La Taberna del Puerto

[WICHITE]

Hola buenas
Resulta que ando con un problema enn el motor del barco,
que me tiene atado al pantalan sin`poder utilizar el barco, y estoy jodido

Es el modelo Volvo MD 2020C estando al ralenti funciona bien, no se para no hace ruidos, ni saca humos,
pero al intentar acelerar no pasa de 2000 rpm y los mas preocupante
es que empieza a salir un humo negro por el escape.

ya os digo que he revisado la helice y esta limpia, aunque como embragado tambien falla descarto el tema de sobrecarga en la helice.

Tampoco gasta aceite.

El tanque 75 lts lo llene en septiembre y aun esta por la mitad, pero
los prefiltros y filtros de gasoil estaban limpios.


He estado revisando y limpiando el escape por si estuviese obturado y
parece estar bien.

Me comenta un amigo que puede ser de inyectores o de bomba de inyeccion, es muy complicado sacarlas y llevarlas a revisar, el facil volverlos a montar?

Me aconsejais revisar algo?

Venga necesito ideas que por aqui
siempre hay gente muy preparada.

[willy_coyote]

Filtros de aire. As-i, a lo tonto es lo que se me ocurre.

El humo negro es que quema mal: Hay exceso de gasoil para el oxígeno presente. Puede ser exceso de gasoil o falta de aire.

Como no sube de revoluciones, supongo que no hay exceso de gasoil, así que imagino que, dado que el escape dices que está bien (hay que asegurarse), lo que pasa es que no toma bien el aire.

Creo que puede quemar mal, efectivamente, por culpa de los inyectores. Pero no es frecuente y vale la pena asegurarse muy bien de que la toma y salida de gases sea limpia. Sobre todo por que a ralentí va bien.
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[Pirata]

Consulta este hilo, te puede ayudar

http://latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=44227&highlight=humo


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"....que yo aquí; tengo por mío cuanto abarca el mar bravío, a quien nadie impuso leyes."

[olaje]

A mi me pasó algo parecido con el 2030 el año pasado.

Era un atranque en la salida del escape, justo antes de la entrada del agua de la refrigeración, lo que me despistó bastante, ya que no suponía que hubiera problemas en el escape puesto que el agua salía por el escape sin problemas.

Mira si en la admisión tienes carbonilla, e incluso si lo arrancas con el filtro de aire quitado, si sale humo por la admisión, que es lo que me pasaba. El motor arrancaba, pero no tenía por donde expulsar los gases de escape. Me vino bien, ya que revisé absolutamente todo buscando la maldita avería. Además, una vez reparado, el motor no hace ruido ninguno, y antes sonaba bastante al funcionar con el atranque.

Aquí está el reportaje:

http://www.millalopez.dns2go.com/motor_olaje/

Que haya suerte!!!

Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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No hay vientos favorables para quien ignora su rumbo. (Séneca).
http://www.olaje.com

[Quel]

Ni idea. ¿Ande están esos cofrades tractoristas, que suelen ser nuestros expoertos en motores ??
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Quel

¿Está usted loco ? Nunca sería miembro de un club que admitiera miembros como yo (Groucho)

[Elcar]

Humo negro al subir de vueltas puede ser por varios motivos.

1.-Elice sucia
2.-Prensaestopas demasiado apretado
3.-Filtro de aire sucio
4.- si tiene turbo, turbo encallado por carbonilla (dentro) o salitre (en el escape)
5.- Si tiene intercooler intercooler sucio, Para que este sucio el filtro debe estar guarrisimo, si no no mesta sucio.
6.- Mas raro pero posible es: Balbulas sucias, poca compresión


Yo miraria primero el tema elice y prensa estopas y filtro de aire (prueba funcionar sin filtro a ver que tal.... si con esto no mejora mira si el turbo esta encallado y por ultimo comparia uno de esos esprais que vendes en las tiendas de recambios de camiones que limpian los sistemas de admisión..... suerte.
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Buena proa

[WICHITE]

Hola, gracias por vuestras respuestas,
vamos aver:
Como falla embragado la helice la descarto, no tengo prensaestopas lleva cola la 120S, podria pero es muy raro.

Con el filtro de aire y el tubo de admision quitado sigue con el humo y sin poder subir de rpm.(aproveche para lavar el filtro, aunque parezca limpio dejaba el agua negrisima, lo seque al sol y lo volvi a montar.

Yo sigo emperrado en que sera inyectores o bomba, alguien la ha llevado a reparar y vuelto a montar, hacen falta herramientas especiales, es jodida de montar?

