La Taberna del Puerto

[wild Thing]

Estoy leyendo un libro sobre motores diesel marinos y aconseja que (antes de poner en marcha el motor) se
engrase el motor dándole al botón de arranque o girando la llave de arranque durante unos 5 segundos con la gasolina cerrada (o la manivela de parada activada).

De esta forma el motor no arranca pero se lubrica. Al cabo de 5 segundos debe arrancarse el motor siguiendo el procedimiento usual.

¿Alguien lo hace?

Salud

Wild Thing
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si te dan un limón, haz limonada

[Pirri]

Me suena a motor de arranque en taller en breve.

[Aldisele]

Yo no lo hago, pero siempre se ha dicho que, aparte de los primeros minutos en frio, que desgastan mucho el motor, lo que más lo machaca son los 20 ó 30 segundos iniciales, en los que el motor gira sin practicamente aceite entre las partes móviles.

Por cierto, los que podemos acoplar una manivela ¿serviría darle unas vueltas antes, a mano? ¿se mueve así la bomba del aceite? Saludos.
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Excelente página sobre la historia naval española de los siglos XVIII y XIX: Todo a babor
"Ella era hermosa, como la mujer de otro..." PAUL MORAND

[Jerelis]

¿ De cuando es tu libro?. Los aceites han mejorado muchísimo en los últimos años y prácticas que eran aconsejables hace unos pocos años ya no lo son hoy en día. Los fabricantes de coches ya no aconsejan dejar calentar el motor antes de empezar a circular, dicen sólo que no es conveniente aprovechar al máximo las marchas hasta que no esté a su temperatura.

Normalmente me fio mucho de lo que dicen los fabricantes y en este caso el del motor en cuestión. No he visto ningún fabricante que aconseje en el Manual del Motor lo que dice ese libro.

Naturalmente en las primeras vueltas del cigüeñal el pistón se mueve en el cilindro sin que haya aceite, pues no ha tenido tiempo de subir, pero eso ocurre también si hacemos girar el motor con la alimentación cerrada. Incluso diría que es mejor que al menos haya gasoil en el motor pues algo (poco) lubrifica.

Los motores de los barcos que he tenido me han durado muchisimas horas, la verdad es que los he cuidado siempre con cariño y atención. Cada motor ha tenido su libro en el que he anotado cada una de las revisiones e intervenciones.

Por todo ello yo te recomendaría tratar tu motor con afecto, no exigirle demasiado cuando no está preparado para ello. Trátalo con dulzura, evita sobre todo dar fuertes aceleradas para deterner la arrancada del barco, hazlo en cambio suavemente, con ello demostrarás saber controlar tu barco y alargarás la vida del motor.

Un saludo

[Atnem]

Pues yo tampoco he leído eso en ningún manual...

Está claro que no hay que darle caña hasta que la cosa se caliente un poquito... (esto es como con casi todo... ).

Sin embargo, me parece que esta operación, aparte de dudosa, lo que no es muy buena es para el motor de arranque ni para las baterías.
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Buena proa!

[Barbaroja94]

Yo hago con el barco algo parecido a lo que hago con el coche, me explico, el coche lo arranco y enseguida empiezo a circular con el sin subirlo mucho de vueltas hasta que coge un poco de temperatura.
Al motor del barco lo arranco y le subo un poco el ralentí, se lo pongo a 1.200 r.p.m. (su regimen normal es de +- 800 r.p.m.) de 5 a 10 min dependiendo si es verano o invierno, al parecer la lubricacion al arrancarlo en frio es mejor si se le sube una "punta de gas". De cinco a diez minutos es lo que tardo en soltar las amarras y en darle unos sonoros gritos a la tripulacion para que se enteren que en el barco mando yo. Faltaria mas.
Esto me lo recomendo hace unos años un mecanico que ademas era amigo y en el que tenia confianza, me refiero a lo del motor, lo de los gritos lo aprendi de mi suegro.

Un saludo

Barbaroja94

[Aldisele]

Creo que en algunas respuestas se están mezclando dos cosas:

-Los primeros minutos el motor está frio, por supuesto no hay que darle caña hasta que tenga la temperatura óptima.

-Los primeros segundos el motor gira sin prácticamente aceite entre sus partes móviles. Al arrancar se pone a funcionar la bomba del aceite que lleva el lubrificante a todos los rincones del motor, pero esto tarda unos segundos. Se dice que si le das mucha caña a un motor en los 20 segundos iniciales lo puedes quemar, porque literalmente las piezas friccionan sin lubrificar, friccionan en seco.

