La Taberna del Puerto

[ercapitantan]

Ventajas de la quilla corrida:

Menor calado con casi igual capacidad de ceñida (no creo que lleguen a los 20º), aunque la vela porte algo, el casco abatiría mucho (andaría de lado).

Tienen una buena estabilidad de rumbo y se comportan mejor en el cabeceo.

En barcos de madera y en los primeros diseños en fibra, se construían así para disminuir los esfuerzos que produce la orza sobre el casco ya que la madera no aguantaría una orza convencional y la fibra estaba empleando a utilizarse y no se conocía mucho su comportamiento.

El gran problema de la quilla corrida, es el aumento de superficie mojada con respecto a u barco con orza, esto se traduce en pérdida de velocidad (sobre todo con poco viento), el barco siempre andará menos que uno similar con orza.

Además la construcción en molde es algo más cara que la de un barco con orza.

A esto se añade la menor de maniobrabilidad en puerto.

Estos inconvenientes le han hecho perder mercado respecto a los barcos de orza.

Sus ventajas sólo se notan en navegaciones largas y sin prisa, los movimientos son algo más suaves (están mejor amortiguados).

Si me toca la primitiva, a lo mejor me compro un Hallberg Rassy de 60 (por lo menos)

saludos

[Tomatasso]

[Tomatasso]

[draper]

Sobre este tema creo que Adlar Coles sento catedra con su libro navegar con mal tiempo. Para mi una es una refrencia de lectura obligada
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velas e vents a mon desitj complit
faent camins dubtosos per la mar

[eolo]

yo tampoco lo creia que podia ganar barlovento a 20-22º....

no todos los barcos de quilla corrida son iguales, a parte el hecho que hay sloop y ketch, hay que saber trimar bién las velas (en un ketch)...y entoncés....
de toda manera mejor desconfiar y probar....

lejaim...


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nemo trasferre potest plerunque habet

[plomo]

Alguien conoce el jouet 104, es un velerito de 5 metros de quilla corrida.Estoy intentanto hacer los trámites para fabricarlo en serie pero de momento es un proyecto.Adjunto una foto que creo que os gustará si no os vais de los 16 pies.

[CERCAVENT]

Eolo,

Me sumo a lo comentado por otros, con ese barco ponerte a 10º del aparente, cuesta creer.

Viendo la situación que comentas, creo que te empujaba la mayor y mesana. La trinqueta, si bien se mantenía más o menos con buena pinta (debido al fuerte viento), no portaba. En esa situación imagino que hasta ese pedazo de barco sería muy ardiente.

De lo contrario, el mundo entero de la naútica de competición está equivocado.

Salut
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Suelta amarras. Navega fuera de bahia segura. Atrapa los alisios en tus velas. Explora. Sueña.Descubre.

MARK TWAIN

[Keith11]

[Atnem]

Amo a vé...:

Antes de meternos en un toma y daca de me lo creo o no, hay que tener en consideración todos los factores (y seguro que se nos escapa alguno).

De acuerdo que un barco sea con el tipo de quilla que sea y con trinqueta o sin ella, no puede ceñir a 10º, ni a 20º.... en condiciones normales (viento estable, pocas olas, etc.).

Pero o que dice Eolo (además de que estoy convencido que lo que explica es lo que vió), puede - y debe - tener sus consideraciones.

En primer lugar hay que tener en consideración el posible error de los instrumentos.

Luego hay que entrar en consideraciones más importantes: habla de olas. No sé si estas ayudaban o no,pero cuando habla de que tenía que entrar en puerto, deberían ayudar. Con olas importantes ayudando, es posible navegar mucho más aproado de lo que sería en condiciones normales y aguantar a ratos aproadas totales.

Luego hay que tener muy en cuenta de que estaba entrando en puerto. En la cercanía de la costa y en bocanas, es fácil encontrarse con vientos inestables, tanto en su dirección, como en la altura. Por tanto, un viento muy rolón, puede dar lecturas - temporales - casi inverosímiles.

Lo de la altura merece punto y aparte. Cierto que en condiciones de fuerza 5 como describe eolo no es común lo que añadiré, pero el viento a cierta altura (anemómetro) puede tener direcciones muy distintas a las que se notan en cubierta. Me parece que ya lo comenté otra vez en el foro: en cierta ocasión pude finalizar una regata (y ganarla ) navegando unas 2' con el viento (flojísimo) marcándome los instrumentos, no a 20 ó 10º, si no que me entraba a 20º por la amura de sotavento. Habrá quien no se lo crea, yo al principio tampoco, pero fue así. Para más información, las velas pintaban perfectamente, pero el windex me marcaba a sotavento...

