La Taberna del Puerto

[eolo]

interesante el tema que puso Zru en la vieja Taberna...

http://www.latabernadelpuerto.com/oldforo/foronautico/ver.php-foroid=210566&temaid=2882060.htm



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nemo trasferre potest plerunque habet

[Jerelis]

También estoy de acuerdo en que es un tema interesante.

Galileo fabricó el primer telescopio hacia 1609 por lo que en tiempo de Magallanes aún no existía ese prodigioso artilugio. Durante el S. XVI los navegantes portugueses, Magallanes lo era, utilizaban preferentemente la "Ballestina" para conocer la latitud. Era mucho más práctica que el cuadrante y el astrolabio.

Es un aparato muy sencillo: una vara de madera de sección cuadrada y graduada llamada flecha sobre la que corre una traviesa llamada cursor. Manteniéndola horizontal y de espaldas al sol se comprueba la sombra que el cursor proyecta sobre la flecha con lo cual se puede saber la altura del astro. Si la altura se tomaba al mediodia, la máxima alcanzada en el lugar, podía determinarse la latitud.

Como ya decía Marencalma en el anterior post para llegar a un lugar se navegaba en dirección N o S hasta alcanzar su latitud, luego al E u O hasta encontrarlo.

Pero no siempre encontarban las islas. Las Galapagos se llamaban Islas Encantadas, porque debido a las corrientes muchas veces se pasaban de largo y no conseguían encontralas por lo que se llegó a creer que aparecían y desparecían. Vasco de Gama, cuando dobló por primera vez el Cabo de Buena Esperanza en 1497, no lo vio, se limitó a navegar hacia el sur, luego al este y finalmente al norte hasta que llegó a una tierra desconocida. Algo semejante pasó casi un siglo después a Drake al descubrir el paso que lleva su nombre entre la costa meridional de América y la Antárdida. Después de haber cruzado por el Estrecho de Magallanes una violenta tempestad le empujó hacia el sur y el este. Cuando amainó tomaron rumbo norte hasta encontrarse en un lugar ya conocido en la costa oriental.

Don Alvaro de Medaña en su segunda expedición por el Pacífico no logró encontrar algunos lugares que había descubierto en la primera.

Es que la longitud era muy incierta: se establecía por la estima de la navegación. Se decía entonces: "a diez dias al oeste de ....."

Conclusión: Durante la navegación de la flota de Magallanes no conocían donde estaban, sólo la latitud era conocida con un margen de error aceptable.

Un saludo

[wild Thing]

No me tortures...

Sé de buena tinta que el caga tió me va a cagar un libro llamado 500 años de historia de la navegación... Pero hasta el 25 no podré tenerlo entre mis manos... Espero que después de la navidades pueda responderte a esta pregunta


Saludos

Wild Thing
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si te dan un limón, haz limonada

[Alvaro_H]

Tambien había en la antigua taberna un post sobre el establecimiento de la longitud.

Para el que le interese el tema, hay un libro bien bonito que se llama "longitud" en el que aparecen todos los detalles del concurso que organizaron los ingleses con un premio para el que fuese capaz de hallar un procedimiento para conocer la longitud. El Sr. Harris ¿?, inventó el cronometro del mismo nombre y despues de mucho pelear consiguió el premio

Alvaro_H

[BARBACANA]

Hay un libro que cuenta la historia de como se estableció el calculo de la longitud, osea del desarrollo del reloj, esta escrito por Daba Sobel y tiene por titulo Longitud, yo lo compre en Circulo de Lectores.
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No temas a morir en el mar, el abrira tu tumba y la cerrara.

[zuga]

Es cierto que el cálculo de la longitud está muy vinculado al desarrollo del cornómetro. Es decir, al hecho de conseguir precisión en la medición del tiempo.
Los relojes mecánicos tienen el inconveniente de que cuando se les carga (se les "da cuerda") tienen mucha tensión; o sea, van mas deprisa. Y cuando se les acaba "la cuerda" andan más despacio. En el cómputo global ambos desfases se compensan. Pero en un momento determinado no nos podemos fiar de la medición.
La idea genial fue conseguir que el fleje espiral de "la cuerda" tirase de la maquinaria siempre con la misma tensión. Así nació el "cronómetro".
El principio básico consiste en que "la cuerda" no carga como espiral primario de energía, sino que es un espiral (secundario) a modo de "almacén" que va a conectar con el fleje espiral primario que tira de la máquina. Con ello se consigue una tensión mucho más constante en la fuente de energía de la máquina.
Aunque existen muchas marcas, el ejemplo quizá más conocido es el "Rolex". Estos son cronómetros (ojo, no confundir con cronógrafos) por eso son tan caros. Son reliquias y maravillas de la mecánica.
Saludos.