Lo que dice Wild Thing es una maniobra encaminada lubrificar el motor antes de arrancarlo. Yo no lo había oido antes. Respecto a esto de los primeros segundos, yo si que he leido que es muy importante no forzar, porque son instantes en los que puedes desgastar el motor más que en varias horas.

Saludos.
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[RESACADOS]

Buenas y unas rondas para todos.Señores,los aceites lubricantes han evolucionado a la vez que los motores y hoy igual que hay magnificos motores,hay ,casi todos,magnificos aceites y tienen propiedades entre ellas la untuosidad que hacen que siempre quede una fina pelicula de aceite en las partes metálicas en contacto y movimiento,garantizando el engrase inicial,así es que arrancad sin problemas.Salud y saludos

[PIK]

Resacados dice bien. Si el motor girase apenas unos segundos sin aceite se rayaría el cilindro. Lo que ocurre es que el aceite al tener menor temperatura no está en las condiciones para las que se calcula el efecto patín del segmento, por lo que hay que mantener el motor a bajas revoluciones hasta que alcance la temperatura de funcionamiento, pero preferibleente con carga (es decir, ya saliendo, para que se caliente antes). Esto no evita que las zonas críticas sufran mayor desgaste (la parte superior del cilindro donde el pistón se para).
Moraleja: no quitar el termostato, tan malo es que el motor se caliente como que funcione siempre frío, y nunca pegar esos acelerones típicos de algunos automovilistas en vacío nada más arrancar. Son nefastos. Perdón por el rollo, es que me gusta el tema....

[Odin]

Los fabricantes actuales de motores marinos te aseguran una vida del conjunto motor de unas 10.000 horas, Eso traducido en un barco movido a base de trapos significa....60,...70 años...? Yo no me preocuparía demasiado de esas prácticas que, aunque ciertas y tenían sentido hace años, hoy en día ya no se consideran tan necesarias. Un motor en buen estado al que se le cambien los filtros y aceite una vez al año y se vigile su sistema de refrigeración, nos puede jubilar.

Odin

[PIK]

[JL]

Bueno pues no es por llevaros la contraria pero a mi me parece logico, y cuando hace mucho frio he empezado a hacerlo, pues pienso que el aceite ha de estar espeso y abajo. 3-4 sgunditos con el gasoleo cortado y luego arranco.... ya tengo ganas y por cierto solo faltan unas horas....

Salu2
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" Cualquier idiota puede desplegar mucha vela en un barco" Joseph Conrad -El espejo del mar-

[vigiadeoccidente]

[Dunic]

ya me gustaria ver quien de la a la manivela en un motor diesel .

LO que tampoco hay que hacer es poner el motor en marcha 5 minutos en puerto y parar el motor, casca mas que arrancarlo en frio. Tenerlo comom minimo 15 minutos para que se haya calentado el aceite y repartido por todas partes ( y en los coches que se haya calentado el tubo de escape lo suficiente para que se evapore el agua de condensacion, que es lo ques casca )

[el rayo]

[kapitankom]

Saludos y

He leido con mucha satisfaccion criterios de cofrades que más que gustar ,aman la mecanica....ya hacia tiempo...con tanto enamorado de la electronica...
Hagamos lo que hagamos siempre habrá unas primeras vueltas en las que la lubricacion es deficiente. Efectivamente los lubricantes actuales preveen esa circunstancia y tienen una capacidad de permanecer adheridos a la superficie de friccion , llamese piston-camisa o biela-cigüeñal , para que permanezcan lubricadas .
A lo ya dicho tan solo añadir que a mi parecer es esencial que las brusquedades y empujones de un motor frio que no carbura convenientemente porque no tiene su temperatura de funcionamiento sean anuladas por un regimen de funcionamiento algo más elevado que evite las descompensaciones y vibraciones de su mal andar.
Quizá alivie el arranque si el motor tuviese un descompresor que agradece en gran manera el motor de arranque y desde luego no dar ese gran aceleron tipico antes de apagarlo, porque el combustible que no se queme disuelve el aceite de los cilindros y además se rezume entre piston y camisa y descompone el aceite del carter.
Añadiria que en caso de sospechar que va a estar mucho, mucho, tiempo parado (muchos meses o años) , se le añadiese aceite a los cilindros y se rotase el motor para su engrase permanente.


Viento del Sur
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Un mal barco, navega.Un buen barco, navegará.