A nadie mas se le ocurre algo, este motor el MD2020 es muy comun.

Gracias

[Jack Sparrow]

Hola Wichite

Has mirado lo que te comenta el cofrade Olaje?
Puedes levantar la tapa de balancines y comprobar si los tuyos también se hayan deformados. Un motor que pisa mal las válvulas, respira mal...y ello se traduce por humos o falta de potencia.
Tambien podrias intentar separar el colector de escape del bloque un poquito (aflojando los tornillos) para dar salida libre a los gases, a ver que es lo que ocurre...

Descartado, como comentas, el filtro de aire y la hélice; yo me decanto por un problema de escape. Si los inyectores estuviesen perdiendo gasoil o metiesen de más, tendrias humo negro pero si te subiria de vueltas. Si por el contrario estuviesen cegados, no te subiria de vueltas pero no tendrias humos negros.
A mi me parece que tu motor no "respira bien". Si encima resulta que los balancines se deforman, estas perdiendo grados de distribucion, el motor no sonará nada bien ni redondeará y tendrás que oir ruido característico en las valvulas al ralentí.

Mira ese pas de cosas y nos cuentas
Saludos olaje Pena que no tuvieses paciencia para haberle echado unas fotos a tu colector de escape. Las demás fotos, interesantes ...
La leche lo del tema de los balancines que se deforman...

[WICHITE]

Hola
Gracias por vuestros consejos y mensajes MP,
mañana a ver si me puedo escapar y hago eso de separar el intercambiador del escape y mirare si por ahi esta obturado.

Os pregunto si fuese el problema causado por una obturacion del escape,
la averia no se hubiese producido progresivamente, a medida que se estrangulaba el escape?
Porque practicamente ha fallado en cuestion de un par de dias antes iba perfecto.

Ayer destape la tapa de los balancines con el cofrade Camelot y no se vio nada raro, un poquillo de carbonilla en la tapa superior pero tampoco demasiada.

A ver si alguien me da con algo nuevo para mirar.

[zorton]

Hola Wichite, ¿cuánto tiempo tiene tu motor y a partir de qué momento te ha empezado a echar humo y a no subir de vueltas? Ha sido progresivo o te ocurre a partir de un momento concreto?

[zorton]

Hola Wichite, ¿cuánto tiempo tiene tu motor y a partir de qué momento te ha empezado a echar humo y a no subir de vueltas? Ha sido progresivo o te ocurre a partir de un momento concreto?

[gregalet]

Por casualidad no tendras una helice con paso variable y overdrive.


O se te ha ocurrido tocar el paso de la helice

Si dejas puesto el overdrive o le has cambiado el paso corres el riesgo de que el motor no llegue a su regimen máximo de revoluciones y como va forzado quema mal y te saca ese humo negro que ves.

suerte

[WICHITE]

Hola el motor tiene solo 6 años y nunca dio ningun sintoma raro
el mantenimiento se lo voy haciendo yo.
La helice no es porque tambien falla embragado.

La averia le he detectado en las 2 ultimas semas en unas 3 salidas que he hecho.

Gracias

[zorton]

Me parece que los tiros no van x ahí, no creo que sea nada de la hélice, ni de inyectores, ni de válvulas, ni de intercooler (que no lleva). El problema lo veo en el combustible (contaminación de combustible probablemente). Es muy probable que el tanque de combustible te haya creado condensación de agua. has dicho que llenastes el tanque en septiembre, de 2005? Si es así, creo que ese es el motivo. Desde septiembre hasta junio han pasado 10 meses. Llevas instalado decantador? Has revisado el nivel? Los filtros de combustible no te cantan el agua en el gasoil. El gasoil no aguanta tanto tiempo, menos el de gasolineras de puertos (que igual tenía ya otros 3 meses, te enfrentas a un gasoil con casi un año.....Si es agua, ya sabes la solución. vaciar tanque, purgar circuito, y cuanto antes, mejor. La humedad y los cilindros no son muy amigos. Hazme saber si ha sido por esto cuando lo sepas, que tengo curiosidad. Prueba además esto:
Hay un depurador en el colador de admisión
de la bomba (al lado de la varilla, bajo el filtro). Normalmente no es necesario limpiar el depurador ya que hay que el motor ha de
instalarse con un prefiltro. , puede que la baja
potencia se deba al depurador obstruido.
Aunque tiene pinta de ser por el gasoil....

