La Taberna del Puerto

[marauca]

Domingo, viento aparente entre 25 y rachas de 35. Viento de costado mayor con un rizo y genova enrollable con varias vueltas hasta un 110 aproximado. Velocidad punta de 8 nudos por gps furuno.
Esta es la mayor velocidad que he conseguido en mi barco (first 28 de 1983) al igual que con spi. Vamos a la pregunta. En condiciones iguales de viento con genova total y mayor con un rizo el barco iba mas lento. A que se debe?
1 la genova iba con escotero a proa y entoces mas plana? Menos abatimiento y mas inercia?
2 Me acojono menos cuando escora el barco y no largo tan rápido escota de mayor?
3 Interacción entre genova y mayor mejor?
otros?

[Embat]

Está en la siesta.
Ahora viene.

[Girasol]

¿ Que escore menos y presente más superficie al viento?
¿ Que el viento real esté algo hacia proa y aumente la succión?.
No se. A ver los expertos

[santiago]

Mientras despierta Atnem... A mi siempre me dijeron que una escora fuerte no es síntoma de ir más rápido. Ir pasado de trapo te hace escorar mucho. El casco se sale de las líneas de agua ideales. Además, tendrás que arribar más para corregir la tendencia a orzar con lo que aumentará la resistencia del timón. Si te vas de orzada ya ni te cuento. Si el génova es muy grande y lo llevas muy cerrado, con mucho viento interferirá con la mayor haciendo que una parte de ella no trabaje correctamente y... yo que se.
Vamos, que eso de rizar es de mariquitas

[Atnem]

Uuuuuaaaaahhhhh!!!!!, que siesta más buena, oye!...

...espera que saco la bola...

Pos por aquí veo que ya lo habéis contestado todo, una parte tú mismo y otra los demás.

No sé, sin estar... pero:

Si dices que tenías viento (supongo que aparente) al través con 25 a 35', quiere decir que de real habían 30 a 40' (el real venía por la aleta y se restaba a la velocidad): mucho viento!.

En estas condiciones está claro que sobra viento y vela y lo que ya se ha dicho: menos vela, barco más adrizado, velas más planas, mejor rendimiento. En el través, las velas aún funcionan más por sustentación aerodinámica que por empuje.

Si el aparente lo hubieses llevado por la aleta, seguramente hubieras corrido más con más génova, en el supuesto que lo hubieses aguantado.

no sé, es lo que se me ocurre, aparte de envidiarte cochinamente por lo que disfrutaste...


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Buena proa!

[RAF]

Queridos cofrades Santiago y Atnem
Un dato que creo que hay que tener en cuenta. si sopla de través la diferencia de dirección entre viento real y viento aparente es mucho mayor que en otro rumbo. Mas rápido, mas diferencia