La Taberna del Puerto

[Miahpaih]

Bueno, no es que este descontento con mi barco, pero como muchos
sabeis he tardado muchisimos años en conseguirlo, ello me dió la o-
portunidad de leer y leer y leer sobre este tipo de barcos, de esta forma
aqui pongo lo que en mi opinión es importante y he aprendido.

Ya sé que aqui todavia no hay digamos, cultura de estas embarcaciones,
pero estoy seguro que poco a poco sus bondades se iran imponiendo por
razones de edad o comodidades y buenas cualidades de navegación,
entre los mas furibundos veleristas que aqui ya sabemos son mayoria.

Partiendo de la premisa por los buenos marinos conocida, que el barco
ideal no existe ni es posible se construya nunca, aqui empiezo.

Casco
Desde luego fibra cuanto mas gruesa mejor, en su defecto acero.
proa alta que defienda bien.
eslora ideal entre 50 y 54 pies
Popa baja que permita un facil y comodo acceso desde el auxiliar,
algo muy importante sobre todo cuando se aprovisiona el barco estando
fondeado, ademas de facilitar el baño y el cobrar las "posibles" piezas
pescadas.
Importante tenga al menos un pasillo lateral libre de obstrucciones que
nos permitan incluso corriendo recorrer toda la eslora, mejor cubierto
en la zona habitable y con un franco bordo en la banda que nos permita
una buena seguridad al recorrerlo, no olvidar un buen pasamanos.
Portillos laterales a babor y estribor para comodo y seguro acceso en
caso de abarloamiento a tierra u otras embarcaciones.
Portillo en popa para comodoy seguro acceso a la plataforma de baño.
Mamparo de colisión entre pozo de anclas y zona habitable.

Castillo
Puente y gobierno del centro de su eslora hacia popa, pues aparte de
defender mejor las olas embarcadas esto evitará en lo posible
roturas de cristales (siempre reforzados/gruesos) ademas en caso de
muy mal tiempo nos permitirá una mayor comodidad minimizando la
fatiga.
Esto tambien nos permitirá llevar el/los auxiliares delante del puente
hacia proa, no obstruyendo estos la zona habitable del barco.

El puente conviene este algo mas alto que la cubierta principal para una
mejor visibilidad, sobre el mismo un buen Flying Bridge extendido hasta
la popa, ello permitirá un mas amplio solarium ademas de proteger del
sol o la lluvia la toldilla de popa.

En el puente interior llevar al menos una litera que permita que un
tripulante pueda descansar en ella al tiempo que en caso de necesidad
haga cobertura del tripulante de guardia.
Importante el que tenga un portillo que miré hacia popa para en caso
de mal tiempo poder vigilar la popa sin salir del mismo, evitando riesgos
de caer a la Mar.
Luz roja interior para navegar de noche sin deslumbramientos.

Cocina
Siempre en forma de U y con buenos y solidos asideros que nos permitan
ademas de agarrarnos, poder mediante correas y un cinturon fijarnos
a ellos mientras cocinamos.

Camarotes
Pondria el principal a proa pues aunque si bien es mas incomodo cuando
no imposible dormir en el navegando con mal tiempo, nos ofrece la
conveniencia de oir la cadena y el fondeo trabajar y "sentir" de esta
forma si el ancla garrea.

Mecanica
1 solo motor de bajas revoluciones o tambien llamados "descomprimidos"
que permita una velocidad de entre 7 y 10 nudos con un bajo consumo.
Keel cooled o refrigeración del mismo por la quilla.
Pozo elevado de toma de aguas y en el mismo todas las tomas de
agua salada que el barco precise, tapa que lo cubra a presión pero de facil
apertura, lo mas a popa posible, ideal si pudiese estar incluso encima
de la helice/timon para desde a bordo poder solucionar posibles enredos
con redes y cabos.

Helice de paso variable, para adecuar mejor nuestra velocidad a las
condiciones de la Mar manteniendo el motor a las revoluciones ideales
de trabajo.

"Get home" o "Vuelta a casa" hidraulico mediante el motor del generador
con helice adicional tipo Max Prop (Plegable) a ser posible incrustada en
el propio timon, esto ademas de su función nos permitiria una amplia
maniobrabilidad del barco, junto con una helice en proa nos permitirá
atracar en sitios increibles.

Estabilizadores, mecanicos tipo Flopper stoppers (Pelicula, la Tormenta
Perfecta) aunque resten entre medio nudo y un nudo son mas senci-
llos y facilmente y economicamente reparables ademas que cuando se
fondeé puedan servir tambien de estabilizadores para evitar el balanceo,
pues los hidraulicos para esto no sirven ademas que ya se sabe que
si bien funcionan muy bien, suelen dar mas problemas y mas caros de
solucionar ademas de un mayor mantenimiento.

Bueno de momento ya es bastante royo, ya seguiré mas adelante.

Saludos
Miahpaih (Tractorista)


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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[popeye]

Una ronda para todos los hermanos

Vaya por delante que yo de estos barcos se muy poco, pero me sorprende que prefieras un solo motor.

Creí que los tractoristas erais partidarios de navegar "con un par"

¿Podrías explicar las ventajas que tiene?

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El océano es lugar de trabajo y espacio de libertad, pero trabajo y libertad sujetos a las disciplinas de la mar.

[Rho_Bootis]

Saludos.

No se hable mas...
Tu lo que andas buscando es al viejo conocido de aqui abajo.
Que como ya sabes es el Sans Souci un Nordhavn 62 con base en BCN, Port Vell.


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[Turbula]

Felicidades, me encantan este tipo de barcos.

Una duda, que velocidad puedes ir con el "Get Home"?

Gracias y

[Odin]

Pues parece que has descrito un trowler con detalle,
Yo creo que como todo, depende. En tu exposición defiendes la seguridad y comodidad con mala mar, cuando puede haber quien no se plantee salir a mas de 10 millas de la costa y por supuesto con menos de F4. ¿Un solo motor? Yo prefiero dos; Con el par a las menores vueltas posibles si, mas caro, mas consumo, pero mejor dos plís. Y en cuanto a eslora....de acuerdo contigo, pero si el planteamiento es turismo costero, yo me quedaría en 12 o 13 Mts. Muchos puertos tienen graves problemas en verano para alojar yates de mayor eslora a menos que viajes con recomendación expresa del cuñado de la prima del marinero principal del puerto al que solicites amarre.
Por otra parte en Baleares, por ejemplo, en calas concurridas como Cales Coves, Macarella, Cala Pi y tantas otras, hay esloras que en temporada punta simplemente no caben.
Pues eso, depende

Odin

[Miahpaih]

[Miahpaih]

error
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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[2hulls]

me va mas algo asi


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a real gentleman never goes to windward

[Miahpaih]

Jajajajajaja, "hay gente patohhh", el que no tiene un hobby es porque no
quiere, la verdad que precioso, lo que debe el pavo estar disfrutando.

Saludos
Miahpaih


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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)

[vicavihe]

-La verdad es que mola el modelito
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...............,

[Cpt.Trinquete]

to eso tamubien...pero donde se ponga un AMEL 54
... por los trastoristas