La Taberna del Puerto

[Xalest]

Hace 25 años la relación lastre/desplazamiento normalmente superaba el 40%. Si el calado de la orza era apropiado esto suponía un comportamiento superior con tiempo duro, más resistencia a la escora en ceñida, mejor navegación con ola de través, par de adrizamiento....

¿Por qué ahora los lastres de barcos como bavaria, beneteau, etc rondan el 25%? Yo prefiero un barco más pesado pero más seguro. Acaso creen que nunca se encontrarán con un temporal?

Luego dicen que tienen un programa mediterráneo. Pues menudo es él! Quien no ha sufrido alguna vez un auténtico infierno a traición en el marenostrum?

[MAGOO]

Bueno, los Bavaria tienen unos parámetros muy buenos, independientemente de su construcción, su relación desplazamiento - lastre, ronda el 33%.

Beneteau también pero algo menos.

Piensa que también tienen mucha manga, aunque estoy de acuerdo contigo, yo también prefiero un lastre mayor.

El mío, por ejemplo, un Dufour 31 del 78 desplaza 4.900 Kg de los cuales cerca del 40% es de lastre.


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NO LUCHES CONTRA LA MAR, UNETE A ELLA

[Passenger]

Sabeis el % del oceanis 321 ?¿

Saludos
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Mi corazón anclado a la tormenta

Es como un barco que va cargado de agua

Sin más tesoro que la suerte incierta

Que gobierna su lento navegar

[Xalest]

[MAGOO]

Si no voy equivocado es de estre un 29 y el 33%
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NO LUCHES CONTRA LA MAR, UNETE A ELLA

[2hulls]

el programa ese "del mediterraneo" tiene que ser pensado para el verano/verano.conosco bastantes casos en cuales gente despues de circumnavegar entraron en el med y alli daban la vuelta completa ,casi siempre en el golfo de leon.o unos replicas de barcos vikingos,despues de cruzar el atlantico se hundieron en frente de torrevieja. y no por via de agua.
tambien se coconcen varios casos en que esos diseños modernos de mucha manga y poco lastre se pusieron estable pero con la quilla en el aire.
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a real gentleman never goes to windward

[MAGOO]

[rom]

Noray 27 del año 80.

Que aunque por formas, escoradas como éstas son habituales,

http://www.romwebsite.net/photos/DSC02554.jpg
http://www.romwebsite.net/photos/DSC02552.jpg

desplaza 2500 kgs. de los que 1200 están en la quilla.

[Xalest]

Bonitas fotos Rom. Se ve siempre el timón metido en el agua y así no pierdes el control pero con las modernas popas anchas...

Mas datos de barcos cuya eslora ya los situa en el crucero de altura:
oceanis 373: 26,4%
bavaria 37 cruiser: 29%

[Algarve]

[2hulls]

HR 40 10 to - 4,1 to en la quilla
swan 45 10,8 to - 4,3 to en la quilla

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a real gentleman never goes to windward

[Gerret]

ROM, bonitas fotos

[rom]

Xalest , Gerret,

No es el mío. Ya me gustaría tener un génova como ese.
Es de un paisano vuestro con el que mantengo una buena relación.

Aunque también tengo fotos del mío que nada tienen que envidiar a esas .

Es un barco muy... "fotogénico" (o a mí me lo parece ;-))

[jsanchidrian]

Ya que va de escoras, os pongo esta fotito, es de hace casi 5 años......



Yo creo que la razón es simplemente que se consigue mayor velocidad con menor desplazamiento. Lo que es verdad es que con mal tiempo se pasa peor.
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Una galernilla de vez en cuando nos hace ser mas prudentes. Yo mismo.

[balanton]

hola a todos en mi caso mi barco de 37 pies pesa solo 5000kg
y escora con poquisimo viento
y a veces da un acojono que no veas yo le pondria 3000 kilos mas
Es verdad que le ponen poco lastre a los barcos
buena proa

[malamar]

bueno, magoo lo aclaro...antiguamente los veleros eran muy escasos de manga para su eslora y todo su poderio venia de esa alta relacion de lastrado. En popa eran muy inestables pero en rumbos cerraos al viento, una delicia.
Ahora la tendencia es hacia la "estabilidad de formas" con mangas generosas y fondos planos. Asi ademas se ahorra en materiales constructivos.
Son ideologias distintas, y cada una tiene sus supporters y sus detractores,
Como Raul en la seleccion
Cordialmente...malamar
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...l' important c'est la rose...

" the dreamers of the day are dangerous men, for they dream with open eyes, to make it possible." - T.E. Lawrence

[Xalest]

Estamos hablando de barcos de crucero. No deberían influir las mediciones de rating y si la seguridad y la comodidad.

Salvo excepciones, las santas no suelen ser apasionadas de la navegación agresiva. Así que si mi mujer ve que con una racha casi se mete la regala en el agua, no va a volver. Ya me pasó llevándola con un hobbie cat 16 hace casi 15 años y no ha querido repetir.

Malamar, una aportación interesante. Pero siguen escorando y siendo más inestables los cascos modernos pese a la 'estabilidad de formas'. Por otra parte hay contrutores, como bien apunta 2hulls que con diseños actuales siguen ofreciendo un buen porcentaje de lastre. Lástima que estén reservados a bolsillos muy pero que muy solventes

[elmouron]

Yo me acabo de comprar un barco pequeño, pero casi tiene un 50 % de lastre. Desplazamiento 1.250 kg. y lastre 600 kg. que con un calado de 1.60 y para una eslora de 7.25, espero conseguir un buen par adrizante y consecuentemente un buen seguro para cuando se cabree el mar por estas tierra.

[Roger Rabbit]

[joan]

El caso de los Furia parece atípico:
El Furia 302 tiene un 41'07% de lastre, es el que tengo.
El Furia 25 tiene un 43'79% de lastre, el más pequeño de la familia y el que tiene mayor tanto por ciento de lastre. En cambio el Furia 1000, un motovelero de grandes dimensiones, solo tiene un 29'3% de lastre
¿Lo entendéis?

saludos
Joan
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« Je n'aime pas courir, j'aime naviguer... »

[Algarve]

[Pawnee]

[Filibustero]

Mi RO-260 desplaza 2.200 Kg y tiene un lastre de 850 Kg, esdecir un 38,60%, además es muy mangudo, eslora 7,50, manga 2,99.

Es un barco moderno que va de maravilla con portantes y sabe aguantar muy bien la escora, os aseguro que el Bavaria 36 de un amigo mío (con el que navego amenudo) escora bastante más.

[Kurro]

[Xalest]