La Taberna del Puerto

[fernandico]

Hola a todos y felices fiestas, mi pregunta es la siguiente, me ofrecen un barco de 8.30 metros con quilla abatible, las ventajas son obvias, al tener menor calado. Mi duda surge con las desventajas, cuales son.
Gracias anticipadas

[Rainface]

Felicidades Fernandico, anda, cuentanos algo mas, que no es lo mismo un 420 que un Hatteras de 60 pies. Y no te olvides del precio.

PD: Alguno te pedira de beber, no te sorprendas, jejeje, es la costumbre.



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Larga vida y buen viento.

[velorio]

[Rainface]

No tiene tanta manga, es bastante estilizado.





¿Te gusta?, he navegado muchisimo en el.
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Larga vida y buen viento.

[Nostramo]

- Como lleva el lastre, en el interior o es de quilla lastrada, averigua este punto es interesante. Tambien es importante saber si la quilla una vez abatida se queda parcialmente en el exterior o se esconde en el interior del casco, en cuyo caso ocupa espacio que en una eslora pequeña puede llegar a molestar, pero como contrapartida el casco es totalmente plano y se puede varar..

- Normalmente los barcos de quilla abatible ciñen menos, y en muchos casos son mas blandos de escora.

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- Mi barco mi tesoro. Mi Dios la libertad. Mi ley la fuerza del viento. Mi unica patria LA MAR.

[Pharos35]

Mi modesta opinión:
si vas a navegar por el mediterraneo (sin problemas de mareas) me lo quitaría de la cabeza... lo de la quilla abatible es un problema mas... vuelve el barco mas blando y menos ceñidor... y la verdad cuando te quieres acercar a tierra para fondear esta lleno de boyas que te lo impiden... (zona maresme, baleares... etc..)

Mucha suerte y felices fiestas

[tracalet]

Si quieres buscarte problemas, compralo.
Yo tuve uno y quedé hasta las narices.
Valora la zona de navegación.

[Alvaro_H]

No es raro que den problemas, y una forma de evitarlos es hacer la orza mas corta y ligera, con lo que si que ciñen peor........, además no se puede tener todo, y por deseos del mercado muchos diseñadores pretendieron tener a la vez una orza abatible y un buen salon, (y la orza hay que meterla en algun lado cuando se abate, no?)

No obstante, si están bien hechos es lo mejor que hay...., el poder decidir pasar de un calado de 2 metros a menos de uno, y varar sin miedo no está nada mal, no?

Los ovni (http://www.alubat.com) son un ejemplo de barcos de orza abatible bien hechos

Alvaro_H

[Epops]

Algunos de los cofrades ya sabéis que mi barco es un Jeanneau 39' de orza abatible.

No lo tengo desde hace mucho, pero estoy francamente satisfecho de ese sistema. Por el momento no me ha producido ningún problema y, por contra, me ha permitido algunas libertades que, de otra forma, no hubiera podido hacer. El calado varía desde 1,10 a 2,40 m.

Comparandolo con otros barcos que he llevado (también de crucero y de esloras similares) no le noto ni más blando de escora ni menos ceñidor.

Claro que cada uno cuenta la fiesta según le va en ella...
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Disfruta hoy. Es más tarde de lo que crees - www.navegarlejos.com

[velorio]

[Rainface]

Jejeje, menudo tractor, llamar a Mia.



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Larga vida y buen viento.

[fernandico]

Hola a todos, el barco en cuestion de la quilla abatible es un Jeanneau Aquila.

[Rainface]

Siempre depende del uso que quieras darle, a simple vista 2.900 Kg para 8.4m de eslora, es un barco muy ligero.
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Larga vida y buen viento.

[Tomatasso]

[Tomatasso]

[Rainface]

Jejeje, a este viejo indio le gusta que los barcos pesen, no me gustan esas palanganillas que se mojan solo el culete como los patitos.

Por eso, si relees mi pos empieza con "depende del uso que quieras darle", para mariconear por la bahia muy bien, pero para crucero yo preferiria tener mas barco, en desplazamiento.

Cualquier dia los barcos seran transparentes, jejeje, cada dia son mas finos. Eso supone debilidad a la larga y problemas con mala mar. Correr un temporal con un timon sin azafran que se sale del agua todo el rato, es muuuuy desagradable, aunque sea de fibra de "pitocarburo".

Pero en fin, por eso Manitou no hace todos los barcos iguales, para que cada uno elija el suyo.



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Larga vida y buen viento.

[Roger Rabbit]

[Alvaro_H]

....es una gabachada.. Los franceses siempre han sido muy respetuosos con las minorías etnicas -especialmente las americanas- , eso si, imponiendo siempre el idioma.