[WICHITE]

HolaZorton
Antes del filtro de gasoil, llevo un prefiltro con decantador,
de esos con cristal transparente y lo primero que hice fue cambia prefiltro y mirar si habia agua, y no la habia.
Aunque siempre me ha dicho que el agua produce humo blanco.

[santiram]

[willy_coyote]

Si desacoplado de la hélice sigue en las mismas, entonces, claramente, es el motor.

Yo soy partidario de descartar las chorradas antes de meterse a buscar auténticos problemas....

Nunca he sacado los inyectores, pero se supone que son fácilmente extraibles. Pueden estar sucios. De paso, una vez extraidos los inyectores probablemente se pueda comprobar si hay problemas de compresión. ¿hay algún método de comprobarlo que no sea la maquinita con forma de inyector, y que por lo visto vale un huevo, que tienen los mecánicos. Bueno, o deberían tener.

De todos modos, creo que esto está llegando a un punto claramente para un profesional. Una vez descartadas las mariconadas que se pueden hacer por cual quier manazas.

Depende de la situación de los inyectores, y de que dispongas de herramientas de calidad (para no joder la tuerca), habilidad (para no joder la rosca al reintroducir los inyectores), limpieza (para no meter chiribitas en el cilindro), y demás habilidades mecánicas, lo de los inyectores es menos aparente que levantar una tapa que lleva una junta que seguro que habrá que poner nueva para cerrar (la de la caja de balancines).

En fin. Yo, personalmente, llegado este punto, miraría los inyectores y sólo los sacaría si lo veo claro. Lo mismo que la tapa del motor.

Recuerda , s i desmontas , que las juntas deben quedar exactamente en la misma posición a no ser que las sustituyas. En caso contrario, tienen una tendencia espantosa a no juntar bién.
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[willy_coyote]

Pues sí que estoy yo Kiss* hoy. ¿y un liquidito de limpiar inyectores?. Se ponen en el gasoil. Es una prueba barata, suponiendo que no sean un timo, claro.

* Keep It Simple, Stupid = Mantenlo sencillo, estúpido.
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[panxut]

Esta gente sabe un ******o de inyeccion, si les llevas los inyectores y/o la bomba te la repasan

Tecno-inyeccion maresme
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.-El arca de Noe fue construida por amateurs. El Titanic por profesionales.

[Gerret]

Humo negro, es señal que te quema aceite, y que no te coja las revoluciones falta de compresión. Puede ser que tengas los aros gastados o simplemente pegados.

Mira si comprime bien. Intenta rodar a mano el motor con la maneta de arranque manual y sin descomprimir.Te darás cuenta si es un problema de compresión.

Creo que los tiros pueden ir por ahí

[olaje]

Una cosa más.

Mi escape se acabó de atrancar en un par de dias como el tuyo. Iba justo por la carbonilla acumulada, pero cuando lo limpiamos encontramos la causa del paron definitivo.

Lo que acabó de cerrar el paso de los gases fué una de las palas del rotor de la bomba de agua de mar. Se rompió y fué a parar allí.

Así, de golpe, el motor no subía de vueltas.

Claro que, resuelto también el problema de las válvulas, y con salida libre, pues ahora suena al ralentí poco más que una máquina de coser, y por debajo de 2200RPM casi no molesta el motor en la cabina, y en proa no se oye siquiera.


Salu2. Carmelo ( O L A J E )

Porque para este finde tengas el motor reparado y puedas disfrutarlo.
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http://www.olaje.com

[WICHITE]

Hola,
Acabo de comprar la junta para desmontar el codo del escape
a ver que me encuentro por ahi,
Cuando saque la manguera de escape del codo vi que dentro de este habia carbonilla solidificada.

Tambien varias de vosotros me habeis recomendado que me ponga en
contacto con el cofrade "Lagarto feliz", todo un profesional de la inyeccion diesel,hemos quedado que pasara en unos dias a echar un vistazo.

Yo de mientras mirare retorno de gasoil,escape
Gracias y os mantendre informados por si esta averia le pasa a alguien mas.

[ALFA]

Desde mi humilde opinión deberias probar a cambiar el filtro de aire, suele ser lo mas sencillo. La bomba inyectora ni la toques a no ser que seas el ultimo ganador de la primitiva o el euromillon.

Un saludo.
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No existe la tragedia, sino lo inevitable. Todo tiene su razon de ser: solo es necesario distingir lo que es pasajero de lo que es definitivo. ¿Qué es pasajero? Lo inevitable, y ¿Qué es definitivo? Las lecciones de lo inevitable.