La Taberna del Puerto

[JV II]

Pues eso, yo quisiera saber para qué ordena la RFEV la flota en grupos, y dicta un montón de disposiciones para que haya unas normas comunes y las normas sean más o menos justas, o iguales en todas las competiciones.

Porque luego, los clubes, hacen lo que les da la gana. Cuando uno cree tener las cosas claras y entender como van las cosas, luego vienen los millones de interpretaciones particulares de cada club exclusivas de cada regata.

Incluso en IMS. (Del RaNa ya no hablemos . . .)

Por ejemplo, veamos el reciente VIII TROFEO S.M. LA REINA (de Valencia), y su anuncio de regata (unos extractos):3.1 La Regata se correrá según lo dispuesto en vigor de los siguientes reglamentos:

a) Las “reglas” tal y como están definidas en el Reglamento de Regatas a Vela ISAF 2005 – 2008.
b) Las Prescripciones de la Real Federación Española de Vela (RFEV)
c) El Reglamento de Medición IMS.
d) Las Reglas de Habitabilidad IMS.
e) El Reglamento de RN
f) Reglas Especiales de la ISAF para Regatas en Alta Mar, Categoría 4.
g) Los Estatutos, Reglas de la Clase TP52 y Normas Adicionales de la TP52 MED-CUP.
h) Las Instrucciones de Regata, que pueden modificar alguno de los apartados anteriores.


4.1 La participación en esta Regata está limitada a:

• Barcos con Certificado IMS válido para el 2006 cuyo GPH esté entre 496 y 674.9 seg. milla.
• Barcos con Certificado IMS valido para el 2006, cuyo GPH sea = > 576 seg. milla en Level Class
• Barcos con Certificado de Medición RN Verificado 2006
• Barcos TP52 con Certificado de Clase TP52


4.2 Grupos IMS:
Se establecen tres Grupos dentro de la flota IMS, según los siguientes criterios:

IMS OPEN
GPH Entre 496 y 634.9 seg./milla (1)
600 LEVEL CLASS
GPH = > 576 seg./milla (1)
IMS 670
GPH Entre 625 y 674.9 seg./milla (2)

(1) No se admitirán embarcaciones con fecha de serie anterior a 01/01/1993 en los Grupos IMS OPEN e 600 LEVEL CLASS.
No se admitirán certificados de barcos en los Grupos IMS 500 e IMS 600, cuya prueba de escora sea anterior a 01/01/2003.
(2) Los barcos del Grupo IMS 670 deberán cumplir con los siguientes requisitos:
• Una eslora (LOA) = 11,4 metros excepto para barcos anteriores a 12/1992
• Reservado a barcos de producción en serie, con un mínimo de 15 unidades construidas del mismo modelo. Para ser considerado de serie, un modelo con diferentes versiones de quilla deberá cumplir con el mínimo de unidades con cada una de las versiones. A efectos de calificación para la regata, la fecha límite para cumplir con este requisito es el 1 de junio de 2006.
• En caso de modificación de las formas de apéndices (quilla y timón) (se considerará medicación de la forma cuando se genera un nuevo fichero Offset), deberá cumplirse el mínimo número de 15 unidades con la misma modificación para que el barco sea considerado “barco
de serie”.
• Se permite la adición o eliminación de material de la quilla siempre y cuando la forma exterior no se altere y se mantenga el mismo fichero offset que cumple como barco de serie.
• No se admiten prototipos.
• Se permite la exhibición de publicidad.
• Se permite el uso del carbono en velas;
no se permite el uso del carbono en sables de velas.
• En barcos posteriores al 01/01/2000 no se permite el uso del carbono en palo, botavara, casco y timón.
• En barcos anteriores al 01/01/2000 no se permite la incorporación de carbono en los elementos antes mencionados o sustituciones posteriores a la entrada en vigor de este reglamento.
• La filosofía de este grupo es fomentar la participación en Regatas de Alto Nivel de barcos patrocinados con bajo presupuesto y conseguir una competición igualada en barcos de tamaños y presupuestos accesibles.
• El Comité Nacional de Cruceros de la RFEV se reserva la facultad de resolver las dudas de interpretación o aplicación de estos requisitos (Punto 4.3 2) del Anuncio de Regata).


Pero, el Reglamento Técnico de Cruceros dice:

