La Taberna del Puerto

[carlos ibz]

Hola amigos, tengo un problema con mis motores que los tecnicos no me solucionan, hacen humo como si quemaran mas gasoil de la cuenta, como si los motores estuvieran trabajando siempre en frio son dos yanmar de 260 6 cilindros, alguien sufre lo mismo ? o soy el unico afortunado ? saludos

[Punta Gorda]

Panxut es un especialista en ese tipo de motores, preguntalé y veras como te da la solución
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El placer de navegar es el bailar con las olas

[golden dreams]

Hola Carlos!!

Antes de nada te recomiendo que hagas uso de las normas del foro, que mas que nada consisten en presentarse un poco e invitar a unas rondas virtuales a los mienbros, si no lo haces no tendras muy buena acogida de entrada, pero luego veras que hay buena gente y es por el buen funcionamiento del mismo, parece que no pero tiene mucho que ver!!

A mi me paso, me pasaron la quilla por mi submarino y luego nos tomamos unas rondas y todo olvidado!

Buena al tema de tu post!!

Tu problema es uno de los mas dificiles y misteriosos que aveces presentan los motores marinos, no es de facil solucion, pero bueno cuando nos tomemos las rondas intento ayudarte un poco haber si hay suerte, ok??

Salu2

[Nonick]

Siempre hay un alma caritativa que manda a los nuevos a Panxut, sobre todo cuando entran preguntado. Yo me libré porque entre contestando, supongo.

[golden dreams]

JEJE, si que hay mas que uno que estoy seguro que disfruta con las pasadas de quillas de los demas

Pero bueno a mi me la pasaron por desconocimiento y tambien hubo quien me hecho un cabo, estoy en deuda

Salu2

[carlos ibz]

Lo siento, estoy apurado y he ido al grano, pido mil disculpas.Me llamo Carlos y soy de Ibiza, que es la zona por donde navego, tengo 35 añitos, mujer y dos hijos, a todos nos gusta navegar y en Julio pasado nos entregaron nuestra nueva embarcacion, una Faeton Moraga Open con dos Yanmar d 260 cada uno, menos mal que son nuevos, cuando viene el marinero al atraque, se axfisia.Espero que PANXUT me oiga !! En fin no se que mas deciros, supongo que poco a poco nos iremos conociendo, un brindis con cerveza !! que me gusta muxo, SALUDOS.

[unai]

Hola carlos yo tengo un yanmar de 100 cv del 92 y también tira un poco más de lo normal de humo q seguramente sea del turbo.

cuando más lo hace es después de estar un tiempo caceando a unas 800 vueltas y darle máquina. por eso yo subo de vueltas de 500 en 500 muy progresivamente. de mil un rato a 1500, 2000, etc..

los turbos hay ajustarlos con el tiempo por q esos desajustes provocan el exceso de humo. limpiar y ajustar cambiando unas juntas q llevan. vale una pasta hacerlo...

te han revisado-ajustado los turbos???

no soy mecánico pero a mi me han dicho q lo mío es de eso.

por otro lado los yanmar son los mejores motores marinos.





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Tractorista sector duro y Hermano en la Fé verdadera.

webcam: Sopelana ; Bakio ; Getxo Kaia

[carlos ibz]

Hola Unai, gracias por tu consejo , pero lo mio no es un problema de humo negro que creo que es tu caso e incluso diria que es normal, mis motores son nuevos, solo tienen 150 hs y el humo lo hacen al ralenti, es un humo como de quemar mas gasoil de lo normal, cuanto estas pescando con las maquinas en marcha, te axfisias.Antes de estos tuve una lancha con dos motores volvo Kat42, que tienen fama de gastones, con 10 años de antiguedad y no hacian mas que un poco de humo negro si hacelerabas muy deprisa como tu bien as dicho y humo mas bien grisaceo solo cuando estaban frios, en fin asi estamos a beber que son dos dias

[unai]

mi humo como apuntas es grisaceo. nunca negro.
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[carlos ibz]

bueno mas o menos, estaremos de acuerdo que seria mas bonito que los motores desprendieran un aroma u otro color mas alegre, pero tendremos que conformarnos con el color grisaceo, en fin saludos y mucha salud

[Harfan]

Si fuesen hermanos de la sagrada cofradia no tendrias esos problemas

Nunca han humeado mas de la cuenta el genova ni la mayor

[unai]

Harfan buena aportación q haces a la cuestión de Carlos. Eso es hermandad entre cofrades.

Como un vulgar niñato.

tomate otra
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[carlos ibz]

tambien opino que los yanmar son muy buenos y fiables, como todo lo japones, por eso eleji esta marca y tambien por eso estoy un poco decepcionado, salud

[unai]

Carlos justo estaba linkandote el foro de pesca mediterraneo cuando he leído tu post allí.

Allí hay muchos usuarios yanmar, espero q te ayuden con sus experiencias.
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[manolo g.]

