La Taberna del Puerto

[Keith11]

Hola cofrades.... ante todo unas buenas rondas...

Estas pasadas navidades he estado leyendo bastante (a falta de poder navegar ) y lei por ahí que pensando en hacer travesias de una cierta entidad y para ahorrar energia, era mejor la luz tricolor de tope de palo que las dos de posicion en las bandas mas la de alcance en popa....

Yo me decanto por las tres luces, porque creo que logran mejor su proposito, o sea "informar" a los otros barcos de la posicion propia, mientras que la tricolor tope de palo, aunque es lo mismo, pues... como que no lo parece...Claro su ventaja es que con una unica luz iluminas los tres sectores... ahorras dos bombillas y por tanto dos consumos de luz...

¿que opinais vosotros...(si quereis opinar, claro, jejejeje...?
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La unica presion que conozco en una regata es la de la cerveza que me sirven en el bar !!

¡¡¡ Vive y deja vivir....!!!
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[LP706]

Hola Keith11:

Además eres visible desde mucha más distancia que si tienes las luces a nivel de la cubierta.

Saludos.
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[ErikElSueco]

Tres bombillas x 1.5 A x 8h = 36 A/noche de navegación, frente a solo 12 A/noche con la tricolor. Si, encima, pones una de LEDs, ya ni te cuento.

[ErikElSueco]

Eso sí, si se te funde, te quedas sin nada. Yo tengo los dos juegos instalados; uso la tricolor, y si se fundiera, tengo las tres luces clásicas.

[La Perla Negra]

[La Perla Negra]

por la reiteración. Lo habéis publicado mientras lo escribía.

[TBO]

Como te han dicho, está en primer lugar el tema del ahorro energético (yo llevo en proa una bicolor y así al menos ahorro el consumo de 1 bombilla).

En egundo lugar, está el tema de que te vean, y es que si hay una marejada, las luces de proa pasan más tiempo debajo del agua que encima, y es complicado que las vean.

Y en tercer lugar, y como consecuencia de lo anterior cuando navegas con algo de mar de proa, que las luces van continuamente embarcando agua y los cables de pudren cada pocos meses. Vamos, que hay veces que quitas la tapa de las luces y está llena de agua salada.

Yo quiero ponerme ahora una tricolor o tetracolor a tope de palo con leds, que ya es la leche.

Eso sí, si se te estropea la de tope, tienes que irte para arriba, y quizás en ese momento no te venga muy bien. Lo de llevar también la instalación de luces en proa está bien, pero es muy posible que si no las vas manteniendo y cambiando de vez en cuando, cuando las vayas a utilizar estén fuera de combate. Así que lo mejor puede ser lo de las luces de emergencia con pilas que colocas en el balcón de proa en el momento de utilizarlas.

Un saludo.
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¿Has visto los anuncios que hay hoy en la barra de la izquierda, en el Guguel?. Pínchalos ahora, que son una pasada.

[Atnem]

La tricolor a tope de palo tiene varias ventajas y el inconveniente de lo dificultoso de cambiar la bombilla y el del peso extra (?).

Siempre he instalado una tricolor, pues supone la ventaja adicional a su mejor visión de que ilumina el windex durante la noche. Hay quien navega con la luz de fondeo para verlo y esto no es reglamentario. Así que con una sola bombilla tengo la de babor, la de estribor, la de alcance y el windex iluminado... ¿quien da más?.

Si embargo, comento que al instalar la tricolor, lo hago siempre además de la que lleva de serie. Esto tiene la ventaja de que en el caso de que se funda la de allí arriba, puedes ir pasando con las "normales" hasta tener el momento adecuado. En el caso de navegar de noche con motor, entonces doy solo las de abajo, pues si se funden son más fáciles de cambiar y además por razones obvias, no me importa el consumo.
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Buena proa!

[Keith11]

Muy interesantes vuestras respuestas...

esta claro que he sabido ver las ventajas de disponer de ambos metodos...aunque me habeis convencido plenamente en cuanto a lo de disponer la tricolor a tope de palo, que reconozco que no me convencia mucho...