200 AGRUPACION DE LA FLOTA
Se establecen cinco grupos según los siguientes criterios. Todos los barcos deben cumplir con las
Reglas de Habitabilidad IMS, excepto los que cumplan con los parámetros de la División Minialtura.
Grupo / GPH / Restricciones especiales
IMS OPEN Entre 496 y < 635 seg./milla (4) (5)
600 LEVEL CLASS = 576 s/milla (6)
IMS 670 Entre 625 y < 675 seg./milla Deben cumplir con las reglas del Grupo (1)
C Entre 496 y 635 seg./milla Si la fecha de SERIE o BOTADURA es posterior a 1/01/1995 entonces DA >= 0.15 (2) Sin Publicidad
D = 635 seg./milla (3) Si la fecha de SERIE o BOTADURA es posterior a 1/01/1995 entonces DA >= 0.15 (2)
(1) Reglas del Grupo IMS 670:
· Se limita la eslora a LOA = 11,4 m excepto para barcos anteriores a 12/1992.
· Reservado a barcos de producción en serie, con un mínimo de 15 unidades construidas del mismo modelo. Para ser considerado de serie, un modelo con diferentes versiones de quilla deberá cumplir con el mínimo de unidades con cada una de las versiones.
· En el caso de modificación de las formas de apéndices (quilla y timón) (se considera modificación de la forma cuando se genera un nuevo fichero offset), deberá cumplirse el mínimo número de 15 unidades con la misma modificación para que el barco sea considerado barco de serie.
· Se permite la adición o eliminación de material de la quilla siempre y cuando la forma exterior no se altere y se mantenga el mismo fichero offset que cumple como barco de serie.
· No se admiten prototipos.
· Se permite la exhibición de publicidad.
· Se permite el uso de carbono en velas; no se permite el uso de carbono en sables de velas.
· En barcos posteriores a 1/1/2000 no se permite el uso de carbono en palo, botavara, casco, timón.
· En barcos anteriores a 1/1/2000 no se permite la incorporación de carbono en los elementos mencionados en el párrafo anterior como producto de modificaciones o sustituciones posteriores a la entrada en vigor de este reglamento.
· La filosofía de este grupo es fomentar la participación en regatas de Alto Nivel de barcos patrocinados con bajo presupuesto, y conseguir una competición igualada en barcos de tamaños y presupuestos accesibles.
· El Comité de Cruceros de la RFEV se reserva la facultad de resolver las dudas de interpretación o aplicación de este reglamento.
(2) Si su DA < 0.15 se integrarán en el Grupo IMS OPEN ó IMS 670 correspondiente a su GPH, y siempre y cuando cumplan las reglas específicas de cada grupo.
(3) Todos los barcos con GPH superior o igual a 635 seg./milla irán en el Grupo D aunque tengan un DA< de 0.15.
(4) En el grupo IMS OPEN sólo podrán participar barcos con GPH < 496 seg./milla si cumplen con las reglas de la Clase Transpac 52.
(5) En el grupo IMS OPEN si participan al menos 4 barcos con GPH < 576 s/milla (antiguo grupo 500) se podrá dar además una clasificación de estos barcos.
(6) En el grupo 600 LEVEL CLASS se limita la eslora a LOA = 12,70 m y se competirá a tiempo real.


Pues en Valencia, lo del grupo IMS 600 LC con un GPH definido parece que se cambio a una regata de barcos de velocidad media igual o inferior a 576 seg./milla. Y la regata no se desarrolló en tiempo real, como en los TP o como es la principal caractaeristica de este grupo nuevo 600 LC, LA REGATA SE CLASIFICO CON TIEMPOS COMPENSADOS.

Pero podemos seguir para bingo, veamos el aviso de regata del mundial para este año de IMS 670, pone en el punto tercero:


h) Las prescripciones de la RFEV al RRV y el Reglamento Técnico de Cruceros 2006 (RTC 2006) no son de aplicación.

Con lo cual posteriormente pasan a cambiar la definición de un barco de IMS 670:

4 PARTICIPANTES
4.1 La participación en esta Regata está limitada a barcos del Clase IMS 670 con Certificado IMS válido para el 2006 cuyo GPH esté entre 625 y 674.9 seg./milla.
4.2 Los barcos del Clase IMS 670 deberán cumplir con los siguientes requisitos:
- En caso de modificación de las formas de apéndices (quilla y timón) (se considerará modificación de la forma cuando se genera un nuevo fichero Offset), deberá cumplirse el mínimo número de 10 unidades con la misma modificación para que el barco sea considerado “barco de serie”.
- Se permite la adición o eliminación de material de la quilla siempre y cuando la forma exterior no se altere y se mantenga el mismo fichero offset que cumple como barco de serie.
- No se admiten prototipos.
- Se permite la exhibición de publicidad.
- Se permite el uso del carbono en velas; no se permite el uso del carbono en sables de velas.
- En barcos posteriores al 01/01/2000 no se permite el uso del carbono en palo, botavara, casco y timón.
- En barcos anteriores al 01/01/2000 no se permite la incorporación de carbono en los elementos antes mencionados o sustituciones posteriores a la entrada en vigor de este reglamento.

Es decir, en el mundial los requisitos son los del año pasado y no los de este año. Usea, no hay límite de tamaño o eslora de los barcos participantes. Basta con 10 unidades y no 15, etc. ...