Estimados tabernarios cofrades en la fé verdadera:

Que presentación mas larga por dios

y no sera que el gasoil, que has cargado esta malo, ¿es habitual ese humo?

estan entrando, por falta de capacidad de refino, gasoleos, malos, muy malos y malisimos, a Baleares creo que estaban llevandolos desde italia.

manolo g.

.......tractorista, sector duro

p.d. no le deis mucha caña a Harfan, es un tabernario lejano y trapero
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que una vez y sin que sirva de precedente pesco al curri


¿aún no tienes el gallardete de la taberna y perdiste por la popa una de las fermosas gorras?
el tabernario que quiera saber mas, que pregunte y emilie
manolog@latabernadelpuerto.com

[carlos ibz]

ojala que fuera el gasoil de mala calidad, en esto no habia pensado, voy a tenerlo en cuenta

[Odin]

Hola Carlos, se bienvenido a este antro lleno de piratas y de buena gente. Dices que el color del humo parece debido a "Exceso" de gasoil y lo defines como "Grisaceo". Con todas las reservas de opinar sobre motores sin verlos ni oirlos, yo diría que un motor que expulsa un humo "Grisaceo" es normal. El humo es negro cuando hay exceso de gasoil, azulado si quema aceite y vapor que desaparece rápidamente cuando por algún motivo entra agua en la cámara de combustión. (Peligroso por cierto aunque no confundir con que habitualmente los escapes despiden algo de vapor)
Yo observaría detenidamente consumos tanto de aceite como de combustible y si estos no exceden de lo normal......entonces bienvenido a este mundo de consumidores tractoriles.
Venga esas rondas

Odin

[panxut]

El unico liquido u¡inflamable que entra enmi Yagos es el Cardhú, A BARRILES, de Gasoleo el justito para atracar y salir de puerto y con us Volvo demas de 25 años que rueda como una noria.

Por cierto:

Bienvenido a esta taberna
Como puedes comprobar, hacemos gala a nuestro nombre
Aqui podras compartir alegrias, sinsabores, dudas consejos y otros menesteres.
Hay gustos para todos, cerveza, ron, vino CARDHÚ (para mi con hielo, por favor)
Busca una silla vacia y sintate, disfruta con nosotros.
Sólo hay unas bases. Buen humor y RESPETO a todos los cofrades.
Tambien amor (en todos los sentidos)

Sientete ya un pirata con todos los honores
No te sentiras solo en ningun momento
reiras como un cosaco
Pero cuidadin si uno se pasa, recibe una bronca



P.D. REcuerda pinchar en los anuncios *oooogle que estan a Babor de la pagina principal
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.-El arca de Noe fue construida por amateurs. El Titanic por profesionales.

[Pirata]

Hola Carlos bienvenido a bordo.
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"....que yo aquí; tengo por mío cuanto abarca el mar bravío, a quien nadie impuso leyes."

[Nostramo]

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- Siempre es dificil hacer un diagnostico a distancia sin ver el motor y probarlo, pero vamos a probar.

- Por lo que dices el humo y olor que notas parece producido por gasoleo mal quemado, esto se produce cuando hay una compresión baja en las camaras de combustióny por lo que dices tus motores creo que están dotados de turbocompresor.

- En los motores sobrealimentados ser trabaja con compresiones mas bajas que en los normales, para que al producirse la sobrealimentación estas no pasen de unos parametros determinados. En los motores marinos en los que se busca mas la duración y fiabilidad que las prestaciones absolutas, se tiende a trabajar con compresiones mas bajas que en motores de automociòn, por lo que tanto la presión de sobrealimentación como la base son mas bajas. Como las turbinas de los compresores no tienen su rendimiento óptimo hasta que que cogen unas ciertas revoluciones, normalmente empiezan a rendir sobre las 2.000 r.p.m. hace que al ralentí se trabaje con una compresión baja que produce el resultado de humo y olor a gasoleo, el cual desaparece al acelerar y cuando el turbocompresor empieza a dar presión de sobrealimentación.

- Por lo que creo que el problema puede ser una peculiaridad de estos motores, que no perjudica en nada su rendimiento ni duración.


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- Mi barco mi tesoro. Mi Dios la libertad. Mi ley la fuerza del viento. Mi unica patria LA MAR.

[carlos ibz]

gracias a todos, sois muy amables, lo que disces, nostramo, sin despreciar ninguna otra objecion, me parece muy razonable, no descarto ninguna posibilidad, la fustracion me viene al comparar los tres volvo penta diesel que he tenido asntes que los yanmar, y estos ultimos son los que mas humo hacen, los anteriores tambien eran 6 cilindros y turboalimentados.Asi y todo creo que hice la mejor opcion, me explico, cuando compre el primer volvo, habia un buen servicio post venta, pues por lo menos aqui no habia gran cosa, y al contrario con volvo ( 1998 ) , nunca tuve problemas mecanicos y si grandes satisfacciones, pero al comparar, probar y oir, me decidi por yanmar," no hacen humo y consumen poco " con base toyota que soy fan de esta marca, la verdad es que mis vecinos todos tienen el cutro cilindros y van de cine.La verdad es que los mios van muy bien, no vibran, no hacen mucho ruido, su consumo es normal, creo, 1.8 al ralenti y entre 25/30 lts a crucero, es solo cuando esta al ralenti.Humo negro no hacen y el vapor lo distingo, en fin ,perdonad por la extension, un brindis por la mar salada,

