La Taberna del Puerto

[draper]

A mi me gusta en ocasiones prodigarme en las empopadas a orejas de burro y en alguna ocasión, con la mar de traves al rumbo he tenido alguna sorpresa con una trasluchada inesperada, incluso en ocasiones con una retenida montada en el extremo de la botavara.


[/img]http://img229.imageshack.us/img229/1862/freno5ev.jpg[img]

Por eso os pregunto que experiencia teneis con los frenos de botavara, parece que todo son virtudes (eliminan la retenida, facilitan la toma de rizos, permiten aferrar la botavara en el puerto)

Si tantas son la virtudes, como es que no es frecuente verlas por los pantalanes[/img]
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velas e vents a mon desitj complit
faent camins dubtosos per la mar

[draper]

Perdon la imagen no ha salido


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velas e vents a mon desitj complit
faent camins dubtosos per la mar

[zenith]

Ya hubo un post sobre este asunto. Si no lo encuentras o quieres más info mándame un privado.

Saludos

[nihao]

si las orejas no se pueden mantener con seguridad por la razon que sea,viento real racheado,oleaje,pilotos(humanos,electricos o de viento todos ellos insensibles en suficiente grado)no se deberia ir a esa amura.
si la situacion SI permitiera las orejas de burro,no estara de mas ir con el viento a 5 fuera de crujia y adelantando el tangon otros 5 grados.nihao

[GLADIADOR]

Yo tengo precisamente ese, el Walder.

Solo l0 utilizo cuando hago crucero de algunos días y, la verdad, da una total seguridad.

No te impide la trasluchada pero ésta, dependiendo de la tensión que le des a los cabos del freno, es muy suave y progresiva. Ademas de avisarte con el chirrido del cabo al patinar por el tambor del freno.

El principal problema es que son carillos.

Saludos.

José
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Es muy agradable ser importante pero es mas importante ser agradable.

[Luiti]

Alguien es tan amable de explicar como funciona ese trasto?

Os pago las copas que seais capaces de tomar

Gracias mil
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Saludos.

"CARTUJANO QUE NO CARTUJO"

luiti@latabernadelpuerto.com
http://www.iespana.es/chirigotailegaldecadiz/

[Aldisele]

Luiti, no se trata más que de trincar la botavara con un cabo que forma una pata de gallo, con un extremo a cada banda, vamos, que la botavara, en vez de contra, le pones un cabo aferrándola a ambas amuras o a ambos lados del techo de la caseta.

Pues bien este cabo va amordazado en el centro, donde va trincado a la botavara, por un sistema regulable, con una rosca o similar le amordazas más o lo dejas más suelto.

Es como una contra tranversal a la crujía, en vez de longitudinal, pero con el rozamiento del cabo regulable. Puede sustituir a la contra tradicional, o dejar las dos puestas.




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Excelente página sobre la historia naval española de los siglos XVIII y XIX: Todo a babor
"Ella era hermosa, como la mujer de otro..." PAUL MORAND

[GLADIADOR]

Vamos a intentarlo.

Se supone que el freno está anclado por su parte superior a la botavara, (su parte superior es la mas estrecha del cuerpo visto en la foto) mas o menos a la altura de la contra.

El trasto lleva un tambor fijo entre su armazón. Este tambor lleva unas muescas como si fuese un tornillo de gran diámetro pero con la rosca con mucho paso y redondeada.

Amarramos un cabo a cualquier cornamusa en la bañera, lo llevamos a una roldana en un costado, un poco por detrás del anclaje de los obenques, lo pasamos por el tambor del freno de botavara con las vueltas necesarias, (pasándolo antes por uno de los "brazos" que corresponda al costado del cual viene el cabo) de acuerdo con su "rosca" y en el sentido de la misma, lo llevamos a otra roldana al costado cotrario (despues de pasarlo por el otro "brazo" del freno) y de aquí a un winche en la bañera.

Despues de tener el cabo pasado como se explica anteriormente, si damos tensión a éste con un winche, para que se mueva laterelmente la botavara tiene que forzar al cabo a patinar sobre el tambor. A mas tensión en el cabo, mas reacción a patinar el cabo sobre el tambor del freno, por lo tanto mas oposición a que la botavara trasluche.

No tengo madera de escritor por lo que mi descripción posiblemente sea pobre pero, si te quedan dudas, aquí estamos para intentar solventarlas.

Saludos.

José
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Es muy agradable ser importante pero es mas importante ser agradable.

[GLADIADOR]

Perdona, Aldisele. Nos hemos cruzado.

Saludos.

José
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Es muy agradable ser importante pero es mas importante ser agradable.

[Enrana]

Hola Luiti! Un placer leerte por aquí, de nuevo.

A primeros del mes pasado hablando con Juan Antonio, que navegaba en solitario por la zona de Canarias, rumbo a Martinica en un barco como el nuestro, me comentó que el que había instalado a Vagabundo, le estaba funcionando muy bien, y estaba muy contento con su funcionamiento.

En esta foto se aprecia a simple vista

[Enrana]

Se me olvidaba comentar que en su anterior travesia llevaba a cada banda una contra portuguesa en lugar del freno de botavara.

[Luiti]

Creo que ya lo he cogido.

Muchísimas gracias a todos.

Tomaros lo que querais. Yo pago.



¡Que buen barco el de la foto!
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Saludos.

"CARTUJANO QUE NO CARTUJO"

luiti@latabernadelpuerto.com
http://www.iespana.es/chirigotailegaldecadiz/

[ALF_J]

El año pasado pedí información y este es el resultado:

funcionamiento:
http://album.miarroba.com/alf_j/1/1/

instrucciones:
http://album.miarroba.com/alf_j/1/2/

continuación instrucciones:
http://album.miarroba.com/alf_j/1/3/

precios 2005:
http://album.miarroba.com/alf_j/1/4/
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La Ley es una tela de araña que atrapa a las moscas y deja pasar a los pájaros.

[pepepatapalo]

SALUDOS: Gran cosa este asunto .

Por lo que veo en la foto no descartan al VANG, este otro sistema sirve para que no nos demos un cocazo en una mala maniobra, verdad?

Hasta pronto.
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Les mando cerveza con ron y pimienta.///CON LA VERDAD NO TEMO NI OFENDO...con la mentira safo y sobrevivo.///Uno queda deslumbrado con la mujer bella, asombrado con la mujer inteligente y finalmente se queda con la que le da bola.

[Mayflower]

He estado uando un freno Walder durante años y la experiencia es la siguiente :
En crucero da mucha seguridad para las trasluchadas, pero hay que cogerle el truco en la tension del cabo.
Para regatas es un coñazo, pues en las viradas a la botavara le cuesta mucho pasar .
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"my skipper just cares for me"