[Aldisele]

[grumetillo]

Gracias Tomatasso

[Capitan Sardina]

En relacion a la Fasnet del 79, es un tema que me interesa (sin animo de polemica).
No se puede pintar a todos los barcos con un solo pincel. Ciertamente habian muchos barcos representando la flota de crucero-regata de la epoca los habian buenos y malos. Recientemente he leido el libro “Fasnet Force 10” de John Rousmaniere, no se si esta publicado en espanyol pero es muy recomendable. Este libro es un reportaje (no es ficion) de los acontecimientos de esa regata. Es espeluznante considerar las condiciones encontradas y te hace preguntar “Que haria yo en esas condiciones?” “Como se comportaria mi barco en semejante tormenta?” “Podria sobrevivir una situacion asi?”. No se la respuesta pero da miedo.

Los barcos mas pequenyos fueron los que mas sufrieron devido al tiempo en que la tormenta alcanzo a la flota. A media regata, estaban llegando o justo de vuelta de la roca (Fasnet) cuando les pillo la tormenta. Hay relatos de barcos volcados (“revolcados?) una y otra vez sin piedad, tripulaciones abandonando el barco por las balsas para luego morir al fallar la balsa y el barco encontrado luego flotando vacio. Un horror.

Este acontecimiento provoco cambios en el disenyo de las balsas salvavidas y los famosos experimentos de tanque de olas del instituto Wolfson de UK. Si no recuerdo mal el resultado fueron profundos cambios del sistema de rating IOR. Tengo la impresion que esos barcos de gran manga y con la popa estrecha tenian un tendencia a cruzarse al bajar una ola en condiciones extremas. Por el contrario barcos actuales con la manga traida mas a popa presentan una plataforma de planeo (casi triangular) mucho mas estable. Por otro lado estos barcos modernos de popa ancha no toleran tanta escora en cenyida y tienden a orzar mas.

Simplemente my opinyion en todo caso.

Saludos

[Aldisele]

A veces parece que todo es pendular.

Ahora los barcos son de popa ancha y plana, pero me temo que dentro de 20 años serán muy diferentes, y las revistas especializadas criticarán abiertamenete "aquellos engendros con la manga máxima a popa..." y todos los compradores, al ver uno de esos barcos, se rascarán la cabeza y dirán: "que diseño más pasado".

Evidentemente, todo evoluciona. Es como las proas, antes eran lanzadas, ahora son rectas. Dentro de 20 años serán de otra manera y la gente se reirá al ver una proa recta...
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Excelente página sobre la historia naval española de los siglos XVIII y XIX: Todo a babor
"Ella era hermosa, como la mujer de otro..." PAUL MORAND

[barcosclasicos]

Jejejje, "PAQUITOU"...tu siempre tan "atento"...gracias por refrescarme la memoria, sabia que Ron Holland habia hecho cosas, pero de veras no recordaba que el "manzanita" fuera de él.....
Por cierto, tu que si sabes por que lo estas estudiando (tramposoooo), todos los barcos de fibra que se hacen , han hecho y harán, son a dos moldes, uno para la cubierta, y otro para el casco...luego se unen las piezas, y esa bonita regala de aluminio, es la que las acaba de unir. El sistema del barco que nos muestran, parece la union en plan "tapa de tuperware", asi se ahorran esa regala de aluminio....voy bien? , a ti que eres estudioso te dejo me corrijas!!!!!!!!!!
El secreto amigo Paquito, estiba mas bien en que los dos mamparitos que debe de llevar adentro....camuflados seguramente como "arcos", trabajen de verdad y sean conjuntamente con unos cadenotes que trabajen desde el casco los que hagan el trabajo de la regalita...., no como en el caso de nuestros amigos los bbbbbbbbbbb, en lo que los mamparos, van embebidos entre generosos rios de silicona, por sus anchas guias......y trabajan,.....jejejejejejejej...no se........
Si te miras cualquier barco de esa edad, normalmente los mamparos iban encolados con resina y atornillados o remachados a traves de las guias, bien hechas y coicidentes al milimetro , por lo que quedaba el mamparo bien sujeto sin posibilidad de moverse, mas que la propia flexion vertical en un momento dado....que deberia ser muy bestia para producirse.....
En fin, no es mi punto fuerte, pero mas o menos puedes hacer una sintesi para que se nos entienda.
Apale Paquito, seguremos cada uno con sus libros.......
Un abrazo a todos.
Salud y pesetas.
PD: La Fasnet del 79, fue producto de un factor metereologico efectivamente.
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[Tomatasso]