Por último el despropósito de la Copa del Rey de Vela de este año.
Hace un par de meses aún se podía ver en la web oficial de la Copa del Rey un Anuncio de Regata con la siguiente definición de participantes:

4.2 Se establecen tres grupos dentro de la flota IMS, según los siguientes criterios:
Con / sin Publicidad
Grupo GPH
IMS 500 Entre 496 y menor de 572.9 seg/milla (1)
IMS 600 Entre 578 y menor de 634.9 seg/milla (1)
IMS 670 Entre 625 y menor de 674,9 seg/milla (2)
(1) Los barcos del Grupo IMS 670 deberán cumplir con los requisitos de Grupo, establecidos por la Real Federación Española de Vela:
Reservado a barcos de producción en serie, con un mínimo de 10 unidades construidas del mismo modelo.
No se admiten prototipos.
Se permite la exhibición de publicidad.
Se permite el uso del carbono en velas; no se permite el uso del carbono en sables de velas.
En barcos posteriores al 01/01/2000 no se permite el uso del carbono en palo, botavara, casco y timón.
En barcos anteriores al 01/01/2000 no se permite la incorporación del carbono en los elementos antes mencionados o sustituciones posteriores a la entrada en vigor de este reglamento.
La filosofía de este grupo es fomentar la participación en Regatas de Alto Nivel de barcos patrocinados con bajo presupuesto y conseguir una competición igualada en barcos de tamaños y presupuestos accesibles.
4.3 Los barcos deberán definir el grupo en el que participan en el formulario de preinscripción.
4.4 No se permitirán cambios de grupo posteriores al 30 de junio de 2006.
4.5 La participación en esta regata está abierta a barcos de la Clase TP52 con certificado de Clase en vigor para el año 2006, dándoles una salida separada del resto de las flotas.

Pues, con barcos ya inscritos, se dieron cuenta del error, y el Anuncio de Regata Cambio:

Se establecen tres Grupos dentro de la flota IMS, según los siguientes criterios:
IMS OPEN Entre 496 y menor de 609.9 seg/milla (1)
600 LEVEL CLASS = > 576 seg./milla
IMS 670 Entre 625 y 674.9 seg./milla (2)
(1) No se admitirán embarcaciones con fecha de serie anterior a 01/01/1993 en los Grupos IMS OPEN e 600 LEVEL CLASS.
(2) Los barcos del Grupo IMS 670 deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Una eslora (LOA) = < 11,4 metros excepto para barcos anteriores a 12/1992
Reservado a barcos de producción en serie, con un mínimo de 15 unidades construidas del mismo modelo. Para ser considerado de serie, un modelo con diferentes versiones de quilla deberá cumplir con el mínimo de unidades con cada una de las versiones. A efectos de calificación para la regata, la fecha límite para cumplir con este requisito es el 1 de junio de 2006.
En caso de modificación de las formas de apéndices (quilla y timón) (se considerará medicación de la forma cuando se genera un nuevo fichero Offset), deberá cumplirse el mínimo número de 15 unidades con la misma modificación para que el barco sea considerado “barco de serie”.
Se permite la adición o eliminación de material de la quilla siempre y cuando la forma exterior no se altere y se mantenga el mismo fichero offset que cumple como barco de serie.
No se admiten prototipos.
Se permite la exhibición de publicidad.
Se permite el uso del carbono en velas; no se permite el uso del carbono en sables de velas.
En barcos posteriores al 01/01/2000 no se permite el uso del carbono en palo, botavara, casco y timón.
En barcos anteriores al 01/01/2000 no se permite la incorporación de carbono en los elementos antes mencionados o sustituciones posteriores a la entrada en vigor de este reglamento.
La filosofía de este grupo es fomentar la participación en Regatas de Alto Nivel de barcos patrocinados con bajo presupuesto y conseguir una competición igualada en barcos de tamaños y presupuestos accesibles.
El Comité Nacional de Cruceros de la RFEV se reserva la facultad de resolver las dudas de interpretación o aplicación de estos requisitos (Punto 4.3 2) del Anuncio de Regata).

Y si ahora se consulta la lista de inscritos, uno se queda de piedra.

En resumen:
La clase IMS 600 LC para competir en tiempo REAL, por ejemplo, NO EXISTE. En las regatas compiten igual que el año pasado en compensado los que antes se llamaban IMS 600. Y ya está el lío. profesionales y patrocinadores de morros. Y los AMATEURS enfadados, porque regatas a las que supuestamente ya no podían ir con sus barcos (y por eso cambiaron las previsiones de sus vacaciones y calendario de participaciones), pues ahora resulta que a esas regatas si pueden ir.

Los límites de la 670 dependen de la competición.

Y luego dicen en todas partes que los anuncios y reglas de las regatas puntuables para campeonatos de España, Regatas de Alto Nivel, Copas del Rey y Mundiales deben ser aprobadaspor la RFEV (ver RTC).

Pues en las primeras cosas que ponen los anuncios de regata de todas las Copas del Rey son:
Las prescripciones de la RFEV al RRV y el Reglamento Técnico de Cruceros 2006 (RTC2006) no serán de aplicación.

Si alguien entiende esta filosofía o forma de actuar que me lo explique, por favor . . .

[Atlant]

Querido amigo,

Sólo se me ocurre una escueta, concisa y simple respuesta a esta retahíla de despropósitos:
.
.
.
JE JE JE


No te sulfures, Alea Jacta Est

Un abrazo

[Atlántida]

[Churruca]

Jo no he podido terminar de leerlo
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El brigadier.

[JV II]