La Taberna del Puerto

[Girasol]

Hola a todos. Yo pensaba que la cargadera eran los cabos que tenían las velas para ayudar a recogerlas, pero el otro día cayó en mi mano un Manual de principios del siglo pasado que decía:
" A los puños de las velas de cuchillo llegan tres cabos: las drizas las escotas y las cargaderas" .
Segun esto el cabo del puño de amura del asimétrico se llamaría cargadera. ¿ Raro ,no? ¿ Què os parece?

[panxut]

Tengo entendido como cargadera, el cabo que se hace firme en el puño de driza para ayudar a arriar la vela, es como una ANTIDRIZA.
Yo la tengo colocada en mi mayor y reenviada a la bañera para poder bajarla cuando salgo solo o con tripu poco experimentada.

SAludos
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.-El arca de Noe fue construida por amateurs. El Titanic por profesionales.

[panxut]

Sacado del post Concepto de rizo automático

[Girasol]

Siguiendo tu razonamiento, en una vela triangualr envergada en un estay a media altura, ¿ Donde atarías la cargadera ?. En el puño de amura. Debe ser por esto que en ese manual lo defina así.
Cuás sería entonces el nombre más adecuado para el cabo de amura de un asimétrico?

[kapitankom]

Saludos y

Una cargadera es lo que te dice el amigo Panxut.
Ten en cuenta que las velas a las que se refiere esa nomenclatura corresponden a las envergadas a un estay mediante garruchos por dentro de los cuales, de sus agujeros, pasa la cargadera que es un cabo fino para bajar la vela a bordo.
En el caso de un asimetrico basta con largar driza y se cae....¿para que y como le vas a colocar una cargadera? .No tendria sentido.


Viento del Sur
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Un mal barco, navega.Un buen barco, navegará.

[Al_Tanllaui]

............. pues .......... aquello de ........ "¿ Cargas pá dcha. ó pá iqda. ................ ?"




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Al_Tanllaui.
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"A partir de un cierto punto, ya no hay posibilidad de retorno. Ese es el punto que es preciso alcanzar." (Aforismo de Kafka)

... y, recuerda, "pincha" a babor !!!

[nihao]

panxut habla con voz de verdad.hao.
perdon por hacer el indio.
viene de otros tiempos ,cuando las velas eran 'mayorcitas'.
cada uno ahora juzgue donde en la mayor hacer firme esa antidriza,porque con patines en el palo que se malcornen en el carril la mayor no bajara!!!por mucho que se cargue peso en ella.
si se diera ese caso,hay que probar en mojado, sera mas productivo
llevar un gancho en la antidriza,meterlo en el primer rizo,cargar,meter el gancho ahora en el segundo,cargar,etc,etc.(ayudar levantando la botavara con el hombro.)
a la vuelta de surafrica estuve 5 minutos hurgando con el bichero entre
sotavento de la mayor y la cruceta porque un cabo de la matacion del
segundo o tercer rizo se habia enredado con la cruceta y no dejaba
reducir vela.cargar a lo bestia puede romper algo. nihao

[Aldisele]

Las velas de nuestros veleros actuales solo tienen drizas y escotas. Son pequeñas, y tenemos muy "a mano" el pujamen y el grátil para tirar de ellas y arriarlas si no bajan por su propio peso.

En los grandes veleros antiguos, en cambio, hay múltiples velas de estay (petifoque, contrafoque, etc....) así como escandalosas (velas por encima del pico de la cangreja) que por su situación alta no están a la mano y precisan (además de drizas y escotas) un tercer cabo de maniobra, la cargadera, para arriarlas comodamente desde cubierta.

Por tanto, ese libro dice bien, a los puños de las velas de estay llegan drizas, escotas y cargaderas. Eso no quiere decir que el cabo del puño de amura de un asimétrico sea una cargadera, ni mucho menos. Una cargadera es un cabo que arria una vela que está situada tan alta que de otro modo no la podríamos arriar.
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Excelente página sobre la historia naval española de los siglos XVIII y XIX: Todo a babor
"Ella era hermosa, como la mujer de otro..." PAUL MORAND

[barcosclasicos]

Si me permitis modestamente a contribuir a esclarecer el tema dire que:
La cargadera nace con el proposito de evitar a los marinos a irse a hacer equilibrios a los baupreses y botalones para arriar las velas de proa, que en muchos casos trabajan con angulos un poco forzados. Estrategicamente colocadas van pasando por dentro de ciertos ollaos (cada tres o cuatro sale una anilla y con una polea en el puño va hacia la zona de maniobra ) y no unicamente como "contradriza".
También se utilizaban en otras velas emperchadas por la complejidad de su arriada o como elemento de seguridad.
Hoy en dia, en los aparejos en cutter se siguen utilizando en yankees y foques que van en volandas en el botalón o baupres y que por sus dimensiones no son muy aptos para el transito del marino con seguridad en la navegacion. Yo llevo cargadera en yankee y el foque. Por angulo de trabajo a veces cuestan un poco de bajar. En una mayor, tal y como trabaja, a no ser que necesite un repaso por que el carril no va fino o los garruchos no son los apropiados o alguna otra causa anómala que debe de ser corregida no le encuentro utilidad, si va fina, unos buenos lazy jacks son instrumento buenissimo que sustituye cualquier tripulante. Las mayores bien en forma deben de bajar correctamente cara a viento y practicamente solas (una vez largamos la driza claro ).
Ala, salud y pesetas.

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«Si naciste pa martillo, del cielo te caen los clavos»


www.infosernautic.com

[bosito]

Los grandes veleros antiguos las utilizaban para arriar las velas.

Se utilizan en el Juan Sebastian de Elcano para todas las velas, y puede haber mas de una cargadera por vela.

Por ejemplo las escandalosas que van sobre el pico del cangrejo tienen dos cargaderas, una de pena y amura y otra de pena y escota.

[Aldisele]

Para ilustrar, aqui teneis todas las drizas y cargaderas de las múltiples velas de estay de una bricbarca de cuatro palos. Las cargaderas se usan no solo en las velas del estay del bauprés, sino en todas las demás velas de estay, incluyendo las de estay de masteleros y mastelerillos.

Por ejemplo, empezando por proa, el 1 es la driza del foque volante y el 15 es su cargadera. El 2 es la cargadera del petifoque y el 16 es su cargadera. Así todas las demás.



Lo teneis aquí http://www.histarmar.com.ar/nomenclatura/LaVela/16JarciadeLaborBB4pEstay.htm
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Excelente página sobre la historia naval española de los siglos XVIII y XIX: Todo a babor
"Ella era hermosa, como la mujer de otro..." PAUL MORAND

[Invitado]

Game Over

[Marencalma]

Esta taberna sigue siendo un lujo.
Es un placer compartir una barrica de ron de caña con todos ustedes

[MarcEolo]

Marencalma, estaba leyendo el post y estaba justo pensando eso mismo.



Saludos

[Tony]

si señores esta taberna es maravillosa
gracias

[pipio]

No te acostaras sin saber una cosa mas
gracias
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la vida es sueño... y los sueños.....sueños son.
sobre todo si miden 51 pies