La Taberna del Puerto

[Tomari]

Buenas a todos y copas a l@s cofrades, Cardhu sin hielo para Panxut, aunque últimamente no me estoy prodigamdo por la barra, si que suelo leer a diario.
En estos momentos estoy viendo posibilidad de compra (regalo de cumple) de un pequeño fueraborda para la auxiliar, entre 2 a 3,5 CV.
Por un lado me ofrecen el Mercury 3.3 HP y el Mariner 3.3 HP que son idénticos, de 2 tiempos y con peso de 13 kilos.
Por otro el Honda 2.3, mismo peso, de 4 tiempos, refrigerado por aire y sin necesidad de tener que añadir aceite al combustible, casi sin manteni-miento.
De precios prácticamente igual. (50€ más caro el Honda)
Se ruegan opiniones, pareceres, orientación, sugerencias, etc. etc.,
gracias por anticipado
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Buen viento y buena proa

[Germanr]

Hola !!!

4 T, a igualdad de potencia, mas pesado, menos consumo, mas silencioso, ¿mas duradero?, mas caro.
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Saludos !!

Germán.

[Miahpaih]

Siempre he tenido 2T pero siempre he oido maravillas de 4T.

Creo que en tu situación probaria el 4T y me olvidaria de mezclas, ruidos
etc. etc.

Total la diferencia de potencia es casi inapreciable.

Saludos
Miahpaih


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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[marmara]

¿Inconvenientes? de los 4T: algo más de peso, algo más caros. Todo lo demás son ventajas.

Saludos y buen viento.

[marlow]

Los 2T dejaran pronto de fabricarse (si no lo han hecho ya) por legislacion anticontaminante.
4T sin dudar.
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=marlow=

[Tanausu]

Yo tengo un 4t de 8 cv y va de maravilla. Con respecto a la potencia siempre he oido que un 8 cv de 4t es equivalente a un 15 cv de 2t. No sé si será así. Un inconveniente que también he oido siempre de los 4t es que su carburación es más complicada de ajustar, sobre todo si se ensucia y las reparaciones mas difíciles en general para situaciones de emergencia. Los de 2 t más sencillos imposibles.

[Vientoceano]

Si tienen el mismo peso, sin duda el 4T. Todo son ventajas. Menos olores, menos ruido, menos vibraciones y mas fiabilidad mecanica.

Los 4T aunque tengan menos potencia, tienen mayor par motor, que en carenas de desplazamiento es lo que en realidad empuja por lo que un 2 cv de 4T puede empujar equivalente a un 3.3 cv de 2T.

Yo tuve un Mariner 3.3 cv 2T e iba muy bien pero probe en una auxiliar de charter en Mallorca un Honda 2cv de 4T y nos encanto. Ni lo dudes.
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La fascinación que se produce en el mar no tiene grandes porqués, cuando inicias la danza del viento te enganchas para toda la vida
M. B.

[Odin]

Tengo como auxiliar una neumática de 2,40 Mts. con un Honda 4T de 2 CV. El conjunto cumple a la perfección su papel. El motor no hace nada de humos ni olores y pasados los meses de invierno, arranca sin protestar cuando llega el verano. Ah! y no gasta nááá.

Odin

[willy_coyote]

Nosotros tenemos un 2t y te parecerá una pijada, pero es que la gasolina se evapora y el aceite no. Así que me paso el día intentando recordar cuál nivel de gasofa tenía la mierda de depósito para no hacer una mezcla con exceso de aceite. Y hay que hacer la mezcla.
Yo qué sé. Realmente el 2t es de pata de banco lo sencillito que es. Pero realmente..... ¿vas a andarle en las tripas?. Lo que es limpiar las bujías, es igual.
Realmente creo que es mejor 4t. Consumen menos, el aceite va aparte, y contaminan mucho menos.
Y seamos realistas: cuando se joden, vamos corriendo con el rabo entre las piernas al mecánico.
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[Tomari]

Gracias queridos cofrades por vuestras respuestas, creo que el 4T gana por goleada, así que allá vamos.
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Buen viento y buena proa