La Taberna del Puerto

[Girasol]

Primero, gracias por leer este tema y ahora la pregunta.

Estoy considerando la posibilidad de comprar un velero clásico (30 años)
construido en madera de contrachapado plastificado ( eso me ha dicho el dueño), y la verdad no sé si eso es bueno o malo, ni sé que es lo que tengo quer mirar para saber si está bien o mal ( aparte del aspecto), ni sé las ventajas sobre un casco de fibra normal y corriente. ¿ Puede trener osmosis?. se puede pudrir la madera?.
La verdad, tengo miedo, por lo que cualquier ayuda es buena.
Muchas gracias y algo más que la ronda virtual

[Pakito]

habla con tomataso que el esta estudiando ingeneria naval a lo mejor te puede dar mas informacion, de que barco se trata, si lo compras que iremos a ver esa belleza o al menos yo que te tengo cerca y me encantan los clasicos y si necesitas ayuda para lo que quieras a qui tienes un cofrada que es vecino
un saludo pakito

[krill]

Pincha en la dirección y veras como construyen los barcos, con contrachapao marino y resinas epoxy

http://www.stelayachts.com/

También tienes que pensar que los barcos antiguos construidos en madera,
si han tenido problemas de casco, los reparan, dejan secar, y les dan tratamiento de resinas para corregir los cascos.

O sea que buscate un buén profesional de la materia, que si no

Salud y Buenos Vientos

[2hulls]

hace poco vi un velero de tablero marino,un aquavit,de mas de 25 años.ni resina ni leches,quitaron la patente con un cepillo electrico y voila un barco impecable,mas sano que na.
si esta plastificado enterate con que han plastificado,donde han construido el barco y lo mas importante hazte amigo de un carpintero,mejor si es de ribera.
olvidate de los ingeneros , de eso no tienen ni idea.el barco hay que verlo,olerlo !,fijate muy bien en las uniones si los cantos del tablero estan sellados que no hay cantos a la vista .
el tablero marino no se pudre por la superficie se pudre por infiltracion de agua por los bordes.
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a real gentleman never goes to windward

[Girasol]

Necesito más ayuda.
La página web que me dices no me deja abrir el apartado correspondiente de contrachapado y resinas, pero por lo que veo de otros apartados tampoco habla de ventajas y desventajas
En concreto, estoy hablando de un Ketch Gallian 13 construido en 1978 ya directamente con madera y plastificado después. Alguien sabe algo de este barco

[willy_coyote]

seguramente barcosclasicos podrá ayudarte mejor. Ella está más habituada. Al fin y al cabo, los vende.
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[2hulls]

es ese ?

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a real gentleman never goes to windward

[Girasol]

Creo que sí pero aún no lo he visto. Me fijaré en la matrícula.
¿ Sabeis algo de él?

[Pakito]

si es ese esta en perfecto estado y creo que no le deberas de dar tanto mantenimiento, lo mas seguro la jarcia y velas pero lo demas pinta bien

[navi]

Hostia, Pakito, que vista tienes!
Yo no me atrevo a decir por la foto si el barco tiene la quilla podrida o no. Pese a que el barco se ve cuidado, el consejo de 2hulls creo que es básico: averigua que materiales se usaron en la construcción. Hay resinas que dan más garantias que otras (west system, SP System, System Three), y contrachapados de muy diferentes calidades (no es lo mismo uno marino que un wbp de construcción).
Desde el 78 hasta ahora han pasado muchos años, probablemente hayan tenido que hacerle algun mantenimiento serio, que te lo cuenten. Evidentemente, revisa las sentinas, busca las zonas de roce a ver en que estado está el laminado, y si encuentras algun punto donde está dañado, trata de ver en que estado se encuentra la madera debajo. Si al hacer esto te acompaña algún profesional, mucho mejor. El laminado con epoxi encapsula totalmente la madera, con la ventaja de mantenerla protegida. Lo malo es que si entra humedad esta difícilmente encuentra un camino para abandonarla y empieza la putrefacción, casi siempre por los bordes de los tableros. Si el tablero no es del mejor puede tener huecos internos, y entonces el deterioro es mas rápido.
Por lo que yo sé, la construcción con tablero marino y epoxi de calidad es mejor que la mayoria de los de fibra, más fuerte y ligera, pero a nivel profesional no se usa apenas por la cantidad de trabajo que conlleva, que no la hace rentable.
Espero que te sirva, un saludo.

[Navegador]

Amigo Girasol: Si conoces la procedencia, trata de informarte en los Varaderos donde lo hayan sacado a seco, esos barcos si no están bien, dan muchos problemas para vararlos, por mi zona hay un par de ellos de motor, que el varadero se niega a vararlo, porque conoce de anteriores varadas como se encuentra el casco, y los trabajo que han tenido que hacer en ellos, yo vi uno de motor en Caleta de Velez (Málaga) que después de tres meses de reparaciones y reformas, cuando lo botaron, se hundia, materialmente se hundia, no le daba tiempo a volver al travelift tanto tiempo en seco, se habia abierto la obra viva, estas cosas, la saben los varaderos, en fin de todas formas si el barco es el de la fotografía, es precioso.
Saludos y suerte
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Navegador

[Tomatasso]

[Tomatasso]

Se trata de un barco que parece oceánico... pues no hay mejor prueba que meterle tensión de todos los obenques y backstay a lo bestia, y a navegar con rasca, a ver como cruje y si existen movimientos en la estructura.

Y por supuesto, informarse antes al máximo y mirarlo con lupa...

El barco tiene buen aspecto, pero es que con masilla y lija se pueden conseguir maravillas...

Salu2
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