La Taberna del Puerto

[MustafaI]

Os cuento, tengo mi barco con patente autopulimentable, que yo mismo di, mi barco por cuestiones de curro hay veces que se tira 3 semanas sin navegar, 3 navegando etc etc, total que mi programa de navegacion es crucero de dia y regata de club, y me jode tener la obra viva sucia xq el barco no anda, con lo que al limpiarla se me va mucha patente y al final ya no se que hacer xq lo tengo que sacar cada muy poco tiempo (la patente la doy yo en fines de semana, saca el barco entre semana etc etc) Ahora me dicen que no sea tonto que quite toda la blanda y ponga dura que con sacarlo una hora le pegas un manguerazo con una Kartcher y queda muy bien, que opinais de esto?

[petrel]

En mi opinión, es mejor la patente blanda. Las hay que incluso pueden durar dos temporadas. La dura crea una capa que después no puedes quitar y se va acunulando en la obra viva. Con el tiempo tendras que quitarla por las rugosidades que van quedando, lo que supondrá un trabajo adicional. En cambio, la patente blanda se quita con el agua a presión y queda limpio el casco. Buenos vientos.
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DaLe LiBeRtAd A TuS SuEñOs

[Juan S. Elcano]

Los barcos que regatean mucho llevan siempre dura. Si piensas en pasar un cepillo, un trapo o una karcher, dura, no lo dudes.

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[MustafaI]

Pues esto precisamente es lo que me pasa, que unos me dicen que sin dudar dura y otros que blanda, no se que hacer... ademas que tendria que hacer para quitar la blanda al 100% y poder poner dura?

[nihao]

cambia de patente blanda.en tres semanas o dos meses no deberias tener adherencias importantes.nihao

[Atnem]

Si llevas autopulimentable, tienes que lijar hasta la imprimación y empezar de nuevo si quieres poner de matriz dura.

Si tienes la posibilidad de hacer frecuentes varadas (quiero decir, que no te cuesten mucho), entonces quizás es la mejor opción.

Si de tanto en tanto, además de la Karcher, le das un repasito con una lija fina de agua, tendrás la ventaja de que te durará más la limpieza, tendrás la obra viva como el culito de un bebé y encima no se te acumularán capas y capas. Vamos, la apoteósis.

Claro que la parte negativa está en el costo que esto pueda suponer. Pero ésta es la mejor opción con diferencia.
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Buena proa!

[BARDAYU]

Las patentes duras que utilizan los barcos regateros no son pinturas antifouling, son a base de teflón y se dan a pistola.

La superficie queda tersa y muy fina, a la vez que dura y resistente. Al ser una superficie muy fina, a los "habitantes" les cuesta agarrarse. Esto no significa que no se ensucie como las demás, pero una pasadita de Krtcher o una limpiadita buceando lo vuelve a dejar como nuevo, y esto dura y dura y dura.

Si haces regatas planteatelo.

[Kaia]

En mi caso siempre utilicé una autopulimentable pero desde hace tres años he descubierto una de Titan que es semi dura y me va estupéndamente, además a mitad de precio.
La última vez se la dí en Noviembre antes de la travesía atlántica y a día de hoy veo la obra viva todavía sin verdin alguno, eso si, el Bahía Las Islas poco tiempo pasa amarrado en puerto.
Salud
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**El mejor camino para no perderse, es la senda de tu propia conciencia**

[Pawnee]

[BARDAYU]

Claro que vale para crucero.

La diferencia es que es mas cara y hay que estar pendiente de las limpiaditas de turno.

El proceso de aplicación de esta patente pasa por rascar todo lo que tenga la obra viva hasta llegar al gel-coat, posterioremente se aplica una imprimación de epoxi y despues la patente de teflón a pistola.

[quio]

Yo hablo según mi experiencia. He comprado un velero, Dufour 24, y le pasé la limpiadora a presión. Tenía 4 capas de patente dura. Resultado:10% del casco desconchado; 3 meses de rascado con espátula, trencha o formón eincluso, a veces, ayudado por un martillo. Le he dado patente autopulimentable y ya veré cual es el resultado. En la Marina seca he visto cantidad de barcos que entran, limpian fondos sin eliminar la patente anterior, que es autopulimentable, vuelven a dársela y al agua; todo en un día. De la dura... ¡ni verla!
Saludos
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Vivir no es necesario;navegar sí.

[Edu]

Yo, que con mi barco solo reagteo de vez en cuando, le doy autopulimentable, Micron Extra de Inetrnational y me va bien.

Una o dos veces al año me doy un chapuzón y le paso una esponja de baño, suavecita, para quitar el poco verdín que pueda tener, y queda como recien dada.
Al de un año o año y medio, cuando mejor me venga sacarlo, sale sin caracolillo, solo con un poco de verdín. Si apurara seguro que me duraría un par de años. Claro que no en todos los puertos los bichos son igual de activos.

Nada mas sacarlo, cuando todavía está húmedo, le paso con la pistola y queda el casco limpio, y nueva mano. Suelo dar una o dos manos, con una mano adicional en la línea de floatación y las zonas que mas sufren.

Lijar el casco para quitar capas acumuladas es posiblemente la tarea mas pesada y desagradable del mantenimiento del barco.

Saludos,

Edu.