La Taberna del Puerto

[antoniozgz]

Hola soy novatillo.Me podeis decir si se puede usar un ancla flotante tambien con una barco a motor. Tengo un Arcoa de epoca, de madera.Desplaza 12 toneladas y lleva 2 motores de 150cv. Eslora 11.50.
Ya me direis algo
Gracias
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sol y olas.navegando y navegando con mi barquito......

[nihao]

por poder si,sin la menor duda.
cuando , como y cual son la pregunta.nihao

[cantante]

Es lo mismo, el caso es que no permita al barco cruzarse a las olas en el temporal.
Se aplica a todos. De todas maneras como dice nihao, tendrás que calcular que tipo necesitas para esas toneladas
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ay mi pescadito no llores ya mas...

[antoniozgz]

Gracias por las respuestas. como se calcula el tamaño del ancla flotante?
Alguna formula?
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sol y olas.navegando y navegando con mi barquito......

[Kaia]

Los pescadores profesionales suelen utilizarlas amenudo. No recuerdo muy bien la información, pero en el Curso de Glenans, se hace referencia al cálculo de su tamaño dependiendo de eslora y tonelaje, aunque creo que se refería a veleros, los barcos a motor generalmente suelen utilizar parámetros diferentes
Salud
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**El mejor camino para no perderse, es la senda de tu propia conciencia**

[Keith11]

Y ademas has de pensar donde y como la haras firme al barco, no sea que el barco no este preparado para resistir la fuerza que el ancla pueda generar y te cargues el barco, o partes de él... sobre todo si se usa para afrontar temporales ofreciendo la popa al mar

No tengo muchos conocmientos del tema, y mucho menos experiencias en ello, pero sí se que hay que tener mucho cuidado con la aplicacion de cargas "así, a la ligera" sobre un barco (o sobre algunas partes.. cornamusas, etc...). Date cuenta que una cornamusa esta pensada para resistir los esfuerzos de una amarra, estando el barco atracado, ni mucho menos lo esta para frenar un barco con un artilugio de ese tipo...eso vale tambien para los remolques

Saludos
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La unica presion que conozco en una regata es la de la cerveza que me sirven en el bar !!

¡¡¡ Vive y deja vivir....!!!
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[nihao]

tal vez estachas largas por popa y en cada banda.tomando el mar por popa.
(dejar el fondeo colgando,tomando el mar por proa?)
con olas de todas formas,lo importante es estar seguro a la rueda,es decir sobre el piso.nihao

[ventarrón]

En malas condiciones de mar: una motora si puede navegar ... irá mas rápido que la ola.
Si se ha parado y tiene que enfrentar al mar, será de proa ...
(desde mi ignorancia de trapero ...)

En esto mejor que hablen nuestros queridos tractoristas.

Salud.

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EL QUE LA SIGUE, LA CONSIGUE

[malamar]

con un barco en madera, yo ni me atrevia..en serio
Ha habido tanta leyenda como pocos usuarios reales de esos artilugios....
los pocos que si han experimentado seriamente con ellos,
son instituciones de tipo profesional, Salvamento etc.., habiendo concluido que pueden ser utiles siempre y cuando se adapten de vez en vez a las condiciones del caso concreto a enfrentar. De ahi la necesidad de un instrumento modulable,
como el Series Drogue, larga linea a la cual se enganchan una serie de muy pequeños conos que van construyendo el frenado total segun en numero empleado, o como antiguamene se lograba filando mas o menos longitud de estacha por popa. El famoso paracaidas surplus de la armada se empleo bastante por pesqueros para lograr mantenenerse aproados mientras faenaban...para un velero es un efecto demasiado brutal que favorece verse alcanzado y sumergido por las olas, tanto de proa como de popa.
Las Lanchas de rescate inglesas utilizn por norma un embudo grande y fuerte de lona con aros de dilatacion para cruzar a toda velocidad las barras en las embocaduras de vuelta puerto, para mantenerse popa a la mar y no cruzarse.
pero son de robusta construccion en acero, aluminio, recientemente tambien
Mas no se
M.
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...l' important c'est la rose...

" the dreamers of the day are dangerous men, for they dream with open eyes, to make it possible." - T.E. Lawrence

[malamar]

Salcombe Lifeboat
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[malamar]

Series Drogue
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(dime tu ande ponemos to eso¿?¿?¿)
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[Caro]

Hola a todos,

Por lo que yo tengo entendido sobre este tema:

En caso de muy mala mar, en el cual no sea posible seguir manteniendo un rumbo con viento de proa, es preferible correr el temporal y frenar el barco para que no se atraviese a la mar, que sea velero o motora. Es, a mi modesto entender, un error pensar que, yendo rápido, "más rápido que la ola", estaremos más seguro. Primero porque, en caso de temporal muy duro, las olas avanzan muy de prisa; segundo, porque la propia estela generada por la velocidad de la embarcación podria provocar que las olas rompan muy cerca de la popa.

Una ancla flotante, no creo que sirva para este caso, ya que se trata de seguir navegando y no de parar el barco. Para frenar la embarcación, se suele utilizar un largo cabo de amarre, que se larga por la popa, hecho firme en las dos cornamusas de la bañera, de manera que el seno del cabo, formando un largo bucle, no solamente frene el barco, sino que consiga además hacer romper las olas lejos de la embarcación.

El "pero" de la maniobra es, evidentemente, que tengamos la costa a sotavento.

Si tal fuera el caso, y si fuera completamente imposible intentar ganar barlovento, queda la solución del ancla flotante, que se larga por proa, para parar el barco, e intentar que se mantenga proa a la mar...
No creo que exista ningún impedimiento a hacerlo desde una motora. De todos modos, la maniobra es peligrosa, ya que el barco por muy "parado" que parezca, seguira derivando hacia la costa. 2 soluciones entonces: intentar con el motor seguir capeando como sea, o echar el ancla (la verdadera) para ver si, al derivar hacia fondos cada vez menos profundos, puede agarrarse un poco.

Espero, muy sinceramente, que ni tu, ni yo, ni nadie se vea obligado a sacar algun día este ustensilio.

Buen viento a todos!
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La mer, la mer, toujours recommencée...