[carlos ibz]

gracias a todos, sois muy amables, lo que disces, nostramo, sin despreciar ninguna otra objecion, me parece muy razonable, no descarto ninguna posibilidad, la fustracion me viene al comparar los tres volvo penta diesel que he tenido asntes que los yanmar, y estos ultimos son los que mas humo hacen, los anteriores tambien eran 6 cilindros y turboalimentados.Asi y todo creo que hice la mejor opcion, me explico, cuando compre el primer volvo, habia un buen servicio post venta, pues por lo menos aqui no habia gran cosa, y al contrario con volvo ( 1998 ) , nunca tuve problemas mecanicos y si grandes satisfacciones, pero al comparar, probar y oir, me decidi por yanmar," no hacen humo y consumen poco " con base toyota que soy fan de esta marca, la verdad es que mis vecinos todos tienen el cutro cilindros y van de cine.La verdad es que los mios van muy bien, no vibran, no hacen mucho ruido, su consumo es normal, creo, 1.8 al ralenti y entre 25/30 lts a crucero, es solo cuando esta al ralenti.Humo negro no hacen y el vapor lo distingo, en fin ,perdonad por la extension, un brindis por la mar salada,

[golden dreams]

Hola carlos;

Bueno van saliendo respuestas a tu pregunta, pero como dicen los cofrades es dificil saber que les pasa a tus motores sin poder estar in situ.

Por mi experiencia clasifico los humos por colores.

Humo negro- posiblemente mala combustion, revisra inyectores, bomba de gasoil

Humo azulado- El motor quema aceite

Humo blanco / Grisacio- Si es en frio, relacionado con la condensacion. Ahora bien si es en caliente como apuntas la cosa "pinta" a posible fallo de compresion de motor, yo lo primero que haria seria que me comprobaran compresiones de los motores, para ver si hay alguna posible fuga en la culata, que cuando mas caliente esta el motor mas se dilata y por eso sale mas humo en caliente.

Por curiosidad, esto te pasa en invierno solo, o tambien en verano?

Salu2

[Odin]

Al hilo de lo que aporta muy acertadamente Nostramo, recordar que algunos modelos Volvo equipan además compresor volumétrico. Este chisme se encarga de "Llenar" la falta de aire que se produce a pocas vueltas hasta que entra en acción el turbo. Habrá que ver la nueva generación de Yanmar electrónicos que aparecen este año en escena y que aparentemente son revolucionarios. (Los mas ligeros de su clase)

Odin

[Miahpaih]

Hola y bienvenido, si te entiendo bien, el humo lo hace cuando vas
pescando por lo que supongo que será al currican, esto es a bajas
vueltas. Muchas veces he leido a expertos en motores decir que los
diesel necesitan cuanto antes (Incluso frios) ponerlos a sus revoluciones
de trabajo pues es así como estos motores estan diseñados. De ahí que
practicamente todas las Fishermans (Bertram, Hatteras, Buddy Davis,
Post, Ocean etc. etc.) lleven lo que se denominan "trolling valves"
http://www.newage-prm.co.uk/prm/trolling.htm

Otras alternativas

Espero sepas "Jinglis"
Boats with large trim tabs can use them to advantage to slow the boat, too. Simply put the tabs all the way down, and they create a drag at the stern while also pushing the bow of the boat deeper in the water; both effects slow the hull down.

Livebait trollers who run inboard boats can have trolling valves installed in their transmissions to slow the speed to less than two knots. A push-pull cable is installed to open and close the valve; have it placed close to the throttle lever on the console.

When you open the trolling valve, some of the transmission’s fluid is allowed to bypass the pressure plates. This causes the transmission to slip, and slows the boat. I thought the valves might cause transmission damage due to the slippage, but after 15 years of use on one of my boats I’ve never had a problem, so I guess they do not.
One thing you do have to remember with the trolling valves is that they must be pushed all the way closed before moving out of idle speed; powering up with the valves open can definitely damage the transmission.

You can also control your boat speed by simply adjusting the direction you troll. Trolling into a strong wind or current can considerably slow your boat. Trolling with wind and current increases your speed over the bottom; consider both factors as you set your course.

In short, there’s a lot you can do to slow your boat to just the right velocity to let all those high-speed gamefish catch up to your baits.

Tambien hay quien usa esto




Para quitar velocidad pero llevando los motores (El motor) mas altos de
vueltas pero con menos velocidad.

Saludos
Miahpaih


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Que cada arbol aguante sus levas, voto a Brios (No sé para que? Brios nunca gana)