Ademas el hecho de que, al usar la tricolor a tope de palo te permite ver el windex es un factor añadido..."colateral", si se quiere (ahora que esta tan de moda la palabreja esa...) pero no por ello menos importante...y es que de noche sin Luna, el windex no se ve... y yo, sin windex, voy perdido

De paso tambien ha servido pare repasar el RIPA acerca de las luces (eh, Atnem....? ...) y recordarnos que NO DEBERIA USARSE LA LUZ DE FONDEO MIENTRAS SE NAVEGA...

Unas rondas para todos vosotros.... y para todo aquel que se apunte...
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[ironia]

Yo estoy deacuerdo, lo suyo es llevar la doble instalación, no cuesta mucho si tienes el palo quitado, y te da más ahorro y tranquilidad en las navegaciones nocturnas.

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Cumple tus años para VIVIR, no los vivas para cumplirlos.
Todos nacemos bajo el mismo cielo, pero navegamos hacia diferentes horizontes.

[grumetillo]

A lo mejor es una tonteria. pero por el miedo a que se funda y no poder sustituirla se comenta tener los dos sistemas.
¿No seria mas conveniente tener dos luces tricolor a tope, una de respeto?
No se si es posible por el espacio. o cualquier otra solucion parecida.

[DL.]

Por supuesto, de todo lo dicho que está bien dicho, incidir en el tema de la seguridad de llevar las luces dobles, por si falla un circuito, usar el otro. En mi opinion, para navegación en mar despejada, lejos de la costa, las luces a tope de mástil se ven mejor y desde más lejos. En cambio en las cercanias de puertos, calas... las más bajas pienso que pueden ser más eficaces.

Ahora, lo de los consumos no sé... La tricolor que tengo tiene una bombilla de 25 watios, y las de abajo son cada una de 5.

Lo de los leds... ¿ya hay luces de navegacion de leds homologadas?

Para fondeo nocturno, además de la luz de fondeo reglamentaria, uso un cable con enchufe para toma de bañera con un portalamparas de halógena de 12 voltios, al que le pongo una lampara de leds. Gasta nada y menos y hace que se vea bien el barco.




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En el mar como en la vida, planteate la hipótesis mas probable, luego la mas peligrosa y cubre las dos.

Peor que estar perdido es creer que estás donde no estás

[TBO]

[Atnem]

Se me olvidó comentar un inconveniente de la tricolor:

Segun la disposición de la veleta y anemómetro del equipo de viento (más que del windex), es muy probable que se produzcan interferencias sobre el mismo.

A mí me ha ocurrido en dos ocasiones en barcos distintos. Lo he solucionado prolongando la varilla de sujección del anemómetro, ya que si compraba la larga (Raytheon), debía pasarme un año a pan y agua...
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Buena proa!

[grumetillo]

las luces no han de estar homologadas ¿no?. Solo exigen una distancia mínima según embarcación, y creo recordar que se especificaban candelas necesarias.
El tema sería saber lo de las candelas jejeje.

[pim]

[Jolly-roger]

Entiendo que para los menores de 12 metros como luz de tope, se puede llevar una blanca todo horizonte.....o solo se puede utilizar de fondeo? Cuando compre la luz(luz blanca todo horizonte) con esta te vale chabal....me dijeron.
Despues d eesto bajar el puñetero mastil me direis que va ser que no....



Un saludo y gintonic

[ErikElSueco]

La blanca-tope de mastil-todo horizonte es la luz de fondeo, obligatoria.

Pero además tienes que tener las luces de navegación; la verde de estribor y roja de babor (creo recordar que han de cubrir desde 0 hasta 120 grados a cada lado, tomando como el 0 la proa) y una blanca a popa que cubra el resto de círculo no cubierto por las otras dos (240 grados).

En este hilo estamos tratando el sustituir las tres luces (unos 4.5 Amperios/hora) por una integrada que, con una sola bombilla cubre los mismos ángulos que las tres de los balcones de proa y popa.

[DL.]

Bueno, mirando lo de las luces leds, he encontrado esto en La Tienda del Navegante:

http://www.latiendadelnavegante.com/productos.asp?c=0201500150


Afoto:




Saludos.
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En el mar como en la vida, planteate la hipótesis mas probable, luego la mas peligrosa y cubre las dos.

Peor que estar perdido es creer que estás donde no estás

[ErikElSueco]

La blanca-tope de mastil-todo horizonte es la luz de fondeo, obligatoria.

