La Taberna del Puerto

[alcapar]

Hola Cofrades,

Tengo una fuga de aceite, creo que por el carter no sé si tornillo de vaciado (si es que tiene), junta, etc.

Como le voy a meter mano, me pregunto si será imprescindible sacar el motor o lo habeis hecho sin necesidad de esto.

Espero vuestros sabios consejos.

[Sesgo]

Antes de desmontar nada te suguiero:

Determinar si la fuga se produce funcionando, parado o despues de apagar el motor.

Luego, es útil poner tiras transversales de papel absorvente (tipico papel de cocina) bajo el motor para ver el origen del goteo.

Es fácil que sea la junta del tapón de vaciado, es de "carton" y se aplasta facilmente.

Ya nos diras...
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Sesgo
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Allways near way

[alcapar]

[vigiadeoccidente]

Muy buenas, alcapar

Antes de escribir he estado bicheando para ver si encontraba una fotico del motor. Nasti de blasti, y lo siento porque quizás pudiera orientarte algo mejor si lo viera, en vez de apuntar "generalidades"

Comparto la opinión de los cofrades; lo primero es comprobar si el goteo se produce en marcha o con el motor parado, asegurandose bien, ya que aunque la fuga fuese por la junta del tapón (supongo que tendrá tapón), al calentarse el aceite y perder viscosidad puede aumentar el goteo, dando la falsa impresión de que pierde por otro lado.

Si tienes fácil acceso al tapón, bien porque haya hueco abajo o bien porque se encuentre en una esquina del cárter, lo más aconsejable sería, coincidiendo con un cambio de aceite (con "chupona" , que si no dejarás la sentina hecha un papel de churros) sustituir la junta y ver que pasa - son "tiradas" y nunca viene mal. Si.o aun así sigue perdiendo probablemente tengas la fuga en otro lado. Los mayores candidatos son la tapa de la distribución, (si lleva), los racores que envían el aceite a la culata (si lleva), la junta de la tapa de balancines (eso sí que lo leva), el tapón de rellenado, o el respiradero de la tapa (si lleva, con un tubo de goma y abrazaderas).

El problema de las fugas es que en ocasiones se manifiestan por goteo en un punto muy alejado de su verdadero orígen, escurriendo el aceite por todos los vericuetos del motor hasta que cae. Una forma buena de comprobar esto es limpiar el motor a conciencia y tras un rato de funcionamiento pasar el papel de cocina por donde puedas y empezando por arriba

[PIK]

Depende mucho del hueco que tengas pero a mí el mecánico me sacó todo el inversor sin desmontar el motor (parecía imposible).
Para ello desacopló el árbol y demontó dos silentblocks para bascular el motor. Se ahorró muchas horas al no tener que quitar instalación eléctrica, alimentación, etc.... y el palo de sacar el motor del hueco.
Suerte.