''

Alvaro_H

[Rainface]

Es un invento para poner el timon amarillo, jejejeje.

Sin coñas: "kopypegi" del Diccionaro maritimo de Julian Amich.

I After piece of the rudder.

F Safran d´etambot.

Madera de la misma forma que la pala del timon y que sirve para reforzarla. Muchas veces forma exclusivamente la pala y va empernada a la caña de aquel.

Es una especie de estadio intermedio entre la quilla corrida y el timon "volante", se puede usar quilla "naca" y el timon tiene unos herrajes robustos y una zona que le defiende de choques e impactos.

Cuando una ola, te atiza por popa, con todo su impetu y el timon va girado, por que estas corrigiendo el "surf" de la anterior y lo hace sobre una pala que "cuelga" de un eje, no me hace ni pizca de gracia, he visto demasiads mechas doblados.

Y si se me dobla la mecha del timon, o se mueve la limera, en mitad de un fandango, ya me diras que hago, primero blasfemar y luego rezar.



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Larga vida y buen viento.

[Tomatasso]

Rog, los inglesitos le dicen "skeg"...

salu2
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[Mesana]

En mi modesta opinion, creo que se deberia de analizar el tipo de navegacion que se va a hacer y la zona. No es lo mismo el Cantabrico que el Mediterraneo y no es lo mismo salidas de un dia que pequeños cruceros costeros o cruceros de mas envergadura.

Yo, aqui, buscaria orza fija. No se, el Cantabrico es un poco "brusco" a veces y prefiero no depender de aparejos o hidraulicos o cosas asi en "mis partes bajas" :son:)
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¿Arriar algo dices?, justamente estaba pensando izar la sobrejuanete

[Alvaro_H]

Hola,

En mi respuesta anterior he preferido no contestar directamente, pero ya que el indio no se corrige, quiero aclarar dos conceptos que se han mezclado, a saber:

a) safran: Que es la hoja del timon en si misma. (Safran: partie immergée du gouvernail -y como es polisemica, también significa azafran-

b) el codaste que es la pieza vertical a popa del barco en la que suelen empernarse el timón http://www.masmar.com/articulos/art/4,921,1.html
y aqui un grafico de un vandestadt http://www.ribespa.com/vds34/images/timon/timon.jpg

Por lo tanto, el safran d' etambot, es un tipo de timon, en este caso montado en/sobre codaste.

Dicho lo cual, como se hablo largo y tendido en la discusion quilla /larga quilla corrida, a mi me parece imprescindible para un barco de crucero que el timón esté sujeto a algo y no solo a su mecha. Y la formula de quilla + skeg permite alcanzar un buen equilibrio entre seguridad y eficacia.

En todo caso, la protección del timon es aun mas importante en los barcos de orza abatible, porque con la orza abatida el timón suele ser el punto de mayor calado y debe protegerse de alguna manera

La solucion ideal es la de este barco y esta foto que tienen el timon y la hélice protegidos y tanto la orza, como la parte inferior del timón se pueden abatir

Alvaro_H

[Rainface]

Ufff, yo engordo por no discutir. A mi juicio, en el dibujito de Vandestad, lo que viene como codaste, es el azafran. Yo, "codaste", le llamo a otra cosa.

Azafran, es una palabra arabe, no francesa.

Por cierto.... ¿que coño quiere decir "polisemico"?.
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Larga vida y buen viento.

[Alvaro_H]

Hola,

Polisemico quiere decir que tiene mas de un significado, y safrán en francés tiene al menos dos. El origen de la palabra azafrán será arabe, pero por alguna razón el francia se utilizó la misma palabra para las dos cosas.

Para mi el codaste es lo que aparece en la definicion del link de masmar que incluí, y como he puesto en el post "...en la que suele empernarse el timón", y a lo que tu te refieres -creo- que es el skeg que mencionaba paco, que es darle una forma de aleta al codaste hacia proa, de forma que proteja el timón y tenga un efecto de sustencion -menor pero similar- al de la quilla.

Para acabar, esto de que tu engordas por no discutir se lo dices a Nepo, cuando vais juntos de la mano....''

Feliz año nuevo a tí, a nepo y a todos los cofrades. Que el proximo año os traiga todo lo mejor

Alvaro_H

[Rainface]

Coño, claro, debe de ser griego, que en el Drae no viene. De "polu-varios" y de shmantikÕj-significado.

Jejeje, cuando Nepo y yo vamos de la mano, mejor que no te arrimes mucho, que a lo mejor se escapa algun mandoble. Ademas, tenemos que comentar el Plan Ibarretxe y me temo que no estaremos de acuerdo, jejeje.



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Larga vida y buen viento.