Pero además tienes que tener las luces de navegación; la verde de estribor y roja de babor (creo recordar que han de cubrir desde 0 hasta 120 grados a cada lado, tomando como el 0 la proa) y una blanca a popa que cubra el resto de círculo no cubierto por las otras dos (240 grados).

En este hilo estamos tratando el sustituir las tres luces (unos 4.5 Amperios/hora) por una integrada que, con una sola bombilla cubre los mismos ángulos que las tres de los balcones de proa y popa.

[iñigo]

[Jolly-roger]

Jesus....gracias Iñigo este post s eme ha atrangantado....despues d etoda la battalla que he tenido con colocar kla luz en el mastil.....casi me da algo.....


Tomate tu y tu sana una scopichuelas ami cuenta....




Buen viennntoo

[kapitankom]

Saludos y

No se...me parece oler a un poco de falta de cordura...y me explico...no alterarse
No me parece logico andar ahorrando energia en unas luces que, de verse o no, nos puede pasar un mercante por el tope del palo. No se trata de que se vean a dos o tres millas, se trata de que se vean, ésto quiere decir que en medio de un temporal se tiene que ver a un velerito que tenemos en rumbo de colision y desde unos cristales llenos de agua , en ese velerito probablemente va una familia con la mayoría de sus miembros acojonados , un patron con unas ganas locas de llegar y desde luego con todas sus constantes de atencion e inteligencia alteradas. Ante una papeleta así yo no me pongo a ahorrar energia en esas dos o tres lucecitas.
Otra cuestion que no se ha dicho es que en las luces de posicion hay dos perspectivas, la de un barco con el personal a dos o tres metros de altura sobre el agua y la del personal de los mercantes que están allí arriba todopoderosos y hasta fuera del alcance de nuestras maldicionessss. Estos ultimos tienen , a pesar de su prepotencia , verdaderos problemas para ver cerca de costa a los veleros en los que su luz de tope o sus tricolores se confunden con las discotecas , sí ven mejor la luz que les emitimos desde la obscuridad del agua en el caso de tenerlas nosotros en cubierta, pero...con mar de fondo importante aparecemos y desaparecemos...si miran desde el puente en nuestra direccion mientras estamos ocultos solo tenemos dos o tres millas y la casualidad para ser vistos.Claro está que llevan radar...pero eso tambien está en el bombo de la suerte.
Personalmente llevo luz de las gordas a tope de palo tricolor, cuando me fondeo coloco una en popa por encima de la botavara que se ve de sobra y si veo a alguien que se me echa encima le meto 1.000.000 de lumenes por los ojos....pero me ve . Claro que no estoy fondeado en una canal de navegacion.
Y eso es lo importante...que te vean.
¡¡Ah !! Y se me olvidaba; cuidadin con que la luna no se refleje en el agua y nos meta con nuestra luz de fondeo o de alcance en su hermosa estela.


Viento del Sur.
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Un mal barco, navega.Un buen barco, navegará.

[Atnem]

Kapitankom tienes razón en lo de lo absurdo de ahorrar energía si con ello no te ven.

Pero es que con una tricolor, además de consumir más o menos la tercera parte, te ven muchísimo más y además ves el windex... ¿quien da más?.

Es cierto que desde un mercante tampoco la ganancia es tan radical, pero ¿alguien ha navegado de noche con mar formada con algun velero cerca con luces en cubierta?. La mayor parte del tiempo no ves nada, absolutamente nada. Muchas veces has de buscar el barco que sabes que está allá, pero ¿y los que no sabes que están?. Como que en estas condiciones tampoco vas a tener a 4 tripulantes contínuamente oteando el horizonte por cada cuadra, pues el problema ya lo tenemos...
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Buena proa!

[TBO]

Muy interesantes las bombillas led de la tienda del navegante.

Hace unos días me enviaron la información que adjunto sobre las luces Lopolight (lo pongo en 2 mensajes, porque no me deja en uno solo). Están muy bien, aunque un poco caras, claro. Por lo visto tienen algún tipo de homologación inglesa. E incluso, para los preocupados con el peso en el tope de palo, hay versiones con la carcasa en carbono, aunque a unos precios curiosos.

Un saludo.
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¿Has visto los anuncios que hay hoy en la barra de la izquierda, en el Guguel?. Pínchalos ahora, que son una pasada.