[el rayo]

Comparto ese amor por los motores kapitankom y la sensación casi esotérica de ver como arranca un motor previamente desarmado y vuelto a armar, a veces es un milagro.
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...que yo soy el rey del mar y mi furia es de temer...

[Aldisele]

[vigiadeoccidente]

[Aldisele]

Gracias por tus respuestas, Vigía. Miraré si mi bomba de aceite lleva cebador, porque no lo se.

Por cierto, el manual de mi Yanmar 8 CV de hace 25 años (monocilíndrico) dice expresamente que para arrancar a manivela, se quite la compresión (hay una palanquita), y cuando el motor tiene algo de inercia, se ponga compresión de nuevo, a la vez que se sigue dando manivela.
Yo nunca he arrancado a manivela, pero cuando lo intento y pongo de nuevo la compresión si que he estado a punto de lesionarme, la manivela rebota de modo brutal y nunca he conseguido arrancar (tampoco lo he intentado muchas veces).

Saludos.
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[arpellot]

Cuando arranco el motor, un Sole de 28 cv., siempre le pongo un poco de gas para que alcance de arranque unas 1200 vueltas en vez de las 800-900 del ralenti. Es esto bueno para el motor frio o es mejor dar arranque con la palanca de gas en posocion de ralenti ?

quiero agradecer los buenos consejos de los cofrades enteraaaaaaaaaaos.

Caña bien tirada para todos
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No es vana locura querer alcanzar la luna; locura es vivir sin intentarlo.

[el rayo]

…y he de decir que nunca he arrancado ningun diesel de este modo, - es conocida mi enfermiza y degenerada afición por el éter- aunque lo vi hacer una vez usando otro método que a mi me da yuyu: se pulsan los descompresores y se da giro manualmente hasta que el volante coge cierta inercia, aprovechando esta para cerrarlos de golpe.


Es que no cre que se pueda hacer de otra manera a no ser que seas el "Chochenager" ese. Yo tuve un motor de 12 cv durante 15 años que no tenía puesta en marcha, osea a manivela y la verdad es que una vez que se le coge el tranquillo es fácil aunque en frío cuesta bastante, pero sin descomprimir imposible. Además recomiendo intentarlo alguna vez por si nos quedamos sin batería.

Ron para todos y para picar lo que los señores deseen
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[Jota]

Cebar la presión de aceite de un motor a base de arranque es una practica habitual en motores de competición automovilistica, de hecho suele haber una "función" especial en la electrónica, sobretodo para la primera arrancada despues de un desmontaje- montaje, y suele ser que si se da contacto y se pisa a fondo, y se pulsa el arranque, no se inyecta gasolina ni se da chispa para que el motor de arranque mueva el cigueñal, y por tanto la bomba de aceite, y así se asegura que el la arrancada ya ha sido lubricado. Repito que se suele usar en la "primera" arrancada despues de montar el motor ya que las paredes de los cilindros suelen estar "limpias" (rehacemos motor cada 1000 km de carrera).

Yo tambien creo que es una buena práctica a realizar en nautica, sobretodo si el motor ha llevado mucho tiempo parado y quizas no esta garantizada la pelicula de aceite de los pistones en el arranque. Mi Yanmar sin calentador de gasoil no lo precisa, pues ahora en invierno con lo que tarda en arrancar, se apaga antes el chivato de presión de aceite que arranca el motor.
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Calma... que cada uno tiene sus cadaunadas...

[kapitankom]

Saludos y

Arrancar un motor diesel a manivela no es dificil , sólo hay que cumplir cinco preceptos:

1-Conectar la llave y apagar todo lo que se encienda con las baterias.
2-Pulsar el descompresor si lo tiene.
3-Colocar el dedo gordo junto al dedo indice para no rodear el eje de la manivela con la mano , si retorna casca el gordo.
4-De los dos momentos en los que el piston está arriba, la compresion y el escape, la manivela se pone más dura de girar en el momento de la compresion , pasar despacio hasta que se inicie el recorrido de expansion, entonces tenemos dos vueltas para imprimir inercia al sistema y es en donde , colocados debidamente para no escoñarnos nada debemos girar con toda la fuerza que podamos la manivela.
5-Tener Fe.... ... y seguir sin parar hasta que una de dos ; o arrancamos o echamos el higado por la boca....

PD.- Of course si se tiene eter echar UN POCO en el filtro de admision de aire antes de poner perdido el motor de higado....


Viento del Sur
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[pim]

... y no se os ha ocurrido arrancarlo empujando el barco?
(mejor si pillais una bajada)

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pim.latabernadelpuerto.es