La Taberna del Puerto

[Joaquin]

Hola a todos.

Os cuento, resulta que el sábado en una salidita mañanera a pescar he tenido un percance con el motor ya que al volver a puerto ha empezado a coger temperatura y no me he dado cuenta (no tiene alarma sonora) hasta que he visto salir humo. Apago, saco velas (ya estaba casi en la bocana), viento de frente, a ceñir lo que se puede con mi cascarón hasta que me amarro a un fondeo que había vacío (imposible llegar al pantalán con el viento de frente y sorteando barcos mejilloneros fondeados por doquier). Viene en mi auxilio un portugues con una neumática impresionante y motor de 275 Cv. dejandome en el pantalán sin mayores problemas (salvo la tensión nerviosa propia, pero esto ya no tenía solución).
Hace un rato he venido del barco (desde aquel día no volví) para empezar a mirar donde había estado el problema. La sentina tendría como unos 4-5 litros de agua por lo que lo primero que me viene a la cabeza es una posible fuga.
La tapa del rodete de la bomba de agua la tengo localizada (estaba muy escondida) y volveré con un destornillador corto para poder desmontarla. Quiero comprobar el rodete, aprovechar que está esto desmontado y abrir el grifo de fondo y comprobar si llega agua hasta ahí, pero ... y si todo esto está bien ¿por donde sigo?
Que pasos daríais vosotros?
Ya que estoy aprovecharé también para cambios de filtros, aceite y revisarlo todo, no quiero más sustos con la costa tan cerca.

Otra cosa (ya que estoy ), mi motor es un Ruggerini RM90 y no encuentro quien tenga recambios para el mismo por mi zona. Alguien conoce donde podría encontrarlos? (en principio rodete y piezas de cinc del bloque motor).

Esperando vuestros sabios consejos , un saludo.
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[IRRINTZI]

Creo que vas bien encaminado, el tema parece que viene por un problema en la bomba de agua salada, lo primero desmontar la bomba y ver como esta el rodete, no descartes que se haya podido fastidiar por una obturación en la entrada de de agua salada (si esta se ha producido, el rodete casca por calentamiento). Ya que estas desmonta tambien el intercambiador y lo limpias bien, asi dejas el circuito nuevo otra vez


IRRINTZI
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"Physics is like sex. Sure, it may give some practical results, but that's not why we do it." - R. Feynman

[Joaquin]

Bueno, pues ayer me fui para el barco a ver si solucionaba el problema. Desmonté la tapa del rodete y este estaba perfecto (a mi me lo pareció, no tiene ninguna pala rota), saqué una tapa que lleva encima del grifo de fondo y me encuentro un filtro que estaba bastante atascado, lo saco y limpio. Aprovechando que tengo todo abierto (tapa de la bomba y la del filtro) abro la llave de paso y veo que el agua entra perfecta. Cierro todo y pongo el motor en marcha, miro por el escape y echa agua, así que en principio está solucionado (falta dejar el motor un tiempo para ver si vuelve a coger temperatura, pero ahora necesito hacerle una junta a la tapa de la bomba, porque estaba toda rota y de ahí creo que venía el agua de la sentina).

Ahora otra cuestión; pues resulta que ya que estoy me pongo a revisar los niveles y veo que el de la transmisión está por debajo de mínimos. Que aceite (o valvulina) hay que usar? ... no tengo manual del motor, por esto lo pregunto.

Unas por la lata que os estoy dando.
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[Sir-Torrelacho]

Cofrade ...

Para el aceite del inversor hay de diferentes tipos,,,,,,segun motor,,,unos llevan valvolina,, otros aceite del mismo motor y otros aceite de direcciones hidraulicas o sea aceite ATF,,,,, tendras que ver cual de ellos es, porque si te damos indicaciones sin conocer,, te podemos engañar sin querer.

Saludos

Sir Torrelacho

[IRRINTZI]

Me alegro de que no sea nada, si el rodete estaba perfectamente quiere decir que le ha llegado agua pero si el motor se calentó es que parte se escaparía por la junta defectuosa a la sentina, ya que estas yo cambiaría el rodete (la mayoria vienen con su juntita nueva), si tienes problemas con lo de la junta siempre queda el recurso de usar pasta de juntas (las hay buenísimas para agua, aceite, temperatura,....) en cualquier sitio de recambios de coche te asesoraran. El tema del inversor depende del modelo, unos llevan el mismo aceite que para el motor y otros (por ejemplo el mio) va con valvulina. Si me das el modelo podemos buscar o preguntar al fabricante.

Mira si tu bomba es ésta (Jonhson), no debes tener problemas para encontrar rodete y junta en cualquier náutica




IRRINTZI
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[Joaquin]

Irrintzi, veo que estás puesto en motores ... efectivamente la bomba es una Johnson. Preguntaré en una nautica que entiendan, osea irme a Portonovo que me han dicho que allí controlan.

Lo de la reductora lo miré ayer por encima y no vi ninguna placa ... hoy vuelvo y lo miro mejor. El motor es un Ruggerini RM90 y de él tengo un mini manual que me descargue de internet, pero que no indica nada de la reductora y que solo cuenta como hacerle el mantenimiento básico (cambios de aceite y poco más).

Sigo buscando y lo dicho, muchas gracias por vuestra ayuda y paciencia; ya me veo que este finde no salgo a menos que solo use las velas, claro


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[Joaquin]

Pues ya me he pasado por el barco otra vez (se nota que lo tengo cerquita ).
La transmisión es una Technodrive TMC 40/AC (eso ponía en la placa que estaba escondida). También ponía que el aceite a usar es SAE 20-30.
De la pagina de Technodrive me he bajado el manual de la transmisión, pero solamente viene el TMC 40 M y en él indica aceite ATF.
Es el mismo aceite? Me voy a una tienda de repuestos y pido 20-30?

Yo no sé si me voy aclarando ó cada vez me surgen más dudas.

Un saludo,
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