O sea que tampoco la cosa es tan rara!.

Ahí está uno (quizás el más apetitoso plato de la navegación a vela): nada es absoluto (como la misma vida) y la multitud de experiencias a pasar no tienen nunca fin (también como la misma vida).

¿Será que el navegar a vela es vida?

Fin del rollo.
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Buena proa!

[pipon]

Un trago para todos

Y recordar: ...Y Moitessier picó las estachas que arrastraba por popa

Velocidad = Seguridad (Lo decía el maestro E. Tabarly)
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Cazaremos la vela sobre el torso rebelde de las tormentas para trincar la escota de una ilusión.
Manoel Antonio Pérez (De catro a catro)

[Pawnee]

¿Y las de los harmony? que son como una semicorrida, con un bujero en medio.




Pa discutir más.
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"Solo hay dos maneras de tener razón, una es callarse, la otra contradecirse"; Fernando Pessoa.

[eolo]

[Tomatasso]

[Rho_Bootis]

[Pawnee]

[windi]

La verdad es que llevo varios días sin entrar en este hilo porque el título me hacía pensar que lo había escrito un gaditano y que era pseudoerótico.

Tras tantas intervenciones, lo he leído y he visto lo mucho que sabéis

Cuando sea mayor me gustaría haber aprendido la mitad que alguno de vosotros.
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La web de mi barco:YULUKA.EU (del RO 300 y más)

Mi bitácora:
windi


Ya sólo sé que no sé nada

[Tomatasso]

[Tomatasso]

Vaya con el no poder editar...

Deberia haber epuesto que tambien se usan orzas distintas motivos de rating...

Salu2
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Email: fco_lopez_ingtnaval@yahoo.es

Msn Messenger: fco_lopez1980@hotmail.com

[nihao]

el viento de sotavento no pudo venir,pero a 15 metros de altura,con un
viento que solo llegara a 8/10,la escora,con la fuerza de gravedad siempre presente,habra obligado al indicador a caer a la 'otra'banda.nihao

[Atnem]

[nihao]

perdon Atnem,me exprese mal.la ventolina pudo haber sido solo un viento en superficie que no hubiera llegado a la perilla del palo.nihao

[nihao]

perdona Atnem ,me exprese mal.la ventolina pudo haber sido un viento en superficie que no hubiera llegado a tope de palo,quedando por de-
bajo.nihao

[macl]

Hola cofrades¡¡¡una ronda pa toss

ante todo agradeceros las respuestas a mi pregunta, pero....es que me quede casi como estaba sin saber que quilla es mejor,porque por el calado casi estaba convencido con la quilla corrida....pero...la maniobrabilidad en puerto,(mi puesto es bastante dificil ademas casi siempre sopla por el traves) en fin sigo despistado en la eleccion de mi nuevo barco por vuestros consejos y salud y buenos vientos



quien no tuviese que hacer,arme navio o tome mujer.

[Tomatasso]

Con esos condicionantes, orza abatible, izable, etc. Yo no lo dudaba

Salu2
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[CALDERON]

Tomatasso, que gusto da escuchar tus consejos

Tu ya conoces mi barco y te doy toda la razón, para los demás os comento que mi velero es de quilla corrida.

Pero otra cosa tambien os digo, YO NO CAMBIO LA QUILLA CORRIDA POR UNA ORZA.

En mi opinión los veleros con quilla corrida se han diseñado como tragamillas, para viajar durante meses y cruzar océanos, donde casi no tiene que importarte la dureza del mar. Tu casco va a aguantarte todo lo inimaginable. Para viajar con vientos contínuos, como los alíseos, a rumbos entre descuartelar y largos, con una intensidad alrededor de 20 a 25 knts, de forma cómoda y a una velocidad aceptable de 6 a 8 nudos, si no más.

Y el paso de ola: confortable, placentero, sin pantocazos,...
y al timón: sereno, seguro, suave, "con dirección asistida"
Y dentro: casi sin escorar, semi horizontal, te puedes mover con total confort.
Y tu quilla corrida: segura, confort de movimientos, "all-road", sin pantocazos y te va a proporcionar el rebufo suficiente a la capa cuando exista mala mar, cosa que con la orza ni de coña.

En contra:
Con poco viento no te mueves, pero cuando hace mucho no tienes que recoger trapo, yo voy racing con 30 nudos y todas las velas desplegadas(trinqueta, yanki y mayor).
Tu velocidad de crucero es inferior en comparación.
Y la maniobrabilidad en puertos es más dificil, pero se consigue. Es cuestion de timón y helice , y saber hacer las cosas. (Un poco de práctica)
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¿Habré sido en mi otra vida una ola de mar?